1999 डॉज डुरंगो एबीएस नियंत्रण मॉड्यूल

टिनीGROOVYGAL64
  • सदस्य
  • 1999 डोडे डंगू
  • V8
  • 4 डब्ल्यूडी
  • स्वचालित
  • 167,000 हजार
मेरा एबीएस नियंत्रण मॉड्यूल फ्रिट्ज पर है, एक में पाने के लिए 2+ सप्ताह इंतजार करना होगा। वर्तमान में यह आंतरायिक रूप से टायर को पकड़ रहा है। नियमित ब्रेक ठीक काम करते हैं (हार्ड ब्रेकिंग के साथ भी रुकने में कोई समस्या नहीं), लेकिन एबीएस को कम करते हुए कार को रोकने के लिए सिग्नल भेज रहा है। डायग्नोस्टिक्स ने इसकी पुष्टि की।

यहां पहुंचने के लिए नए मॉड्यूल की प्रतीक्षा करते समय, क्या एबीएस नियंत्रक को नियमित ब्रेक को प्रभावित किए बिना अस्थायी रूप से डिस्कनेक्ट किया जा सकता है? कुछ समय (2-3 महीने) से समस्या चल रही है, लेकिन गर्म मौसम के साथ बदतर हो गया है। चिंता की बात यह है कि ब्रेक लगाना अस्वाभाविक है या अन्य सुरक्षा मुद्दे का कारण बन सकता है। इस समय गाड़ी चलाने के लिए कोई अन्य वाहन, कार पर बहुत अधिक खर्च नहीं कर सकता है। आपकी सहायता के लिए धन्यवाद! क्या आपकी भी यही समस्या है? हाँ नहीं गुरुवार, 10 जून, 2010 सुबह 10:03 बजे

4 जवाब

टिनीCARADIODOC
  • विशेषज्ञ
हाय ग्रोविगल 64। मंच पर आपका स्वागत है। मैं आपके डायग्नोस्टिक्स का दूसरा अनुमान नहीं लगाना चाहता, खासकर जब से मैं लक्षणों का निरीक्षण करने के लिए सही नहीं हो सकता, लेकिन मेरी आंत की भावना यह एक नियंत्रक समस्या नहीं है जब तक कि ब्रेक को लॉक नहीं किया जाता है जब तक आप कहते हैं कि वे 'हथियाने' हैं '। अगर आपको लगता है कि ब्रेक लगाने के दौरान वे स्पंदन कर रहे हैं, तो वे वही कर रहे हैं जो वे करने वाले हैं, समस्या यह है कि वे क्या कर रहे हैं।

विभिन्न आकार के टायर इस समस्या का कारण बनेंगे। एक और आम कारण जो अक्सर पहले अनदेखा किया जाता है वह है सामने के पहियों में से एक पर एक फटा हुआ टोन रिंग, लेकिन इससे पीला चेतावनी प्रकाश भी चालू हो जाएगा और सिस्टम बंद हो जाएगा।

ABS कंट्रोलर के लिए हमेशा दो फ़्यूज़ होते हैं। यदि एक उड़ता है, तो दूसरा सर्किट चेतावनी प्रकाश के लिए वर्तमान प्रदान करता है। सिस्टम को अक्षम करने के लिए उन फ़्यूज़ में से किसी एक को अनप्लग करें। यह आपको किसी भी अन्य ट्रक की तरह नियमित आधार या 'फाउंडेशन' ब्रेक सिस्टम के साथ छोड़ देगा। यदि आपको अभी भी ब्रेक लॉकअप की समस्या है, तो यह एंटी-लॉक सिस्टम से संबंधित नहीं है। हल्के पैडल दबाव में रियर व्हील लॉक करने का एक आम कारण एक रियर पार्किंग ब्रेक केबल है जो आंशिक रूप से लागू होता है।

Caradiodoc क्या यह उत्तर सहायक था? हां नहीं +3 गुरुवार, 10 जून, 2010 को दोपहर 3:28 बजे ABS ब्रेक वार्निंग लाइट ऑनCARADIODOC
  • विशेषज्ञ
'आपके तत्काल उत्तर के लिए धन्यवाद। सिर्फ स्पष्टीकरण के लिए। किसी भी प्रकार की ब्रेकिंग के दौरान 'हथियाने' की घटना नहीं होती है। वाहन चलाते समय यह हो रहा है। यह आंतरायिक है और हल्के से गंभीर हो सकता है। या बिल्कुल नहीं! गर्म मौसम के साथ बदतर है, और आमतौर पर अधिक इंजन तनाव (लेकिन हमेशा नहीं) के साथ भी बदतर है। हाईवे की गति से या बस शहर के चारों ओर चल सकता है। एबीएस / ब्रेक लाइट इश्यू की तरह (जहां रोशनी एक निश्चित ड्राइव समय के बाद ही आती है, टेम्प या बम्प के ऊपर से गुजरती है), आमतौर पर इसे शुरू करने से पहले 5-10 मिनट लगते हैं, लेकिन अब यह खराब हो रहा है । तो यह एक रहस्य है, एक बिजली के मुद्दे की तरह लगता है और यह कि मेरी मरम्मत की दुकान पर लोग (जो लगभग 5 अन्य अवसरों पर इस वाहन पर जा चुके हैं) का मानना ​​है, कि एबीएस नियंत्रक ब्रेक के लिए गलत संदेश भेज रहा है और रोकने की कोशिश कर रहा है कार, ​​और किसी भी ब्रेकिंग के दौरान नहीं। बहुत अजीब। एबीएस और ब्रेक लाइट कुछ समय के लिए रहे हैं, लेकिन ब्रेकिंग एक मुद्दा कभी नहीं रहा है, यहां तक ​​कि अब भी। कई मौकों पर कड़ी मेहनत की है और वे अच्छे रहे हैं। फरवरी में सामने के ब्रेक को बदलकर, उन्हें थोड़ा पहना गया। रियर व्हील स्पीड सेंसर को भी बदल दिया, बस यह देखने के लिए कि क्या हल होगा, लेकिन यह नहीं हुआ। स्पीडोमीटर समस्या नहीं थी।

अन्य चिंता यह थी कि हो सकता है कि ट्रनी जा रही है और यह बहुत मील की दूरी पर है और इसमें कुछ मुद्दे हैं (निचले गियर से बाहर निकलना आसान नहीं है)। परंतु। दुकान पर लोग इस बिंदु पर किसी भी यांत्रिक पर इसे नहीं पिन कर रहे हैं! हाल ही में स्पार्क प्लग को बदल दिया गया था # 5 प्लग ने इस पर कुछ पागल बिल्डअप किया था, अन्य स्वच्छ थे। यह समस्या ठीक नहीं हुई। अगले सप्ताह में या तो (या रोटर, वितरक टोपी, पीसी वाल्व, आदि) के लिए अन्य नियमित धुन-सामान के लिए हो रही होगी।

किसी भी विचार आप की सराहना की जाएगी हो सकता है! ऑल्ट जानवर में ज्यादा कुछ नहीं डालना चाहते, यह एक सभ्य वाहन है और यह बहुत ही अच्छा है, लेकिन मैं लगभग 6-8 महीनों में कुछ नया और अधिक गैस के अनुकूल हूं। बस इसे कम से कम लंबे समय तक चलने की आवश्यकता है!

आपकी सहायता के लिए धन्यवाद!'

ग्रोविगल 64

सबसे पहले, एबीएस को तब तक कुछ नहीं करना चाहिए जब तक कि ब्रेक लाइट स्विच से वोल्टेज प्राप्त न हो जाए, इसलिए हां, मुझे लगता है कि कंप्यूटर हाइड्रोलिक कंट्रोलर में एक solenoid को सक्रिय रूप से सक्रिय कर सकता है जो एक व्हील को दबावयुक्त ब्रेक द्रव भेजता है। एक वाल्व हाइड्रोलिक कंट्रोलर में भी लीक हो सकता है। यदि आप फ़्यूज़ खींचते हैं और समस्या दूर हो जाती है, तो यह एक सुराग होगा। एक लीक करने वाला वाल्व एक हड़पने का कारण बन सकता है लेकिन यह एसे नहीं मारता है जैसे कि वे आम तौर पर एबीएस को मारते हैं। कंप्यूटर में एक छोटा चालक ट्रांजिस्टर भी बिना पल्सेसिंग के सोलनॉइड लगाएगा। यदि आप सुनते हैं या महसूस करते हैं कि यह कब चालू होता है, तो कंप्यूटर और हाइड्रोलिक कंट्रोलर वही कर रहे हैं जो वे करने वाले हैं, लेकिन गलत इनपुट के जवाब में। वह COULD भी उस कंप्यूटर के हिस्से में एक समस्या के कारण होता है जो पहिया गति और ब्रेक स्विच इनपुट को पढ़ता है।

भले ही, यह एक सामान्य समस्या नहीं है जो निदान करना कठिन बना सकती है। यदि ABS फ़्यूज़ हटाए जाने के बाद भी यही समस्या होती है, तो आपको नियमित ब्रेक समस्या होती है। मेरे पास तब देखने के लिए बहुत सारी चीजें हैं।

Caradiodoc क्या यह उत्तर सहायक था? हां नहीं +2 शुक्रवार, 11 जून, 2010 को शाम 7:05 बजे ABS कोड स्कैनGROOVYGAL64
  • सदस्य
हाय कार्डिएकडॉक, बस एक अद्यतन। मेरे वितरक कैप और रोटर बटन को इस पिछले सप्ताहांत और वॉइला की जगह ले लिया! हथियाने के साथ कोई और पागलपन नहीं! डिस्ट्रीब्यूटर कैप काफी कॉरोडेड थी, यकीन नहीं होता कि यह ओरिजिनल थी लेकिन हो सकता है! पुराने जानवर बेहतर चल रहे हैं, जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं। मुझे '93 फोर्ड रेंजर 'के साथ कुछ साल पहले ऐसी ही समस्या हुई थी। जब बारिश हुई (कार को बाहर रखा गया था), बात एक टोट के लायक नहीं चलना चाहती थी। समझ में आता है कि अतिरिक्त गर्मी और आर्द्रता योगदान दे रही थी, एक विद्युत मुद्दे और आंतरायिक (जैसे, मौसम के आधार पर) की तरह काम कर रही थी।
अभी भी सामने कुछ छोटे कंपन है, जल्द ही घूमने के लिए टायर मिलेंगे ताकि यह बेहतर हो सके। रिपेयर शॉप ने बॉल के जोड़ों को वापस फ़रवरी में चेक किया और कहा कि अंडरकारेज (वे देख सकते हैं और परीक्षण कर सकते हैं) ठीक था। किसी और के लिए क्या देखना चाहते हैं, इस बारे में कोई सुझाव दिया गया है, लेकिन इस बिंदु पर यह अच्छा चल रहा है।
BTW, ABS फ्यूज को बाहर निकाल लिया और दुर्भाग्य से स्पीडोमीटर और गैस गेज़ में जुड़े हुए हैं, इसलिए कपल बाईपास नहीं किया। ब्रेक अभी भी ठीक काम करते हैं, एबीएस और ब्रेक लाइट अभी भी चालू हैं। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 18 जून, 2010 को दोपहर 12:24 बजे टेस्ट लाइट का उपयोग कैसे करेंCARADIODOC
  • विशेषज्ञ
खैर, यह मेमोरी बैंकों के लिए एक है। मैं केवल यह अनुमान लगा सकता हूं कि वितरक में संपर्कों के बीच कुछ arcing हो रही थी और यह एबीएस वायरिंग को चुंबकीय रूप से एक सिग्नल विकीर्ण कर रहा था। मुझे याद है कि कुछ फोर्ड ट्रकों के बारे में सुना है जो एक पूर्ण विराम आने के बाद ब्रेक को पल्स करना जारी रखेंगे। उन्होंने उन तारों के तारों को उगलने का पता लगाया जो अन्य वायरिंग हार्नेस के बहुत करीब थे और वोल्टेज स्पाइक्स को एबीएस सेंसर फायरिंग में प्रेरित कर रहे थे।

आपके पास अभी भी ABS कंप्यूटर में पढ़ा हुआ कोड होना चाहिए। कुछ स्वचालित रूप से कोड नहीं मिटाएंगे। एक बार जब वे एक स्कैनर के साथ मिट जाते हैं, तो चेतावनी प्रकाश बाहर निकल जाएगा और सिस्टम को फिर से ठीक से काम करना चाहिए।

फिक्स साझा करने के लिए धन्यवाद।

Caradiodoc क्या यह उत्तर सहायक था? हां नहीं शुक्रवार, 18 जून, 2010 को दोपहर 12:33 बजे

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