1999 डॉज डुरंगो ब्रेक मुद्दों

टिनीBTUT
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  • 1999 डोडे डंगू
  • ५.९ एल
  • V8
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मैंने इस वाहन को खरीदा था और पीछे के ब्रेक ब्रेक जूते धातु के नीचे थे। ड्राइवर साइड के जूते नए जैसे थे। मैंने जूते, स्प्रिंग्स, पहिया सिलेंडर एल और आर को बदल दिया और ब्लीड किया। दाहिनी ओर चिपके रहने की समस्या अभी भी थी। मैं एक ही नंबर के साथ एक जंक यार्ड से हाइड्रोलिक मॉड्यूल और ईएमएम को प्रतिस्थापित करता हूं। मैंने ब्रेक को उड़ा दिया और मॉड्यूल पर विद्युत कनेक्टर को बदल दिया। मैं रुक गया और पंप के शोर और पेडल का नुकसान हुआ। मैंने एब्स फ्यूज को खींचा और 5 मील तक चला। मैंने देखा कि स्पीडोमीटर काम नहीं कर रहा था इसलिए मैंने फ्यूज को बदल दिया और एब्स कनेक्टर को हटा दिया। स्पीडोमीटर अब काम करता है लेकिन फिर भी केवल पास के साथ ब्रेक हथियाने का मुद्दा है। खिचड़ी भाषा समझती है कि केवल पास पक्ष ऐसा क्यों कर रहा होगा और यह थोड़ी देर के लिए ड्राइविंग करने के बाद शुरू होता है। खिचड़ी भाषा यह पता लगा। बस पास क्यों है और मेरा मानना ​​है कि पीछे की तरफ केवल एक ब्रेक लाइन है। कोई राय? क्या आपकी भी यही समस्या है? हां नहीं बुधवार, 5 अगस्त, 2015 शाम 7:08 बजे

3 जवाब

टिनीCARADIODOC
  • विशेषज्ञ
यह आमतौर पर चिपके हुए पार्किंग ब्रेक केबल के कारण होता है जो आंशिक रूप से लागू होता है। जांचें कि दोनों जूता फ्रेम शीर्ष पर बड़े एंकर पिन के खिलाफ आराम कर रहे हैं। अगला, आपको 1/8 'के बारे में विरोधी खड़खड़ वसंत के दबाव के खिलाफ पार्किंग ब्रेक अकड़ बार को आगे बढ़ाने में सक्षम होना चाहिए। यदि दोनों में से कोई भी मामला नहीं है, तो रियर शू से जुड़े पार्किंग ब्रेक लीवर को देखें और आप देखेंगे कि यह थोड़ा आगे खींच लिया गया है। यह उत्तर उपयोगी था? हाँ नहीं बुधवार, 5 अगस्त, 2015 प्रातः 10:38 बजे व्हील सिलेंडर रिप्लेसमेंटBTUT
  • सदस्य
तुम्हे पता हैं। जिन मुद्दों के साथ मैंने आपको भेजा है। और वाहनों की आम समस्याएं हैं। आपको पता होना चाहिए कि समस्या रियर ब्रेक लाइनों पर रबर ब्रेक नली के साथ थी। आप लोग मुझे बकवास जवाब देने के लिए बेवकूफ हैं जो आपने किया। सच में। और आप लोगों की मदद के लिए यहां हैं। क्या मजाक। यह उत्तर उपयोगी था? हां नंबर -1 रविवार, 16 अगस्त, 2015 सुबह 8:31 बजे जूता और ड्रम रिप्लेसमेंटCARADIODOC
  • विशेषज्ञ
'मैंने यह वाहन खरीदा था और पीछे के ब्रेक ब्रेक जूते धातु के नीचे थे।'

इसलिए आप वाहन का इतिहास नहीं जानते, लेकिन आप मुझसे अपेक्षा करते हैं।

'मैंने जूते, स्प्रिंग्स, व्हील सिलेंडर एल और आर और ब्लीड को बदल दिया।'

बहुत कम लोग इस बारे में जानते हैं कि कंबाइंड रबड़ के छेदों के बारे में जहां जंग जंग खाए हुए कोष्ठक के अंदर बनाता है। आपके पास रियर पर नहीं है। अब कृपया मुझे समझाएं, अपने अनंत ज्ञान में, अगर रबर की नली अवरुद्ध हो गई थी, तो आपने इसके माध्यम से कोई ब्रेक द्रव कैसे उड़ाया? आपने मुझे जो 'मुद्दा' दिया है।

'मैं हाइड्रोलिक मॉड्यूल और एक ही नंबर के साथ एक जंक यार्ड से ecm की जगह'।

अब मूर्ख कौन है? आप समस्या के कारण का ठीक से निदान नहीं कर सकते हैं, लेकिन आप किसी और से कंप्यूटर पर अपना काम करने की अपेक्षा करते हैं।

मैं नहीं जानता कि आप कितने समय तक ब्रेक सिस्टम विशेषज्ञ रहे हैं, लेकिन मैं 70 के दशक के उत्तरार्ध से ऐसा कर रहा हूं, और मैंने कभी भी एक एकल हाइड्रोलिक सिस्टम के पीछे एक संकुचित फ्लेक्स नली में नहीं चलाया है। आपके द्वारा पोस्ट किए गए सभी विवरणों और टिप्पणियों को पुन: प्राप्त करने के बाद, और इस समस्या पर शोध करने वाले किसी अन्य व्यक्ति के लाभ के लिए, स्टिकिंग पार्किंग ब्रेक केबल को 99 प्रतिशत से अधिक समय का कारण माना जाएगा। यह आप है जो कुछ शिष्टाचार सीखने की जरूरत है। कोई भी मामूली शिष्टाचार के साथ पोस्ट करता है कि उन्होंने क्या पाया और उस व्यक्ति को धन्यवाद दिया जिसने 20 मील का चक्कर लगाकर एक पुस्तकालय पार्किंग में बैठने के लिए कार का जवाब दिया, ताकि आप जैसे अपमानजनक लोगों के लाभ के लिए कार सवाल का जवाब दे सके ... मुफ्त में! अब बड़े हो जाओ और एक वयस्क की तरह काम करो। आपको अपने जवाब पर शर्म आनी चाहिए। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं +2 सोमवार, 17 अगस्त, 2015 को सुबह 9:55 बजे

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