2000 फोर्ड रेंजर सामने ब्रेक मुद्दों

टिनीFSCXIDE
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मैंने अपने ट्रक पर रोटार, पैड और कैलीपर्स के दोनों सेट बदल दिए हैं। मैंने एक दिन ड्राइवर की तरफ और अगले ने पैसेंजर को बदल दिया। पहला कैलीपर बदलने के बाद समस्या शुरू हुई। अच्छे दबाव के साथ कई बार खून बहने के बाद, पैडल दृढ़ था, लेकिन जब मैं ट्रक शुरू करता हूं तो पेडल आसानी से फर्श पर धकेल दिया जाता है। मेरा रियर ब्रेक फंक्शन, एब्स शामिल है, लेकिन जब तक मैं पैडल को कई बार पंप नहीं करता, तब तक यह पल-पल दबाव बनाए रखेगा और सामने वाले ब्रेक को पकड़ लेंगे। मुझे लगा कि आईडी बदलकर दूसरी तरफ आ जाएगी, खैर, यह मदद नहीं की, और अब ive ने मास्टर सिलेंडर को बदल दिया, बेंच ब्लीड, सभी 4 पहियों को उड़ा दिया, और फिर भी, जब ट्रक चल रहा है, तो कोई फ्रंट ब्रेक पंप नहीं किया गया। क्या इन फोर्ड कैलीपर्स को खून बहाने के लिए एक विशेष चाल है? मैंने अपने पिताजी को कुछ बार पंप करने की कोशिश की और फिर उन्हें फोड़ दिया, मैंने पेडल को पकड़ने की कोशिश की और ब्लीडर को खुला छोड़ दिया, ब्लीडर ओपन, ग्रेविटी स्टाइल के साथ पैडल को पकड़े नहीं, और मुझे कुछ हवा तो साफ तरल मिला। यहां तक ​​कि जब रक्तस्राव दबाव 1 या 2pumps के बाद बनाता है। निश्चित नहीं कि और क्या करना है या देखना है। बूस्टर टेस्ट बुक के हिसाब से ठीक है, इंजन के साथ पैडल बंद हो जाता है जब धक्का दिया जाता है। वास्तव में एक नुकसान में और किसी भी सुझाव या टिप्पणी की बहुत सराहना की जाएगी। धन्यवाद क्या आपको भी यही समस्या है? हां नहीं बुधवार, 22 अप्रैल, 2009 एटी 12:23 बजे

1 उत्तर

टिनीBMRFIXIT
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मैनुअल ब्लीडिंग
नोट: ब्लीडिंग ऑपरेशन के दौरान जलाशय को सूखने न दें।

मास्टर सिलेंडर ब्लीडिंग (बेंच)
ब्रेक में सिलेंडर मास्टर सिलेंडर बॉडी का समर्थन करें, और ब्रेक तरल पदार्थ के साथ दोनों तरल ब्रेक मास्टर सिलेंडर जलाशय भरें। फ्रंट और रियर ब्रेक आउटलेट पोर्ट में प्लग इन करें। ब्लीड फ्रंट ब्रेक सिस्टम पहले। फ्रंट ब्रेक आउटलेट पोर्ट में ढीला प्लग और मास्टर सिलेंडर से हवा को बाहर निकालने के लिए धीरे-धीरे प्राथमिक पिस्टन को दबाना।
पिस्टन के उदास होने पर हवा को प्लग करें या हवा ब्रेक मास्टर सिलेंडर में प्रवेश करेगी। तब तक प्रक्रिया दोहराएं जब तक कोई हवा के बुलबुले मौजूद न हों। फ्रंट ब्रेक आउटलेट प्लग के साथ रियर ब्रेक आउटलेट पोर्ट के लिए रक्तस्राव प्रक्रिया दोहराएं। प्लग को कस लें और पिस्टन को दबाने की कोशिश करें। यदि सभी हवा मास्टर सिलेंडर से बाहर है, तो पिस्टन नहीं दबेगी।
मास्टर सिलेंडर ब्लीडिंग (वाहन पर)
एक लाइन रिंच का उपयोग करके, मास्टर सिलेंडर से फ्रंट ब्रेक ट्यूब और मास्टर सिलेंडर आउटलेट रियर ट्यूब को हटा दें। मास्टर सिलेंडर में शॉर्ट ब्रेक ट्यूब स्थापित करें और उन्हें स्थिति दें ताकि वे मास्टर सिलेंडर जलाशय में वक्र हो जाएं, और ट्यूबों के छोर ब्रेक द्रव में डूबे हुए हैं।
स्वच्छ ब्रेक द्रव के साथ मास्टर सिलेंडर जलाशय भरें। एक सहायक पंप ब्रेक तक स्पष्ट करें, दोनों ब्रेक ट्यूबों से बुलबुला मुक्त द्रव बहता है। छोटी ब्रेक ट्यूब निकालें और मास्टर सिलेंडर पर फ्रंट ब्रेक ट्यूब और मास्टर सिलेंडर इनलेट रियर ट्यूब को पुनर्स्थापित करें। मास्टर सिलेंडर में प्रत्येक ब्रेक ट्यूब को ब्लीड करके और सहायक पंप ब्रेक पेडल को 10 बार और फिर ब्रेक पेडल पर मजबूती से दबाए रखें।
ब्रेक तरल पदार्थ की एक धारा निकलने तक रियर ब्रेक ट्यूब फिटिंग को ढीला करें। ब्रेक पैडल पर एक सहायक दबाव बनाए रखें जब तक कि ब्रेक ट्यूब फिटिंग फिर से कड़ा न हो जाए। स्पष्ट होने तक प्रक्रिया दोहराएं, ट्यूब-फिटिंग के आसपास से बुलबुला मुक्त तरल पदार्थ निकलता है। आवश्यक के रूप में मास्टर सिलेंडर जलाशय फिर से भरना। इस ब्रेकिंग ऑपरेशन को फ्रंट ब्रेक ट्यूब फिटिंग्स पर दोहराएं।
गुरुत्वाकर्षण रक्तस्राव
नए ब्रेक द्रव के साथ ब्रेक मास्टर सिलेंडर भरें। दोनों व्हील सिलेंडर ब्लीडर स्क्रू को ढीला करें और उन्हें तब तक खुला छोड़ दें जब तक कि क्लियर ब्रेक फ्लुइड न बह जाए। मास्टर सिलेंडर जलाशय द्रव स्तर की अक्सर जाँच करें और इसे सूखने न दें। कस पहिया पहिया सिलेंडर ब्लीडर शिकंजा है। एक समय में, ढीला कैलिपर ब्लीडर शिकंजा। ब्लीडर स्क्रू को तब तक खुला छोड़ दें जब तक कि स्पष्ट तरल पदार्थ बह न जाए। तरल पदार्थ का स्तर अक्सर जांचें। कस कैलीपर ब्लीडर शिकंजा।
मैनुअल ब्लीडिंग
स्वच्छ मास्टर सिलेंडर टोपी और आसपास के क्षेत्र। टोपी हटा दें। सभी मॉडल दोहरे प्रकार के मास्टर सिलेंडर से लैस हैं। अलग-अलग प्राथमिक और माध्यमिक प्रणाली। ढीला प्राथमिक या माध्यमिक मास्टर सिलेंडर हाइड्रोलिक लाइन फिटिंग।
ब्रेक द्रव से बचने के लिए ब्राकलाइन के चारों ओर एक कपड़ा लपेटें। हवा को बाहर निकालने के लिए धीरे-धीरे ब्रेक पेडल को नीचे धकेलें। पेडल पूरी तरह से उदास होने के साथ, हवा को रोकने के लिए फिटिंग को कसकर मास्टर सिलेंडर में चूसा जाता है जब पेडल जारी होता है। पेडल जारी करें।
दोहराएँ प्रक्रिया जब तक हवा पूरी तरह से मास्टर सिलेंडर से शुद्ध नहीं होती है। जब सभी हवा बच गई है, नीचे पेडल के साथ फिटिंग को कस लें। पेडल जारी करें, और फिर से उदास करें। यदि पेडल दृढ़ नहीं है, तो रक्तस्राव प्रक्रिया दोहराएं।
रियर एंटी-लॉक ब्रेक इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक आरएबीएस वाल्व, प्रत्येक पहिया सिलेंडर और कैलीपर पर ब्लीडर फिटिंग की प्रक्रिया को दोहराएं

नींद की कमी
रक्तस्राव प्रणाली से पहले, कई बार ब्रेक पेडल को निराशाजनक करके बिजली इकाई से सभी वैक्यूम को हटा दें। पहले ब्लीड मास्टर सिलेंडर, उसके बाद रियर व्हील सिलिंडर, एंटी-लॉक सिस्टम कंपोनेंट्स (यदि सुसज्जित) और कैलीपर्स द्वारा अनुक्रम में

सभी (ABS के साथ मॉडल को छोड़कर) RR, LR, RF, LF
एबीएस मॉडलआरआर, एलआर, (1), आरएफ, एलएफ
ब्लीड हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट


img / कैलीपर / 47/2000-फोर्ड-रेंजर-फ्रंट-ब्रेक-इश्यू-2. जेपीजी



img / कैलिपर / 47/2000-फोर्ड-रेंजर-फ्रंट-ब्रेक-इश्यूज -jpg

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