2001 पारा सेबल वैगन कूलिंग सिस्टम आरेख

टिनीकेविन ट्रावेल
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  • 2001 मर्सेटी स्टेशन वैगन
  • 90,000 हजार
कार इंजन के चालक की तरफ के फ्रेम पर शीतलक खो रही है। दौड़ते समय प्रति घंटे लगभग आधा गैलन। कार में ज़्यादा गरम नहीं है, लेकिन ड्रिप और शीतलक गंध स्पष्ट है। ड्यूरटेक 3.0 डीओएचसी इंजन के चालक पक्ष पर स्थित पानी पंप है? अधिकांश आरेखों में मैंने पानी के पंप को कार के यात्रियों की तरफ से संचालित बेल्ट के रूप में दिखाया है। मेरा रिसाव इंजन पर केंद्रीय है, इंजन के ड्राइवर की तरफ बैटरी ट्रे के नीचे कम है। कोई सुराग? धन्यवाद, केविन क्या आपको भी यही समस्या है? हां नहीं शुक्रवार, 11 नवंबर, 2011 एटी 11:56 बजे

6 उत्तर

टिनी2CEXPT
  • सदस्य
यदि इसका रेडिएटर, रेड होसेस, हीटर कोर हॉज, वॉटर पंप नहीं है, तो फ्रीज प्लग की जांच करें-आपको वास्तव में यह इंगित करने की आवश्यकता है कि रिसाव कहां-कहां घूम रहा है और आपको गुमराह कर रहा है, क्या यह उत्तर सहायक था? हां नंबर -1 शनिवार, 12 नवंबर, 2011 को रात 12:05 बजे शीतलक रिसाव के लक्षणHMAC300
  • विशेषज्ञ
यह शायद आपके हीटर कोर में जाने वाले पाइप हैं। मैंने वाह की एक तस्वीर को शामिल किया है जो मुझे लगता है कि आप बात कर रहे हैं। तीर छवि की उपेक्षा (विस्तार करने के लिए क्लिक करें) हीटर नली प्रतिस्थापन शेवरलेट केमेरो यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शनिवार, 12 नवंबर, 2011 को दोपहर 12:08 बजे हीटर नली प्रतिस्थापनकेविन ट्रावेल
  • सदस्य
मैंने अभी तक लिफ्ट पर कार नहीं ली है, यह मंगलवार को होगा। दुर्भाग्य से मैकेनिक ने पहले से ही एक पानी पंप का आदेश दिया है जो अब मुझे विश्वास है कि मुझे इसकी आवश्यकता नहीं होगी क्योंकि रिसाव बैटरी ट्रे के नीचे इंजन के विपरीत तरफ है और हार्मोनिक बैलेंसर से विपरीत छोर पर क्रैंकशाफ्ट के ठीक ऊपर केंद्रित है। मैं जंग खाए हुए ठंढ प्लग, या एक उड़ा सिर गैसकेट से डर रहा हूं। हालांकि, शीतलक टैंक में कोई बुलबुले नहीं। इंजन Duratec 3.0 है और पांच साल के लिए 90000 मील की दूरी पर है। प्रतिदिन प्रवृत्त होते हैं। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शनिवार, 12 नवंबर, 2011 एटी 12:46 बजे हम भर्ती कर रहे हैंFWFRENCH
  • सदस्य
केविन,

आपको क्या समस्या थी। मैं अपने पारा sable के साथ एक ही समस्या है। मैंने बस थर्मोस्टेट आवास को बदल दिया लेकिन यह अब आपके द्वारा वर्णित क्षेत्र में लीक हो रहा है। यह उत्तर उपयोगी था? हाँ नहीं +1 रविवार, 25 नवंबर, 2012 को दोपहर 3:48 बजे ऑनलाइन कार मरम्मत मैनुअलकेविन ट्रावेल
  • सदस्य
मेरे पारे के साथ समस्या रेडिएटर नली के रूप में निकली। इस नली में एक छोटा 3 / 4- 5/8 इंच का टी है जो रबर की नली के शीर्ष पर बनाया गया है और इंजन के कंपन ने टी को मुख्य नली के 2 + इंच ट्रंक लाइन से ढीला कर दिया है। रिसाव ठीक वहीं हो रहा था, जहां दो होज़े आपस में जुड़े हुए हैं। (अपने आप को संभालो), नई नली ने दो सौ डॉलर से अधिक के लिए ओईएम को सूचीबद्ध किया!
हमने कुछ दिनों के लिए और एक स्विमिंग पूल ठेकेदार और स्थानीय प्लंबिंग स्टोर के बीच, नली के मोहरों के साथ जोड़कर एक नई सेवा करने योग्य जगह बनाई, मूल ट्रंक लाइन नली का एक टुकड़ा जो जस्ती टी के प्रत्येक छोर पर ले जाया गया था छोटा पाइप; (मैं भूल जाता हूं कि यह आधा इंच था, 3/4 या 5/8) फिर भी हमने एक छोटे निप्पल में पिरोया और नली ने निप्पल को एक नई नली जकड़ दी, जो उस सिस्टम से जुड़ी जहां मूल छोटी नली स्थापित थी।
एकमात्र चेतावनी जो मैं संवाद कर सकता हूं, वह है कि प्रतिस्थापन की ऊंचाई को बनाए रखने के लिए देखना चाहिए (मूल के करीब) प्रतिस्थापन की ऊंचाई इतनी है कि यह मूल रेडिएटर होज के समान क्षेत्र में लगभग रहता है। यह सुनिश्चित करता है कि शीतलक सही ढंग से बहता है और हवा के फंसने से प्रवाह में हस्तक्षेप नहीं करता है।
जस्ती टी, निप्पल, क्लैंप आदि की लागत लगभग $ 18.00 है।
मेरे पास अब केवल एक समस्या है 'कम कूलेंट लाइट'। सिस्टम को खाली करके ओवरफ्लो / जलाशय के टैंक के नीचे सेंसर को बंद कर दिया जाता है, फलस्वरूप 'मस्तिष्क' को संदेश भेजा जाता है कि कार शीतलक पर कम है। नहीं तो। हमने बिना किसी परेशानी और बिना किसी लीक के मरम्मत के बाद से कार पर कुछ हज़ार मील की दूरी तय की है। केविन। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं रविवार, 25 नवंबर, 2012 को शाम 4:27 बजे केविन ट्रावेल
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Ps यदि आप इस साइट पर भेजी गई तस्वीर को देखते हैं और 'नली' के साथ छोटी नली को नोटिस करते हैं। यह तस्वीर और तीर वास्तव में सही नली की ओर इशारा कर रहे हैं, हालांकि, मेरी सेबल पर रिसाव उसी नली के विपरीत छोर पर था जिसे तीर इंगित करता है। (जहां यह मुख्य नली से जुड़ता है)। केविन। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं रविवार, 25 नवंबर, 2012 को शाम 4:33 बजे

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हीटर नली प्रतिस्थापन शेवरलेट केमेरो


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