2002 क्रिसलर टाउन और कंट्री O2 सेंसर

टिनीBK1701
  • सदस्य
  • 2002 क्रिसलर टून और देश
  • 6 CYL
  • FWD
  • स्वचालित
  • 96,000 हजार
मेरे पास एक po171 कोड है। मुझे लगता है कि यह एक ओ 2 सेंसर है। कनवर्टर द्वारा कई गुना और 1 पर एक है। मैं किसको प्रतिस्थापित करूं? क्या यह कई गुना अधिक होने की संभावना है? क्या आपकी भी यही समस्या है? हां नहीं मंगलवार, फरवरी 24, 2009 को दोपहर 1:13 बजे

3 जवाब

टिनीज़ैकमैन
  • सदस्य
आपने गलत मान लिया। यह ओ 2 सेंसर सर्किट की खराबी के लिए संभव है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि ओ 2 सेंसर खराब है।

डीटीसी P0171: 1/1 फ़्यूल सिस्टम लेयन (बैंक 1)

मॉनिटर और सेट की स्थिति
ईंधन प्रणाली दुबली स्थिति की निगरानी तब की जाती है जब इंजन बंद लूप में चल रहा हो, परिवेश का तापमान 20 ° F (-7 ° C) से अधिक हो, बैटरी का तापमान 20 ° F (-7 ° C) से अधिक हो और ऊँचाई 8000 फीट से कम हो । यदि पीसीएम लंबी अवधि के अनुकूली द्वारा अल्पकालिक मुआवजे को बढ़ाता है और 2 यात्राओं के लिए एक निश्चित प्रतिशत से अधिक हो जाता है, तो DTC को पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) मेमोरी में स्टोर किया जाएगा। *** आमतौर पर वाहन ठंडा होने पर ***

डीटीसी के सेट होने के संभावित कारण हैं: आंतरायिक स्थिति, दोषपूर्ण ईंधन पंप मॉड्यूल, दोषपूर्ण थ्रॉटल स्थिति (टीपी) सेंसर, ईंधन पंप पर प्रतिबंधित ईंधन इनलेट झरनी, दोषपूर्ण इंजन शीतलक तापमान (ईसीटी) सेंसर, दोषपूर्ण मैनिफोल्ड निरपेक्ष दबाव (एमएपी) सेंसर, इंजन यांत्रिक समस्या, दोषपूर्ण गरम ऑक्सीजन सेंसर (HO2S), दोषपूर्ण ईंधन फ़िल्टर, दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक या PCM।

परिक्षण

1. इग्निशन चालू करें। स्कैन टूल का उपयोग करके, DTCs पढ़ें। यदि DTC P0171 के लिए अच्छा ट्रिप काउंटर प्रदर्शित किया गया है और प्रदर्शित गणना '0' है, तो अगले चरण पर जाएं। यदि DTC P0171 के लिए अच्छा ट्रिप काउंटर प्रदर्शित नहीं है या प्रदर्शित गणना '0' नहीं है, तो चरण 16 पर जाएं।
2. इग्निशन को बंद करें। ईंधन का दबाव छोड़ें। ईंधन प्रणाली दबाव देखें। फ्यूल रेल से टेस्ट पोर्ट कैप निकालें। ईंधन रेल पर बंदरगाह का परीक्षण करने के लिए एक ईंधन दबाव गेज स्थापित करें। इग्निशन चालू करें। स्कैन टूल का उपयोग करके, एएसडी ईंधन प्रणाली परीक्षण को सक्रिय करें। ईंधन दबाव गेज को स्थिर करने की अनुमति दें। एएसडी ईंधन प्रणाली सक्रियण बंद करो। ईंधन का दबाव 53-63 साई (3.73-4.43 किग्रा / सेमी 2) होना चाहिए। यदि ईंधन दबाव निर्दिष्ट है, तो अगले चरण पर जाएं। यदि ईंधन दबाव निर्दिष्ट से कम है, तो चरण 13 पर जाएं। यदि ईंधन का दबाव निर्दिष्ट से अधिक है, तो दबाव नियामक को बदलें। उपयुक्त REMOVAL, OVERHAUL और INSTALLATION लेख में ईंधन प्रणाली देखें।
3. इग्निशन चालू करें। स्कैन टूल का उपयोग करके, 1/1 HO2S वोल्टेज पढ़ें। यदि वोल्टेज -4 -6 वोल्ट है, तो अगले चरण पर जाएं।
यदि वोल्टेज -4 .6 वोल्ट नहीं है, तो चरण 10 पर जाएं।
4. इग्निशन को बंद करें। HO2S को ठंडा करने की अनुमति देने के लिए कम से कम 10 मिनट प्रतीक्षा करें। इग्निशन चालू करें। सेंसर मोड में स्कैन टूल का उपयोग करते हुए, 1/1 HO2S वोल्टेज की निगरानी करें, जब तक वोल्टेज.4 -6 वोल्ट पर स्थिर न हो जाए। स्कैन टूल का उपयोग करते हुए HO2S HEATER TEST को एक्ट करें और 2 मिनट के लिए 1/1 HO2S वोल्टेज की निगरानी करें। यदि वोल्टेज.4 -6 वोल्ट पर नहीं रहता है, तो अगले चरण पर जाएं। यदि वोल्टेज 4 .6 वोल्ट पर रहता है, तो 1/1 HO2S बदलें।
5. सुनिश्चित इग्निशन चालू है। सुनिश्चित करें कि थ्रॉटल प्लेट स्टॉप के खिलाफ पूरी तरह से बंद है। स्कैन टूल का उपयोग करके, टीपी सेंसर वोल्टेज पढ़ें। यदि वोल्टेज ९.९ वोल्ट से कम है, तो अगले चरण पर जाएं। यदि वोल्टेज 9.9 वोल्ट या उससे अधिक है, तो थ्रॉटल प्लेट और बंधन के लिए लिंकेज की जांच करें। आवश्यकतानुसार थ्रोटल प्लेट और लिंकेज की मरम्मत करें। यदि थ्रॉटल प्लेट और लिंकेज ठीक हैं, तो टीपी सेंसर को बदलें।
6. सुनिश्चित इग्निशन चालू है। स्कैन टूल का उपयोग करके, टीपी सेंसर वोल्टेज पढ़ें। धीरे-धीरे खोलें और बंद करें
टीपी सेंसर वोल्टेज की निगरानी करते समय प्लेट। यदि वोल्टेज परिवर्तन सुचारू है, तो अगले चरण पर जाएं। यदि वोल्टेज परिवर्तन अनियमित है, तो टीपी सेंसर को बदलें।
7. इग्निशन को बंद करें। वैक्यूम स्रोत के लिए एक वैक्यूम गेज कनेक्ट करें। इंजन शुरू करें और इसकी अनुमति दें
निष्क्रिय हेतु। यदि इंजन निष्क्रिय नहीं होगा, तो एक स्थिर RPM बनाए रखें। सेंसर मोड में स्कैन टूल का उपयोग करना, कई गुना निरपेक्ष दबाव (एमएपी) वैक्यूम मूल्य की निगरानी करें। वैक्यूम गेज रीडिंग के साथ स्कैन टूल रीडिंग की तुलना करें। यदि स्कैन टूल रीडिंग एक के भीतर है। वैक्यूम गेज का Hg, इग्निशन को बंद करें और अगले चरण पर जाएं। यदि स्कैन टूल रीडिंग एक के भीतर नहीं है। वैक्यूम गेज रीडिंग का HAP, MAP सेंसर को बदलें।
8. इग्निशन चालू करें। स्कैन टूल का उपयोग करते हुए, ECT सेंसर वैल्यू पढ़ें। यदि इंजन शीतलक तापमान 180 ° F (82 ° C) से अधिक है, तो इंजन शीतलक तापमान को आगे बढ़ने से पहले 150 ° F (66 ° C) तक ठंडा होने दें। यदि इंजन कूलेंट का तापमान 150 ° F (66 ° C) या इससे कम है, तो इंजन शुरू करें और स्कैन टूल की निगरानी करें जब तक इंजन कूलेंट का तापमान 180 ° F (82 ° C) तक नहीं पहुंच जाता। यदि ईसीटी सेंसर का मूल्य सुचारू रूप से बढ़ता है और कम से कम 180 ° F (82 ° C) तक पहुंच जाता है, तो अगले चरण पर जाएं। यदि ईसीटी सेंसर मूल्य वृद्धि अनिश्चित है या कम से कम 180 ° F (82 ° C) तक नहीं पहुंचती है, तो शीतलन प्रणाली की समस्याओं की जांच करें। आवश्यकतानुसार शीतलन प्रणाली की मरम्मत करें। यदि शीतलन प्रणाली ठीक है, तो ईसीटी सेंसर को बदलें।
9. संभव यांत्रिक समस्याओं के रूप में निम्नलिखित अतिरिक्त वस्तुओं की जाँच करें:
न्यूट्रल में शिफ्ट चयनकर्ता के साथ इंजन वैक्यूम कम से कम 13 इंच होना चाहिए।
इंजन वाल्व का समय विनिर्देश के भीतर होना चाहिए।
इंजन संपीड़न विनिर्देश के भीतर होना चाहिए।
इंजन निकास प्रणाली प्रतिबंधों से मुक्त होनी चाहिए।
इंजन पॉजिटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन (पीसीवी) सिस्टम को स्वतंत्र रूप से प्रवाह करना चाहिए।
टोक़ कनवर्टर स्टाल की गति विनिर्देश के भीतर होनी चाहिए।
पावर ब्रेक बूस्टर में कोई आंतरिक लीक नहीं होना चाहिए।
ईंधन संदूषण से मुक्त होना चाहिए।
ईंधन इंजेक्टर प्रतिबंधों से मुक्त होना चाहिए।
ईंधन इंजेक्टर नियंत्रण तारों को सही इंजेक्टर पर स्थापित किया जाना चाहिए।
आवश्यक के रूप में किसी भी यांत्रिक समस्याओं की मरम्मत। यदि कोई यांत्रिक समस्याएं मौजूद नहीं हैं, तो परीक्षण पूरा हो गया है।
10. सुनिश्चित इग्निशन चालू है। 1/1 HO2S कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें। स्कैन टूल का उपयोग करके, 1/1 HO2S वोल्टेज पढ़ें। अगर
वोल्टेज नहीं है -6 -6 वोल्ट, अगले चरण पर जाएं। यदि वोल्टेज -4 .6 वोल्ट है, तो 1/1 HO2S बदलें।
11. इग्निशन को बंद करें। पीसीएम कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें। पीसीएम बैटरी के सामने, इंजन डिब्बे के बाईं ओर स्थित है। 1/1 HO2S हार्नेस कनेक्टर पर ग्राउंड और डार्क ब्लू / लाइट ब्लू वायर के बीच प्रतिरोध को मापें। यदि प्रतिरोध 5 ओम या अधिक है, तो अगले चरण पर जाएं। यदि प्रतिरोध 5 ओम से कम है, तो PCM और 1/1 HO2S के बीच डार्क ब्लू / लाइट ब्लू वायर में ग्राउंड की मरम्मत करें।
12. इस समय, पीसीएम को दोषपूर्ण माना जाता है। पीसीएम बदलें। नया PCM प्रोग्राम करें। यह उत्तर उपयोगी था? हाँ नहीं मंगलवार, फरवरी 24, 2009 दोपहर 1:30 बजे ऑक्सीजन सेंसर रिप्लेसमेंटBK1701
  • सदस्य
Po171 अभी भी मौजूद है। मैं एक चरण 16 नहीं देखता? आपके समय और मदद के लिए बहुत बहुत धन्यवाद! यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, फरवरी 24, 2009 को दोपहर 1:47 बजे ऑक्सीजन सेंसर रिप्लेसमेंट होंडा सिविकज़ैकमैन
  • सदस्य
क्षमा करें, मुझे लगा कि मैंने सब कुछ पा लिया है।

(जारी)
13. इग्निशन को बंद करें। ईंधन का दबाव छोड़ें। वाहन उठाएँ और समर्थन करें। ईंधन पंप मॉड्यूल से ईंधन दबाव लाइन को डिस्कनेक्ट करें। डिस्कनेक्ट किए गए ईंधन लाइन और ईंधन पंप मॉड्यूल के बीच 5/16 'ईंधन लाइन दबाव परीक्षण अनुकूलक नली (6539) कनेक्ट करें। ईंधन लाइन गेज को ईंधन लाइन एडाप्टर नली से कनेक्ट करें। इग्निशन चालू करें। स्कैन टूल का उपयोग करके, एएसडी ईंधन प्रणाली परीक्षण और ईंधन दबाव पर ध्यान दें। ईंधन का दबाव 53-63 साई (3.73-4.43 किग्रा / सेमी 2) होना चाहिए। यदि ईंधन दबाव विनिर्देश के भीतर नहीं है, तो एएसडी ईंधन प्रणाली सक्रियण को रोकें, और अगले चरण पर जाएं। यदि ईंधन दबाव विनिर्देश के भीतर है, तो एएसडी ईंधन प्रणाली सक्रियण को रोकें और ईंधन दबाव जारी करें। प्लग ईंधन फिल्टर के लिए जाँच करें। फिल्टर ईंधन टैंक के सामने शीर्ष पर स्थित है। आवश्यक के रूप में ईंधन फिल्टर बदलें। यदि फ़िल्टर ठीक है, तो ईंधन रेल और ईंधन पंप मॉड्यूल के बीच प्लग या किन्क ईंधन आपूर्ति लाइन की जांच करें। आवश्यक के रूप में ईंधन की आपूर्ति लाइन बदलें।
14. ईंधन का दबाव छोड़ें। ईंधन पंप मॉड्यूल निकालें और ईंधन इनलेट छलनी का निरीक्षण करें। यदि ईंधन इनलेट झरनी प्लग किया गया है, तो ईंधन पंप इनलेट झरनी को बदलें। यदि ईंधन इनलेट छलनी प्लग नहीं है, तो अगले चरण पर जाएं।
15. इस समय, ईंधन पंप मॉड्यूल को दोषपूर्ण माना जाता है। ईंधन पंप बदलें।
16. इस समय, डीटीसी के लिए स्थितियां मौजूद नहीं हैं या गलती एक आंतरायिक समस्या है। के लिए जाँचे
कोई भी संदूषक जो 1/1 HO2S, दूषित ईंधन, अप्रयुक्त सिलिकॉन, तेल और शीतलक को नुकसान पहुंचा सकता है। जो भी समस्याएँ मिलें उन्हें दुरुस्त करें। यदि कोई समस्या नहीं मिलती है, तो इंजन शुरू करें और इसे निष्क्रिय करने की अनुमति दें। सुनिश्चित करें कि इंजन सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर है। स्कैन टूल का उपयोग करते हुए, कनेक्टर्स और वायरिंग हार्नेस का उपयोग करते समय डीटीसी से संबंधित मापदंडों की निगरानी करें। अगर कनेक्टर्स और वायरिंग हार्नेस की वैल्यू में बदलाव होता है, तो कनेक्टर्स को रिपेयर करें और वायरिंग हार्नेस जहां वैल्यूलिंग को बदलने का कारण बने। यदि मान नहीं बदलता है, तो स्कैन टूल का उपयोग करके फ्रीज़ फ़्रेम डेटा की समीक्षा करें। डीटीसी को सेट करने के लिए डुप्लिकेट स्थिति का प्रयास। लागू होने वाले किसी भी संबंधित तकनीकी सेवा बुलेटिन की जांच करें। संबंधित कनेक्टर और वायरिंग हार्नेस का निरीक्षण करें। आवश्यक के रूप में मरम्मत कनेक्टर्स और तारों दोहन। यदि कोई समस्या इंगित नहीं की जाती है, तो परीक्षण पूरा हो गया है। यह उत्तर उपयोगी था? हाँ नहीं मंगलवार, फरवरी 24, 2009 को शाम 7:25 बजे

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