2003 Acura MDX एयर कंडीशनर

टिनीबीच गर्ल
  • सदस्य
  • 2003 ACURA MDX
  • 6 CYL
  • AWD
  • स्वचालित
  • 160,000 हजार
AC लगभग 20 मिनट तक ठंडा रहता है, फिर थोड़ी देर के लिए ठंडा होना बंद हो जाता है। मुझे जाँच करवाने की क्या आवश्यकता है? क्या आपकी भी यही समस्या है? हाँ नहीं गुरुवार, 23 जुलाई, 2009 को शाम 6:35 बजे

1 उत्तर

टिनी2CEXPT
  • सदस्य
एक ए / सी प्रणाली जो थोड़ी देर के लिए ठंडी हवा को उड़ाती है तो गर्म हवा शायद जम जाती है। यह सिस्टम में हवा और नमी के कारण हो सकता है जो बर्फ को छिद्र नली को बनाने और अवरुद्ध करने की अनुमति देता है।

वैक्यूम पंप के साथ सिस्टम को खाली करने से यह अवांछित हवा और नमी को शुद्ध करेगा। निष्कासन एक वैक्यूम पंप के साथ किया जाना चाहिए जो कम से कम 30 से 45 मिनट के लिए उच्च वैक्यूम (29 इंच) को प्राप्त करने और धारण करने में सक्षम हो।

सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए, ए / सी प्रणाली में वजन से 2% से कम हवा होनी चाहिए। सिस्टम में सर्द को विस्थापित करने वाली हवा की मात्रा में प्रत्येक 1% वृद्धि के लिए, शीतलन प्रदर्शन में लगभग एक डिग्री की गिरावट होगी। 6% से अधिक हवा शीतलन के प्रदर्शन में बहुत ही ध्यान देने योग्य गिरावट का कारण बन सकती है, और संभवतः वाष्पीकरण फ्रीज-अप का कारण बन सकती है।

हवा लीक के माध्यम से एक प्रणाली के अंदर प्राप्त कर सकती है, इसे रिचार्ज करने से पहले सिस्टम को खाली न करके, और / या हवा के साथ दूषित होने वाले सर्द के साथ सिस्टम को रिचार्ज करके। यदि ए / सी प्रणाली में हवा हो या सिस्टम में रिसाव हो तो रिकवरी उपकरण रिसाइकिलिंग टैंक में हवा को चूस सकते हैं। इस कारण से, रीसाइक्लिंग उपकरणों पर रेफ्रिजरेंट रिकवरी टैंक को प्रतिदिन जाँच और शुद्ध किया जाना चाहिए। कुछ उपकरणों पर, यह स्वचालित रूप से किया जाता है। लेकिन उन उपकरणों पर जिनके पास एक स्वचालित शुद्ध चक्र की कमी है, टैंक दबाव और तापमान को एक स्थिर दबाव संदर्भ चार्ट की तुलना में मापा और जाना जाता है।

कुछ रेफ्रिजरेंट आइडेंटिफ़ायर उपकरण सिस्टम में हवा के साथ-साथ अन्य दूषित पदार्थों का पता लगा सकते हैं। रिकवरी और पुनर्चक्रण उपकरणों के क्रॉस-संदूषण को रोकने के लिए सिस्टम की सेवा करने से पहले सर्द की जांच करने के लिए एक पहचानकर्ता का उपयोग किया जाना चाहिए।

एक मैनुअल ए / सी प्रणाली में आंतरायिक शीतलन के संभावित कारण जो विद्युत समस्या के कारण हो सकते हैं:

दोषपूर्ण कम दबाव कटआउट स्विच। यह स्विच कंप्रेसर को चलने से रोकता है यदि सर्द का स्तर कम है। यदि कटआउट स्विच सही से नहीं पढ़ रहा है, तो यह कंप्रेसर को आने से रोक सकता है।

दोषपूर्ण कंप्रेसर क्लच। कंप्रेसर पर चुंबकीय क्लच को संलग्न करने के लिए पूर्ण बैटरी वोल्टेज की आवश्यकता होती है। यदि क्लच में वोल्टेज कम है, या क्लच कॉइल में बहुत अधिक प्रतिरोध है, या क्लच में हवा का अंतर बहुत अधिक है, तो क्लच कंप्रेसर को चलाने के लिए संलग्न नहीं हो सकता है।

दोषपूर्ण कंप्रेसर क्लच रिले। यह देखने के लिए जांचें कि ए / सी चालू होने पर रिले वोल्टेज प्राप्त कर रहा है या नहीं। इसके अलावा रिले वायरिंग और ग्राउंड कनेक्शन की जांच करें। यदि एक जम्पर वायर के साथ रिले को दरकिनार करके या सीधे कंप्रेसर क्लच में बैटरी वोल्टेज को रूट करने से ए / सी काम करता है, तो रिले शायद खराब है।

दोषपूर्ण ए / सी नियंत्रण स्विच। चालू होने पर स्विच को पहना जा सकता है और अच्छा संपर्क नहीं बनाया जा सकता है।

स्वचालित ए / सी सिस्टम पर आंतरायिक शीतलन (या ठंडा नहीं) के कुछ संभावित कारणों में उपरोक्त सभी शामिल हैं:

नियंत्रण मॉड्यूल या नियंत्रण सिर में एक समस्या (यह आमतौर पर एक डीलर स्कैन टूल का उपयोग करने के लिए गलती कोड पढ़ने और आत्म निदान करने की आवश्यकता होती है)।

एक खराब तापमान संवेदक (एक परिवेशी वायु तापमान संवेदक, आंतरिक वायु तापमान संवेदक, बाष्पीकरण करनेवाला तापमान संवेदक, या सनलोड सेंसर)। फिर, सिस्टम पर डायग्नोस्टिक्स करने के लिए आमतौर पर एक फैक्ट्री स्कैन टूल की आवश्यकता होती है। यह उत्तर उपयोगी था? हाँ नहीं +1 शुक्रवार, 24 जुलाई, 2009 को दोपहर 12:33 बजे

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