2003 लिंकन नेविगेटर डैश लाइट्स और अन्य विद्युत मज़ा

टिनीBOB101
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डैश और मैप लाइट काम नहीं करती हैं। मिरर के बाहर पेसेंजर एडजस्ट नहीं होगा, रनिंग बोर्ड ओपन और क्लोजली स्परिंग करेंगे, स्टीयरिंग पहले 2 या 3 मिनट तक हार्ड होता है, इमरजेंसी ब्रेक अपने आप रिलीज नहीं होता है। ऑटो टेल गेट काम नहीं किया लेकिन फिर से काम करना शुरू कर दिया। कार में एक मृत बैटरी थी और इसे कूदना शुरू कर दिया गया था, लेकिन बैटरी के मृत होने से पहले भी कुछ बिजली की समस्याओं का सामना करना पड़ा था। कार को एक मैकेनिक ने देखा जो मेरे बीएमडब्ल्यू पर काम करता है वह समस्या को हल करने में असमर्थ था। आपकी सहायता का आभार होगा। क्या आपकी भी यही समस्या है? हां नहीं शुक्रवार, 17 अक्टूबर, 2008 को सुबह 10:32 बजे

1 उत्तर

टिनीमहत्वपूर्ण
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नमस्कार
कई चीजें हैं जो आपको वर्णन करने वाली प्रतीत होती हैं। प्रत्येक संकेत के लिए फ़्यूज़ की समीक्षा करें कि वे अलग फ़्यूज़ और रिले हैं। यहां तक ​​कि स्टीयरिंग व्हील में गति नियंत्रण स्विच है।
यह वास्तव में मदद करेगा यदि आप कार को ऑटो ज़ोन या ओ'रिली के पास ले गए और उन्हें परीक्षक को बाहर लाने और उन्हें बैटरी, स्टार्टर और अल्टरनेटर की जांच करने के लिए कहा। आपकी बैटरी मृत हो गई थी, जिसका मतलब एक दो चीजें हो सकती हैं। लेकिन हमें यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि आपका अल्टरनेटर ठीक से बैटरी चार्ज कर रहा है। कमजोर विद्युत इनपुट सभी प्रकार की समस्याओं का कारण होगा। आपके पास एक नई बैटरी स्थापित हो सकती है। लेकिन अगर अल्टरनेटर सही नहीं लगा रहा है, तो भी आपको बिजली की समस्या होगी। वहाँ रहते हुए, उन्हें किसी भी कोड के लिए वाहन की जाँच करें। यह वास्तव में भी मदद करेगा।
इसके अलावा, कारों में आज के कंप्यूटरों के साथ, इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट्स को नुकसान से बचाने के लिए जंप स्टार्ट को सही तरीके से पूरा किया जाना चाहिए।
बैटरी मृत होने के लिए, इस पर एक तकनीकी सेवा बुलेटिन था। मैंने इसे आपकी समीक्षा के लिए संलग्न किया है। हालाँकि, अन्य जाँचों का प्रदर्शन किया जाना अभी भी महत्वपूर्ण है। एक बार पूरा करने के बाद हमें बताएं।

मैंने आपकी समीक्षा के लिए अन्य प्रणालियों पर कुछ अन्य TSB भी संलग्न किए हैं।


img / light / 84/2003-lincoln-navigator-dash-lights.gif



नकारात्मक बैटरी टर्मिनल (चित्र 1) को डिस्कनेक्ट करें। नकारात्मक बैटरी पोस्ट और नकारात्मक बैटरी टर्मिनल के बीच एक जम्पर तार संलग्न करें ताकि इसे आसानी से जोड़ा जा सके और मगरमच्छ क्लिप की तरह अनासक्त हो सके। दिखाए गए अनुसार एक डिजिटल मल्टी मीटर (DMM) संलग्न करें। नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को DMM AMP INPUT में संलग्न करें। आमतौर पर मीटर पर दो एएमपी इनपुट होते हैं और उन्हें 'ए' और 'एमएए' (या एमएए) लेबल दिया जाता है। वर्तमान में कम से कम 1 amp के लिए उपयोग किए जाने वाले इनपुट का उपयोग करें यह आमतौर पर 'ए' इनपुट है। GROUND (GND) या DMM (चित्र 1) के कॉमोन इनपुट के लिए बैटरी नकारात्मक पोस्ट संलग्न करें। DMA मोड डायल को mA या A (प्रयुक्त मीटर के आधार पर) पर सेट करें।

KOL मापन:

चित्र 1 में दिखाए गए जम्पर तार के साथ, मीटर एक गलत रीडिंग दिखाएगा - इसे अनदेखा करें। 30 मिनट तक प्रतीक्षा करें (ताकि वाहन सो जाए)। फिर जम्पर वायर को डिस्कनेक्ट करें और मीटर पढ़ें। आप समय-समय पर मीटर रीडिंग को मूल्य में ऊपर कूदते हुए देख सकते हैं। यह सामान्य है और शरीर सुरक्षा मॉड्यूल (BSM) या वाहन सुरक्षा मॉड्यूल (VSM) पोलिंग ट्रांसमीटर और संभवतः टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (TPMS) ट्रांसमीटर है। कम मूल्य का उपयोग करें। यदि मीटर में 'औसत' पढ़ने की क्षमता है, तो इसका उपयोग औसत मूल्य पढ़ने के लिए करें। उदाहरण के लिए, एक सामान्य रीडिंग 0.019 ए (19 mA) हो सकती है जिसमें पढ़ने की गति आवधिक छलांग 0.048 ए की है। 0.019 ए रीडिंग का उपयोग करें। 0.048 ए पठन बीएसएम (या वीएसएम) के कारण दूरस्थ कीलेस एंट्री (आरकेई) या टीपीएमएस को रोकने के लिए समय-समय पर जागता है। यदि आप औसतन DMM सेट करते हैं, तो आपको 0.019 A से लेकर Aqua A तक के बारे में अधिक स्थिर पढ़ने को मिलेगा।

स्लीप मोड में सामान्य कामकाजी वाहन के लिए अधिकतम औसत KOL 28 mA से अधिक नहीं होगा (DMM पर 0.028 A या 28 mA के रूप में पढ़ें)। कोई भी विद्युत प्रणाली गतिविधि के 30 मिनट बाद एक वाहन स्लीप मोड में होगी। वाहन के स्लीप मोड में होने पर सभी KOL माप लिए जाते हैं। 28 mA से अधिक के KOL माप को KOL दोष / समस्या माना जाता है। जब वाहन जाग रहा है (स्लीप मोड में नहीं) तो सामान्य कामकाजी वाहन के लिए विशिष्ट KOL 860 mA +/- 100 mA है (मीटर पर 0.86 A या 860 mA के रूप में पढ़ें)।

ध्यान दें कि DMM संचालन विधि के तहत DMM को पुनः प्राप्त करने के लिए कैसे उपयोग किया जाता है।

यदि वाहन में KOL समस्या है, तो उम्मीद करें कि वाहन के सो जाने के बाद KOL रीडिंग 0.029A (29 mA) से अधिक और 0.96A (960mA) से अधिक हो। अतिरिक्त वर्तमान ड्रॉ का कारण जानने के लिए KOL फॉल्ट आइसोलेशन करें।

त्रुटि का पृथक्करण:

KOL समस्या के लिए दोष अलगाव विद्युत प्रणाली के एक हिस्से को हटाकर KOL को रीचेक करने के लिए किया जाता है, यह देखने के लिए कि इलेक्ट्रिकल सिस्टम के उस हिस्से को हटाने से KOL सामान्य (0.028A से कम) पढ़ता है या नहीं। विद्युत प्रणाली के एक हिस्से को हटाना तीन अलग-अलग तरीकों से किया जा सकता है:

1. एक समय में एक मॉड्यूल को डिस्कनेक्ट करें।

2. एक समय में एक फ़्यूज़ को खींचो (यह मॉड्यूल और सर्किट दोनों को हटा देगा)।

3. विभिन्न इंटरकनेक्शंस पर हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें (इससे मॉड्यूल और वाहन हार्नेस के पूर्ण वर्गों को हटा दिया जाएगा)।

एक उच्च KOL मुद्दे को अलग करने के लिए विद्युत प्रणाली के एक हिस्से को डिस्कनेक्ट करें, 30 मिनट तक प्रतीक्षा करें, फिर एक KOL रीडिंग लें। यदि नया रीडिंग 28 mA से अधिक है, तो डिस्कनेक्ट किए गए हिस्से को फिर से कनेक्ट करें और फिर इलेक्ट्रिकल सिस्टम के एक अलग हिस्से को डिस्कनेक्ट करें, 30 मिनट तक प्रतीक्षा करें, फिर एक KOL रीडिंग लें। इस परीक्षण को तब तक जारी रखें जब तक कि KOL 28 mA से कम न हो जाए। इलेक्ट्रिकल सिस्टम के उस हिस्से को हटा दिया जाता है जो KOL को सामान्य बनाता है जिसमें समस्या होती है।

अपवाद - BSM (या VSM), क्लस्टर, और PCM में बस समाप्ति प्रतिरोधक होते हैं और KOL परीक्षण के लिए हार्नेस से डिस्कनेक्ट नहीं किया जाना चाहिए। सूचीबद्ध आदेश और विधि का उपयोग करके इन तीन मॉड्यूल को अंतिम रूप से अलग करें:

ए। गलती अलगाव विधि (1) का उपयोग करते हुए पीसीएम को अलग करें और कोएल को रीचेक करें

बी। फ़्यूज़ F5 के लिए फ़ॉल्ट आइसोलेशन विधि (2) का उपयोग करके वीएसएम को अलग करें और कोएल को रीचेक करें

सी। यदि अन्य सभी मॉड्यूल अलग-थलग होने के बाद उच्च KOL मौजूद है, तो ज्ञात अच्छे क्लस्टर के लिए क्लस्टर को स्वैप करें और KOL को रीचेक करें

सभी मॉड्यूल्स को अलग-थलग कर दिए जाने के बाद भी उच्च KOL मौजूद है, फॉल्ट आइसोलेशन विधि (3) का उपयोग करके पिन किए गए हार्स सर्किट के लिए अलग।

ध्यान दें कि आपको ऐसे मॉडल, फ़्यूज़, या इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम PRIOR का एक भाग प्रस्तुत करने के लिए तैयार किया गया है, जो किसी को भी पता लगाने के लिए हैं।

इलेक्ट्रिकल सिस्टम के एक हिस्से को हटाने से KOL थोड़ा गिर जाएगा। लेकिन केवल KOL इश्यू के साथ इलेक्ट्रिकल सिस्टम के हिस्से को हटाने से रीडिंग BELOW 0.028A (28AAA) तक गिर जाएगी।

उदाहरण के लिए, एक वाहन का KOL 0.4A (400 mA) मापा जाता है। मॉड्यूल को डिस्कनेक्ट करके दोहरी जलवायु नियंत्रण सीट मॉड्यूल (DCSM) को हटा दिया जाता है। KOL फिर से मापा जाता है और 0.34A (या 340 mA) पाया जाता है। DCSM को फिर से जोड़ दिया गया है। अगला पावर लिफ्टगेट मॉड्यूल (PLGM) मॉड्यूल को डिस्कनेक्ट करके हटा दिया जाता है। KOL फिर से मापा जाता है और 0.022A (या 22 mA) पाया जाता है। PLGM समस्या का मूल कारण है क्योंकि KOL एक बार हटाए जाने के बाद 0.028A (28 mA) से नीचे गिर गया था। DCSM को हटाने से KOL NORMAL से नीचे नहीं गया।

यदि आप फॉल्ट आइसोलेशन विधि (2) या (3) का उपयोग करते हैं, तो आपको डिस्कनेक्ट किए गए इलेक्ट्रिकल सिस्टम के हिस्से पर KOL को और अलग करना होगा। उदाहरण के लिए, यदि आपने रेडियो, क्लाइमेट कंट्रोल हेड, और स्टीयरिंग व्हील स्विच और KOL को फ्यूज करने वाले किसी विशेष फ्यूज को सामान्य से नीचे गिरा दिया, तो समस्या उस फ्यूज या फ्यूज्ड सर्किट में से किसी एक घटक की हो सकती है। आगे अलग करने के लिए, फ्यूज को वापस प्लग किया जाएगा और प्रत्येक घटक के लिए अलग से खींचे गए KOL के साथ अलग-अलग घटकों को खींचा जाएगा।

अलगाव के संकेत:

यदि KOL 0.6A (600 mA) से अधिक है, तो DCSM से शुरू होने वाले गलती अलगाव विधि (1) का उपयोग करें।

यदि KOL 0.9A (900 mA) से अधिक है, तो फॉल्ट आइसोलेशन विधि (3) का उपयोग करें। यह शायद एक शॉर्ट सर्किट है।

वारंटी स्थिति: सूचना केवल

शक्ति पर एक TSB भी दर्पण

टीएसबी 06-2-5

06/02/06

पावर फोल्डिंग MIRROR संचालन

फोर्ड:
2004-2006 F-15O
2005-2006 अभियान

LINCOLN:
2003-2006 नेविगेटर

समस्या
2005-2006 एक्सपेडिशन लिमिटेड संस्करण, 2003-2006 नेविगेटर, और 2004-2006 एफ -150 किंग रेंच वाहनों में पावर फोल्डिंग मिरर एक मानक विशेषता के रूप में हैं। ग्राहक पक्ष दर्पण के संचालन को पूरी तरह से नहीं समझ सकते हैं। कुछ ग्राहक सेवा के लिए यह कहते हुए लौटे हैं कि दर्पण ढीले हैं, लॉक नहीं होंगे, विस्तारित हैं या पूरी तरह से विस्तारित नहीं होंगे। यह स्थिति तब होगी जब दर्पण मैन्युअल रूप से अंदर की ओर / बाहर की ओर ले जाए जाएंगे। दर्पण मैन्युअल रूप से रीसेट नहीं किए जा सकते हैं, और दर्पण स्विच का उपयोग करके रीसेट किया जाना चाहिए।

क्रिया
कृपया अपने ग्राहकों को अपने वाहन के प्रकार के अनुसार नीचे दिए गए पावर फोल्डिंग मिरर ऑपरेशन के बारे में सूचित करें, और उन्हें उनके मालिक के मैनुअल से सामान्य ऑपरेटिंग विशेषताओं की एक प्रति प्रदान करें।

ध्यान दें कि अगर बिजली चोरी करने वाले मिरर बंद या अनजाने में (6 से 10 चक्र) हैं, तो पावर लॉकेट की सुविधा बिजली की चोरी मोटरों के लिए दो मिनट के लिए सिस्टम से बाहर हो जाएगी। 2 मिनटों के बाद से, सामान्य संचालन को नियमित किया जाएगा। यदि एक ग्राहक ने एक शक्तिशाली चोरी की घटना पर अभिप्राय किया है, तो ग्राहक को पता चलता है कि वह उस समय से 2 मिनट पहले नहीं मिला है, जब वह मिरर के सामने से गुजर रहा हो।

पावर फोल्डिंग MIRROR संचालन

जब एक स्वचालित कार धोने की तरह एक संकीर्ण स्थान के माध्यम से ड्राइविंग करते समय पावर साइड साइड दर्पणों को मोड़ो।

दर्पण संचालित करने के लिए:

नाविक

दर्पण को मोड़ने के लिए सोलो ऑटो फोल्ड मिरर स्विच दबाएं

ऑटो को फिर से स्विच को दबाएं ताकि शीशे वापस बाहर आ जाएँ

केवल नेविगेटर पर ध्यान दें, यहां 8 सेकंड के समय (बीटा डिलेवरी और रिटेक) है

अभियान

केंद्र की स्थिति के लिए 4-तरफा दर्पण समायोजन स्विच को घुमाएं

दर्पणों को ऑटो फोल्ड करने के लिए स्विच को नीचे दबाएं

ऑटो से स्विच को फिर से दबाएं दर्पण को F-150 किंग Ranch वापस बाहर करें

केंद्र की स्थिति के लिए 4-तरफा दर्पण समायोजन स्विच को घुमाएं

पल-पल स्विच को पीछे की ओर से ऑटो को दर्पणों में मोड़ो

पल-पल स्विच को फिर से ऑटो में खींचें और शीशे को वापस खोल दें

पावर फोल्डिंग मिरर को रीसेट करना

दर्पणों को अंदर की ओर / बाहर की ओर मैन्युअल रूप से ले जाया जा सकता है, हालांकि, यदि दर्पणों को मैन्युअल रूप से स्थानांतरित किया जाता है, तो उन्हें दर्पण स्विच का उपयोग करके, उनके लॉक किए गए पदों पर वापस लौटने के लिए, विद्युत रूप से रीसेट किया जाना चाहिए।

नाविक

दर्पणों को मोड़ने के लिए ऑटो फोल्ड मिरर स्विच दबाएं

एक छोटी अवधि (8 सेकंड) की प्रतीक्षा करें, दर्पण को वापस बाहर लाने के लिए स्विच को फिर से ऑटो में दबाएँ

जोर से पॉपिंग शोर के लिए सुनो, दर्पण को रीसेट करने का संकेत पूरा हो गया है। यदि पॉप नहीं सुना जाता है, तो पॉप को सुनने तक प्रक्रिया को दोहराएं। रीसेट करने के बाद, दर्पण सामान्य रूप से तब तक काम करेंगे जब तक कि उन्हें फिर से मैन्युअल रूप से स्थानांतरित नहीं किया जाता है

अभियान

केंद्र की स्थिति के लिए 4-तरफा दर्पण समायोजन स्विच को घुमाएं

दर्पणों को मोड़ने के लिए स्विच को नीचे दबाएं

दर्पणों को बाहर निकालने के लिए स्विच को फिर से दबाएं

जोर से पॉपिंग शोर के लिए सुनो, दर्पण को रीसेट करने का संकेत पूरा हो गया है। यदि पॉप नहीं सुना जाता है, तो पॉप को सुनने तक प्रक्रिया को दोहराएं। रीसेट करने के बाद, दर्पण सामान्य रूप से तब तक काम करेंगे जब तक कि उन्हें फिर से मैन्युअल रूप से स्थानांतरित नहीं किया जाता है

F-150 किंग रंच

केंद्र की स्थिति के लिए 4-तरफा दर्पण समायोजन स्विच को घुमाएं

क्षणों में दर्पणों को मोड़ने के लिए स्विच को पीछे की ओर खींचें

क्षण भर के लिए दर्पण को बाहर निकालने के लिए स्विच को पीछे की ओर खींचें

जोर से पॉपिंग शोर के लिए सुनो, दर्पण को रीसेट करने का संकेत पूरा हो गया है। यदि पॉप नहीं सुना जाता है, तो पॉप को सुनने तक प्रक्रिया को दोहराएं। उसके बाद, दर्पण सामान्य रूप से तब तक काम करेंगे जब तक कि उन्हें फिर से मैन्युअल रूप से स्थानांतरित नहीं किया जाता है

साथ ही रनिंग बोर्ड में एक TSB है


img / प्रकाश / 84/2003-लिंकन-नाविक-डैश-लाइट्स-2. जीआईएफ



गाइड पटरियों से दो स्पूल ताले निकालें स्पूल लॉक रिटेनिंग बोल्ट (चित्रा 1) को हटाकर और फिर से सिस्टम का परीक्षण करें। यदि सिस्टम स्पूल लॉक के साथ स्वतंत्र रूप से चलता है तो चेक स्पूल लॉक या आर्म ट्रैक को क्षति के लिए हटा दिया जाता है और क्षतिग्रस्त हिस्से को बदल देता है।

(२) यदि ४.० एनएम (३५ एलबी-इन) से अधिक का टॉर्क अभी भी रनिंग बोर्ड को स्थानांतरित करने के लिए लागू किया जाना चाहिए, तो समस्या ड्राइव आर्म या आइडलर आर्म में सबसे अधिक संभावना है। वाहन से रनिंग बोर्ड असेंबली निकालें, कार्यशाला मैनुअल सेक्शन 501-08 देखें। रनिंग बोर्ड में ड्राइव यूनिट को सुरक्षित करने वाले चार बोल्ट निकालें। बोल्ट हटाए जाने के साथ, मैन्युअल रूप से ड्राइव आर्म और आइडलर आर्म दोनों के ड्रैग की तुलना करें। यदि खींचें दोनों भुजाओं में अत्यधिक है, तो उपयुक्त भुजा को बदलें। REMOVAL और INSTALLATION का संदर्भ लें।

REMOVAL और स्थापना

IDR या गोता इकाई को वापस करने के लिए आदेश में वाहन से प्राप्त होने वाली दौड़ने योग्य बोर्ड पर ध्यान दें। अतिरिक्त जानकारी के लिए, कार्यक्षेत्र 5018 पर काम करने के लिए संदर्भ लें


img / light / 84/2003-lincoln-नेविगेटर-डैश-लाइट्स 3.gif

कार एसी ब्लोअर काम नहीं कर रहा है


आइडलर हाउसिंग और आर्म असेंबली की जगह लेते समय, पहले आइडलर हाउसिंग के ऊपर से दूरी और वाहन बॉडी के नीचे की ओर ध्यान दें (चित्र 2)। इस माप का उपयोग बाद में वापस लेने योग्य रनिंग बोर्ड की ऊंचाई निर्धारित करने के लिए किया जाएगा।


img / light / 84/2003-lincoln-navigator-dash-lights-4.gif

जीप लिबर्टी हीटर काम नहीं कर रहा है


2. बोर्ड (चित्र 3) के लिए ड्राइव और आइडल असेंबली को सुरक्षित करने वाले चार (4) बोल्ट निकालें।


img / light / 84/2003-lincoln-नेविगेटर-डैश-लाइट्स-5. gif




img / प्रकाश / 84/2003-लिंकन-नाविक-डैश-लाइट-6. जीआईएफ



4. बाहरी धुरी सील (चित्रा 5) निकालें।


img / प्रकाश / 84/2003-लिंकन-नाविक-डैश-लाइट-7. जीआईएफ



5. बाहरी धुरी रिंग क्लिप और वॉशर निकालें (चित्र 6)।


img / light / 84/2003-lincoln-navigator-dash-lights.jpg

2004 के घुड़सवार तेल फ़िल्टर स्थान


। नई ड्राइव और आइडलर यूनिट को स्थापित करने से पहले, सुनिश्चित करें कि सील मौजूद है और उचित अभिविन्यास में, कि झाड़ी धुरी असर में मौजूद है, और यह कि बाहरी धुरी शाफ्ट में वृद्धि हुई है। (संदर्भ के लिए चित्र 7 देखें)

7. ड्राइव और आइडल असेंबली स्थापित करें।

ध्यान दें कि पिछले रिंग में रहने वाले क्लीप को देखने के लिए पहले से ही सुनिश्चित होना चाहिए, और वहां से बाहर आने वाले पर्सनल सीट सील में आने से पहले ध्यान रखें।

8. आइडलर असेंबली स्थापित करते समय, स्टेपलर की ऊंचाई को उसी अंतर पर सेट करना सुनिश्चित करें, जिसे ऊपर चरण 2 में मापा गया था।


img / light / 84/2003-lincoln-नेविगेटर-डैश-लाइट्स-8. जीआईएफ



भागों ब्लॉक


img / light / 84/2003-lincoln-नेविगेटर-डैश-लाइट्स -jpg




img / प्रकाश / 84/2003-लिंकन-नाविक-डैश-लाइट-9. जीआईएफ



संचालन / विवरण / समय

वारंटी की स्थिति:
नई वाहन लिमिटेड वारंटी कवरेज के प्रावधान के तहत पात्र

डीलर कोडिंग
स्थिति
बुनियादी भाग सं। CODE
16B472 41 क्या यह उत्तर सहायक था? हाँ नहीं +1 शुक्रवार, 17 अक्टूबर, 2008 दोपहर 2:48 बजे

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2006 क्रिसलर पीटी क्रूजर फ्यूज़िबल लिंक

अल्टरनेटर और कंप्यूटर के बीच फ्यूज़िबल लिंक को उड़ा दिया जाता है। मुझे नहीं पता कि यह किस तरह का फ्यूज है। यह एक विशेष तार या कुछ और है। ...