2005 चेवी ताहो ईंधन अर्थव्यवस्था

टिनीSTICKEYFINGERS
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मेरे पास 2005 चेवी ताहोई z71 है। मैंने अपनी ईंधन अर्थव्यवस्था में बड़ी गिरावट देखी है। ऑन बोर्ड कंप्यूटर का कहना है कि यह केवल शहर में लगभग 13 mpg प्राप्त कर रहा है। बिजली में कोई नुकसान नहीं हुआ है और डैश पर कोई चेतावनी रोशनी दिखाई नहीं दी है। एयर फिल्टर को भी बदल दिया गया है। मेरे पास एक ही वाहन पर 100,000 मील की दूरी पर एक दोस्त है और उसका कहना है कि यह शहर में लगभग 19.6 mpg का औसत है। बिना किसी जवाब के डीलरशिप पर बड़ा पैसा खर्च करने से पहले कोई सुझाव? क्या आपकी भी यही समस्या है? हाँ नहीं शनिवार, 20 मार्च, 2010 सुबह 8:25 बजे

1 उत्तर

टिनीCARADIODOC
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चूंकि अभी तक किसी भी स्मार्ट लोगों ने जवाब नहीं दिया है, इसलिए मैं कुछ सुझाव दे सकता हूं। सबसे पहले, एक मामूली झुकाव पर रुकें, तटस्थ में शिफ्ट करें, और ब्रेक जारी करें। ट्रक को अपने आप ढलान पर रेंगना शुरू करना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो चिपके फ्रंट ब्रेक कैलीपर या रियर पार्किंग ब्रेक केबल पर संदेह करें। जीएम को कैलिपर्स से बहुत परेशानी नहीं है, इसलिए एक रियर केबल की अधिक संभावना होगी। यदि आप पीछे के किसी एक टायर के सामने रेंगते हैं और केबलों को फ्लेक्स करते हैं तो अक्सर वे रिलीज़ होते हैं। हालांकि इसे जारी करने के लिए तैयार रहें। यह खत्म हो जाएगा या पहाड़ी पर ट्रक का पीछा करने के लिए नहीं जाना बेहतर होगा!

यदि ब्रेक चिपके हुए दिखाई नहीं देते हैं, तो एक चीज जो अक्सर मुश्किल होती है, वह जनरेटर के कारण होने वाली समस्या है। यह केवल 1987 और नए से जीएम जनरेटर से संबंधित है। उनके डिजाइन के कारण, वे वोल्टेज स्पाइक्स उत्पन्न करने के लिए प्रवृत्त होते हैं जो ट्रक पर दर्जनों कंप्यूटरों को भ्रमित करते हैं। स्पाइक्स भी चुंबकीय संकेतों को संकेतों को प्रेरित कर सकते हैं जो सेंसर सिग्नल को कंप्यूटर तक ले जाते हैं। जीएम वाहनों के लिए अपने जीवनकाल में चार से छह जनरेटर से गुजरना काफी आम है। एक चीज जो अधिक व्यापक रूप से ज्ञात हो रही है, वह है रिपेल फेल्योर को जनरेटर के बदले जाने पर बैटरी को बदलकर रोका जा सकता है, भले ही यह अभी भी अच्छा हो।

एग्जॉस्ट सिस्टम में ऑक्सीजन सेंसर रीडिंग के आधार पर, इंजन कंप्यूटर इंजन से ईंधन की पैमाइश को प्लस या माइनस से केवल 10 प्रतिशत तक समायोजित कर सकता है। जो आप पा रहे हैं उससे कम है। जब जनरेटर में खराबी होती है, तो इंजन कंप्यूटर ईंधन की गलत मात्रा को इंजन पर आधारित कर सकता है, जिसके आधार पर वह सोचता है कि अन्य सेंसर से आने वाले मूल्य हैं। यदि यह हो रहा है, तो आपको पूंछ पाइप से अत्यधिक काला धुआं देखना चाहिए।

यदि आपकी यात्रा का कंप्यूटर बंद है तो यह आपके ईंधन लाभ की गणना स्वयं करेगा। वह कंप्यूटर टायर के आकार, वाहन की गति और मिलीसेकंड की संख्या के आधार पर ईंधन के माइलेज की गणना करता है, जो कंप्यूटर इंजेक्टरों को दाल देता है। यदि ईंधन का दबाव कम है, तो आम तौर पर झिझक और ठोकर की समस्या होगी, लेकिन भले ही इंजन अच्छी तरह से चलता हो, इंजन में पर्याप्त ईंधन प्राप्त करने के लिए इंजेक्टर को लंबे समय तक खुला रखना होगा। इंजन को कम ईंधन प्राप्त हो सकता है जितना ट्रिप कंप्यूटर को लगता है कि इसमें जा रहा है। इससे वास्तविक ईंधन माइलेज के नीचे ईंधन लाभ की गणना कम हो जाएगी।

Caradiodoc क्या यह उत्तर सहायक था? हां नहीं रविवार, 21 मार्च, 2010 को सुबह 4:08 बजे

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