अल्टरनेटर चरखी असर प्रतिस्थापन

टिनीRACHLEE
  • सदस्य
  • 1997 बुक लैसेबरे
  • 3.8L है
  • वी 6
  • 2 डब्ल्यू डी
  • स्वचालित
  • 92,000 हजार
क्या अल्टरनेटर के लिए केवल पुली सिस्टम पर बीयरिंग को बदलना संभव है? या चरखी और असर अल्टरनेटर की जगह के बिना? और इस पर स्टॉक अल्टरनेटर क्या है? मैं नहीं बता सकता कि शब्द कहाँ से घिस गए हैं। क्या आपकी भी यही समस्या है? हां नहीं मंगलवार, 24 दिसंबर, 2019 को दोपहर 12:19 बजे

3 जवाब

टिनीCARADIODOC
  • विशेषज्ञ
हां, भागों को व्यक्तिगत रूप से प्रतिस्थापित किया जा सकता है, लेकिन यह कड़ाई से अपने आप का प्रोजेक्ट होगा। कोई भी पेशेवर ग्राहक के वाहन के लिए ऐसा नहीं करेगा क्योंकि वे मरम्मत की गुणवत्ता का बीमा नहीं कर सकते हैं। यदि कोई भाग विफल हो जाता है या कुछ गलत हो जाता है, तो उन्हें काम फिर से, मुफ्त में करना होगा। इसके अलावा, सिर्फ लेबर चार्ज, भागों को शामिल नहीं, इस तरह से काम करने के लिए एक पुनर्निर्माण जनरेटर की लागत से बहुत अधिक होगा।

अगली समस्या यह है कि अब तक का सबसे खराब जनरेटर डिज़ाइन विकसित किया गया है। बहुत उच्च विफलता दर के अलावा, इसे अलग करना लगभग असंभव है। आपको कम परेशानी होनी चाहिए यदि आप केवल सामने वाले को प्रतिस्थापित करते हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसे अलग से फाड़ दें, फिर अन्य सामान्य वस्तुओं को बदलने में विफल रहें। अधिकांश खेत और घर की दुकानों पर मरम्मत किट उपलब्ध हैं। उनमें वोल्टेज नियामक, डायोड ब्लॉक, ब्रश और बीयरिंग में से एक शामिल है।

1986 से जीएम के पुराने डिजाइन के विपरीत और इससे पहले, जो एक बहुत अच्छा डिजाइन था, यह कोई परीक्षण बिंदु उपलब्ध नहीं है, इसलिए यह बताने का कोई तरीका नहीं है कि क्या वोल्टेज नियामक, ब्रश, या डायोड ब्लॉक चार्ज करने में विफलता का कारण है। इसके अलावा, बस उन हिस्सों को निकालने के लिए निराशा में एक सबक है, और आवास में slotted छेद के माध्यम से एक ही समय में तीन तारों को हटाने की आवश्यकता होती है। अधिकांश समय आप डायोड ब्लॉक से दूर होने वाले टिमटिमाते टैब को तोड़ देंगे, फिर वह कबाड़ है, लेकिन आप अभी भी नहीं जानते हैं कि अन्य भाग दोषपूर्ण हैं या नहीं। काम खत्म होने से रोकने के लिए, सभी भागों को बदल दिया जाता है। आपके द्वारा किए गए समय के अनुसार, आपकी पवित्रता के लिए, आप वारंटी के साथ पेशेवर-निर्मित जनरेटर खरीदना बेहतर समझते हैं।

असर समस्या दूसरी सबसे आम समस्या है। सबसे बड़ी समस्या चार्ज करने में विफलता है, और इससे कई दोहराव विफल हो सकते हैं। भविष्य के संदर्भ के लिए, आपको पता होना चाहिए कि उनके डिजाइन के कारण, ये जनरेटर विशाल हानिकारक वोल्टेज स्पाइक्स विकसित करते हैं जो आंतरिक वोल्टेज नियामक और डायोड को नष्ट कर सकते हैं, और कंप्यूटर सेंसर संकेतों में हस्तक्षेप कर सकते हैं। उन स्पाइक्स को डंप करने और अवशोषित करने में महत्वपूर्ण घटक बैटरी है, लेकिन जैसे-जैसे वे उम्र और सीसे प्लेटों से बाहर निकलते हैं, वे ऐसा करने की अपनी क्षमता खो देते हैं।

वाहन के जीवन में चार से छह प्रतिस्थापन जनरेटर के माध्यम से जाना असामान्य नहीं है। रिपीट विफलताओं की उस संख्या को कम करने के लिए, हमेशा बैटरी को उसी समय बदलें, जब तक कि यह लगभग दो साल से कम पुरानी न हो। पुरानी बैटरी '86 या पुराने मॉडल में ठीक काम करेगी।

आपकी कार के लिए मानक जनरेटर एक 140-एम्पी यूनिट है। मरम्मत किट में आने वाले हिस्से अधिकांश जीएम जनरेटर के लिए समान हैं। अलग-अलग वर्तमान रेटिंग स्टेटर वाइंडिंग से आती हैं। वह स्थिर कुंडल है। जिन्हें शायद ही कभी बदला जाना चाहिए।

यदि आप जनरेटर को बदलने का फैसला करते हैं, तो सर्वोत्तम मूल्य के लिए खरीदारी करने से डरो मत। '99 सबअर्बन 'वाले एक मित्र ने तीसरी बार अपने जनरेटर को बदल दिया, और वह यह है कि जब उसे केवल दो साल की वारंटी के साथ $ 200.00 से अधिक के लिए एक मिला, और एक अलग कंपनी से एक अलग जीवनकाल की वारंटी के साथ $ 50.00 कम था। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं +1 मंगलवार, 24 दिसंबर, 2019 दोपहर 2:09 बजे अल्टरनेटर रिप्लेसमेंटRACHLEE
  • सदस्य
प्रतिस्थापन विकल्प के लिए वहाँ 100 विकल्प हैं। क्या कोई विशेष रूप से आप एक नए और नवीनीकृत विकल्प के लिए सिफारिश करेंगे? यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं गुरुवार, 26 दिसंबर, 2019 एटी 1:16 बजे अल्टरनेटर टेस्टCARADIODOC
  • विशेषज्ञ
कोई वरीयता नहीं। मैं सबसे अच्छे मूल्य से जाता हूं। यदि यह एक इस्तेमाल की गई कार डीलर के लिए एक ट्रेड-इन है, तो वारंटी का बहुत कम मूल्य है। वे लागत से अधिक चिंतित हैं। यदि यह एक ऐसी कार के लिए है जिसे आप कम से कम कुछ वर्षों तक रखने की योजना बना रहे हैं, तो आप आजीवन वारंटी के साथ बेहतर हो सकते हैं, लेकिन यह भी एक संभावित चर है। अधिकांश पुनर्निर्माण के लिए, एक जीवनकाल वारंटी केवल मूल खरीदार के लिए सम्मानित की जाती है, और यदि आप कार बेचते हैं तो यह नए मालिक को हस्तांतरित नहीं करता है। आप कुछ खोज सकते हैं जो हस्तांतरण करते हैं। पुनर्निर्माण जो प्रस्ताव देते हैं कि किसी से उम्मीद की जा रही है कि वह रसीद या कागजी कार्रवाई खो देगा, या कार मुक्ति यार्ड में समाप्त हो जाएगी।

क्या भागों को प्रतिस्थापित किया जाता है, इसमें भी अंतर हैं। सभी पुनर्निर्माण करने वाले बाहर से नए जैसे दिखने के लिए सब कुछ साफ करते हैं, लेकिन कुछ केवल दोषपूर्ण भाग का निदान करते हैं और उसे प्रतिस्थापित करते हैं, जबकि अन्य किसी भी चीज का निदान करने की जहमत नहीं उठाते हैं। वे स्वचालित रूप से सभी सामान्य विफलता भागों की जगह लेते हैं।

यदि आप या मैं इस जनरेटर को वोल्टेज नियामक और ब्रश को प्राप्त करने के लिए अलग करने की कोशिश कर रहे थे, तो यह लगभग निश्चित है कि हम डायोड ब्लॉक से पतले टैब को तोड़ देंगे। असेंबली को बदलने के अलावा उस क्षति को ठीक करने का कोई तरीका नहीं है। इसीलिए मेरे द्वारा बताई गई मरम्मत किट में एक नया आता है। हमारे लिए वोल्टेज रेगुलेटर का परीक्षण करने का कोई आसान तरीका नहीं है, जैसे क्रिसलर सिस्टम और पुराने जीएम और फोर्ड सिस्टम पर। आप इस पर एक मौका नहीं लेना चाहेंगे, इसलिए यह भी बदल जाता है। पुनर्निर्माण के बाद उन्हें हटाए जाने के बाद उन हिस्सों का परीक्षण करने का एक तरीका है, इसलिए वे पुराने नियामक का पुन: उपयोग कर सकते हैं।

एक अन्य चर कई aftermarket भागों में से एक है जो उच्च-विफलता वाले भागों में सुधार करने के तरीके ढूंढता है, इसलिए, उदाहरण के लिए, वे अपने वोल्टेज नियामकों के लिए अधिक आक्रामक वोल्टेज स्पाइक प्रतिरक्षा में डिजाइन कर सकते हैं, या वे उन स्पाइक्स की गंभीरता को कम करने के लिए कुछ बदल सकते हैं। । यही कारण है कि बहुत बार एक aftermarket प्रतिस्थापन हिस्सा एक मूल से बेहतर हो सकता है। हम इसे हर समय फोर्ड स्टीयरिंग और सस्पेंशन पार्ट्स के साथ देखते हैं।

लब्बोलुआब यह है कि कीमत, गुणवत्ता और वारंटी की लंबाई के बीच थोड़ा सा संबंध है, इसलिए आपको यह तय करना होगा कि कौन सा सबसे अच्छा मूल्य है। मेरे अधिकांश दैनिक-चालक पुराने हैं, रिश्तेदारों से जंग खाए हुए हैं, फिर मैं उन्हें ड्राइव करता हूं जब तक कि वह घर वापस चलने के लिए सुरक्षित न हो जाए, तब मैं उन्हें कुछ और ड्राइव करता हूं। मैं कई बिजली की समस्याओं में नहीं भागता, लेकिन जब मैं करता हूं, तो मैं वारंटी के साथ अधिक चिंतित हूं, क्योंकि, मेरे पिछले ग्रैंड कारवां की तरह, मैंने इसे तब तक निकाल दिया जब तक कि यह बहुत कठोर नहीं हो गया, कालीन केवल एक चीज थी आगे और पीछे एक साथ! पिछले कुछ वर्षों में मैंने इसके लिए जो भाग खरीदे हैं उनमें से अधिकांश को मेरे वर्तमान जंग की बाल्टी पर प्रत्यारोपित किया जा सकता है, इसलिए वारंटी की लंबाई वही है जो मैं देखता हूं।

एक बचाव यार्ड से एक प्रयुक्त जनरेटर की अनदेखी न करें। आप बहुत कम भुगतान करेंगे, लेकिन अगर यह किसी भी प्रकार की वारंटी के साथ आता है, तो यह केवल 30 या 60 दिनों के लिए होने की उम्मीद है। वे इनमें से बहुत कुछ प्राप्त करते हैं, लेकिन अधिकांश परीक्षण के संबंध में बड़े बैरल में फेंक दिए जाते हैं, फिर वे बैरल द्वारा उन पुनर्निर्माण कंपनियों को बेच दिए जाते हैं। आपकी कार काफी पुरानी है कि इसमें इस्तेमाल होने वाले या फिर से बनाए गए जेनरेटर के लिए कम और कम कॉल आने वाली है, इसलिए नए मॉडल के लिए जेनरेटर के लिए साल्व यार्ड में लागत कम होने की संभावना है। आपको ऑटो पार्ट्स स्टोर पर कीमत में गिरावट की संभावना कम है। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं गुरुवार, 26 दिसंबर, 2019 को सुबह 11:27 बजे

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