ड्राइविंग करते समय इंजन स्टॉल

1997 ford f250 संचरण समस्याओं

जब वाहन चलाते समय कोई वाहन रुकता है तो वह उसके समान हो सकता है इंजन जो शुरू नहीं होता है सुबह या उसके बाद वाहन कुछ देर के लिए बैठा है। जैसा कि आप विद्युत घटकों को गर्म करते हैं और किसी विशेष सेंसर, कनेक्शन, कंप्यूटर या नियंत्रण मॉड्यूल के माध्यम से विद्युत प्रवाह की अनुमति न देकर विफल होते हैं (यह इलेक्ट्रिक कारों के लिए भी यही होगा)। एक बार बिजली का कनेक्शन ठंडा होने के बाद सिस्टम दोबारा गर्म होने तक काम करेगा। जिन चीजों पर आप ध्यान देंगे उनमें से एक है चेक इंजन की रोशनी, तेल के दबाव और बैटरी चेतावनी रोशनी के साथ-साथ वाहन को चलाने में मुश्किल हो जाएगी। जब ऐसा होता है, तो सड़क के किनारे को जल्द से जल्द खींच लें, जबकि वाहन में अभी भी गति है, आपातकालीन फ़्लैशर्स चालू करें, शांत रहना महत्वपूर्ण है। यदि आप भारी ट्रैफ़िक में फ़्रीवे पर हैं और आप सहायता के लिए सड़क के किनारे 911 पर जाने में असमर्थ हैं, तो अपनी कार को न छोड़ें, आपकी सुरक्षा मुख्य चिंता है। लोकप्रियता और सहजता के लिए चरणों की व्यवस्था की जाती है।

चलो इसे ठीक करो!

  1. इंजन और इंजन के बीच मुख्य अंतर जो शुरू नहीं होगा और एक जो ऑपरेशन के दौरान स्टॉल करता है, कंप्यूटर की समस्या का पता लगाने की क्षमता है। आप आसानी से एक कनेक्ट कर सकते हैं कोड स्कैनर जो सस्ती हैं अमेज़ॅन ($ 22.00 से शुरू) और तुरंत एक सिग्नल कोड या कोड की एक श्रृंखला को प्रकट करेगा जिसे ऊपर देखा जा सकता है यहाँ या खोज कर गूगल । यदि कोड की एक श्रृंखला सबसे कम संख्या के साथ शुरू होती है, तो यह सबसे विवेकपूर्ण कोड होगा, जबकि अन्य इंजन के रुकने का परिणाम हो सकते हैं। उदाहरण P0335, P0442 और P0700, P0335 कोड तीन का निचला भाग है और एक क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर का पता लगा रहा है जो विफल हो रहा है।
  2. कई कंप्यूटरों का उपयोग एक साथ बिजली के संपर्कों और सेंसर का उपयोग करते हुए विभिन्न प्रणालियों को संचालित करने के लिए किया जाता है, जिससे स्टॉलिंग की समस्याओं का निदान किया जा सकता है, लेकिन यह डर नहीं है, स्कैन कर सकते हैं (नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क) अब उचित है ($ 35.00 से शुरू) अमेज़ॅन और पूरी कार को स्कैन करेगा। ये कंप्यूटर एक-दूसरे से संवाद करते हैं और समस्या महसूस होने पर कार को बंद कर सकते हैं। एक बार जब यह स्कैन किसी भी संचार या परेशानी कोड को पूरा कर लेता है, तो आपको तुरंत समस्या का मार्गदर्शन करेगा।
  3. इंजन सेंसर गर्मी के अधीन हैं और अतिसंवेदनशील में से एक क्रैंकशाफ्ट सेंसर है। जब यह सेंसर खराब हो जाता है, तो यह एक परेशानी कोड सेट कर सकता है या नहीं कर सकता है इसलिए यदि आपने स्कैन किया है और कोई भी कोड मौजूद नहीं है तो इस सेंसर पर संदेह होता है। अधिकतर मामलों में क्रैंकशाफ्ट सेंसर की जगह 20 से 40 मिनट के बीच ले जा सकते हैं और इस समस्या का एक प्रमुख कारण है।
  4. ईंधन पंप ईंधन टैंक में रहता है और एक और लोकप्रिय विफलता है। एक द्रव पंप से जुड़ी यह विद्युत मोटर समय पर पहनती है, जिससे इसे ईंधन का दबाव कम हो जाता है, यह भी इसका कारण बन सकता है इंजन कम शक्ति है । इस समस्या की पुष्टि करने के लिए a ईंधन दबाव परीक्षण समय की जरूरत है जब इंजन एक मुद्दा है।
  5. अधिकांश वाहनों में ए मास एयर फलो सेन्सर (MAF) जो किसी भी समय इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को मापता है। यह माप वाहनों के कंप्यूटर को फीडबैक डेटा के रूप में भेजा जाता है, यह समस्या तब होती है जब MAF विफल होने लगता है क्योंकि यह कंप्यूटर को 0 वायु प्रवाह की सूचना देगा जो तब ईंधन प्रणाली को बंद कर देता है क्योंकि यह सोचता है कि इंजन नहीं चल रहा है। सौभाग्य से ज्यादातर समय एक एम.ए.एफ. मुसीबत कोड खुद को प्रस्तुत करेगा जिसका अर्थ है सेंसर को बदलने की जरूरत है
  6. यदि वाहन बैटरी केबल ढीली या विकृत हैं, तो यह एक अच्छे कनेक्शन की कमी का कारण बन सकता है। विद्युत प्रणाली को स्वस्थ रहने और सही ढंग से संचालित करने के लिए अच्छे बैटरी कनेक्शन अनिवार्य हैं। यह बस द्वारा एक आसान तय है बैटरी टर्मिनलों और केबल के छोर की सफाई ।
  7. मुख्य कंप्यूटर इंजन प्रबंधन को ईंधन पंप, ईंधन इंजेक्टर और इग्निशन सिस्टम सहित नियंत्रित करता है। क्योंकि amperage की मात्रा रिले नियंत्रण यह विफलता के लिए प्रवण है। पता लगाएँ हुड के नीचे रिले फ्यूज पैनल में और रिले से गर्मी की जांच करें जो एक संकेत है कि यह विफल हो रहा है और इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
  8. यदि फ़्यूज़ या रिले कनेक्शन विफल हो जाता है, तो बिजली की आपूर्ति को अस्थिर आपूर्ति के कारण अलग कर दिया जाएगा। यांत्रिकी 'विगले टेस्ट' को नियोजित करेगा, जिसमें इंजन चल रहा है (निष्क्रिय) सभी मुख्य फ़्यूज़ और रिले को रोक देगा, यह देखने के लिए कि इंजन स्टाल करता है, यदि ऐसा है फ्यूज को हटा दें या रिले और गर्म या पिघले हुए कनेक्शन के संकेतों की तलाश करें। यदि फ़्यूज़ या रिले को बदलें और कनेक्शन को बढ़ाएँ और साफ़ करें।
  9. इग्निशन स्विच मुख्य विद्युत प्रणाली को नियंत्रित करता है जो रुक-रुक कर विफल हो सकता है। यह केवल परीक्षण करने के लिए बहुत कठिन नहीं है एक परीक्षण प्रकाश कनेक्ट करें ड्राइविंग करते समय ऑब्जर्वेशन के लिए सिस्टम फीड वायर, अगर लाइट चली गई तो स्विच खराब है। आपको अपनी कार के लिए एक वायरिंग आरेख की आवश्यकता होगी जिसे आप प्राप्त कर सकते हैं हमारे एक तकनीशियन से पूछ रहा हूं या जाँच कर रहा है गूगल

अस्पष्ट समस्याएं

  1. एक टूटे हुए उत्प्रेरक कनवर्टर प्रभावी रूप से निकास प्रणाली को प्लग कर सकता है, इस स्थिति की जांच करने के लिए एक रबर मैलेट लें और धीरे-धीरे उत्प्रेरक कनवर्टर (ठंडा) पर वार करें। अगर लगता है कि चट्टानें अंदर हैं उत्प्रेरक कनवर्टर निकालें आंतरिक क्षति के लिए निरीक्षण करना और आवश्यकतानुसार बदलना।
  2. मुख्य कंप्यूटर सिस्टम या पीसीएम (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) ईंधन, इग्निशन, ट्रांसमिशन और उत्सर्जन सिस्टम को नियंत्रित करता है और काम करना बंद कर सकता है। यह इंजन बंद (की-ऑफ) बंद करके रीसेट किया जा सकता है और सिस्टम को रीबूट करने के लिए सिस्टम को लगभग 5 मिनट तक बैठने की अनुमति देता है फिर इंजन को रीसेट करने का प्रयास करें।
  3. अधिकांश समस्याएं इलेक्ट्रॉनिक आधारित होंगी जबकि कुछ समस्याएं स्पष्ट होती हैं जैसे कि एक ढीला कनेक्टर दूसरों को पता लगाने में मुश्किल हो सकता है जैसे कि आंतरिक रूप से छोटा वायरिंग हार्नेस। इसके लिए परीक्षण करने के लिए इंजन को हुड के नीचे इंजन वायरिंग हार्नेस को पकड़ना चल रहा है और इसे घुमाएं अगर इंजन स्टाल आपको समस्या मिल गया है। हालांकि दुर्लभ, ऐसा होता है।

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