फ्रंट व्हील राइडर्स साइड शोर

टिनीMYLES साइमन
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  • 2007 फोर्ल्ड एक्सपोर्टर
  • 4.0 एल
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  • 177,000 हजार
जब मैं एक बायीं ओर मुड़ता हूं, तो मैं एक हूपॉप सुनता हूं, जिसके सवार के सामने के पहिये से आने वाला शोर होता है। यह पहिया असर है या क्या? क्या आपकी भी यही समस्या है? हां नहीं सोमवार, 30 दिसंबर, 2019 को शाम 6:05 बजे

31 उत्तर

टिनीKASEKENNY1
  • विशेषज्ञ
हाँ। संभावना से अधिक यह एक पहिया असर है क्योंकि वे उस तरफ लोड करते समय जोर से पड़ते हैं जो वाहन के बाईं ओर मुड़ने पर आप जो कर रहे हैं।

दुर्भाग्य से यह सही करने का एकमात्र तरीका है कि आपके वाहन को हब असेंबली को बदलना है क्योंकि बीयरिंग 2-2 वाहनों पर हैं जैसे कि सर्विसिंग योग्य नहीं हैं।

मुझे बताएं यदि आपको अधिक जानकारी की जरूरत है।

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-replace-front-wheel-bearings-and-seal छवियाँ (विस्तार करने के लिए क्लिक करें) अंगूठा अंगूठा यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 31 दिसंबर, 2019 को शाम 6:35 बजे अंगूठाजोर्डन SAVELL
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  • 2005 FORD EXPLORER
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मैंने अभी-अभी अपने रियर व्हील बियरिंग्स को बदला था और वह शोर चला गया था, लेकिन अब मेरे पास एक नया शोर है, जो कि असर वाले शोर की तुलना में थोड़ा अधिक है और यह केवल 45-60 मील प्रति घंटे की रेंज में होता है जब मैं इसे लेते ही गैस देता हूं गैस से मेरा पैर शोर हो गया है यह लगता है कि यह केवल यात्री की तरफ से आ रहा है। आप क्या सोचते हैं की यह क्या है? यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:33 बजे (विलय) अंगूठाHMAC300
  • विशेषज्ञ
यह धुरी में गियर से सामान्य शोर हो सकता है, रियर एंड ल्यूब की जाँच की जाती है, लेकिन अगर इसका '' बहुत कुछ नहीं है जो आप इसके बारे में कर सकते हैं जब तक कि यह वास्तव में आपको बग न करे तो उन्हें एक्सल में क्लीयरेंस की जाँच करने की आवश्यकता होगी और भले ही यह ठीक न हो भाग जाओ। यदि आपके पास एक है तो आप ड्राइवशाफ्ट और केंद्र असर में यू-जोड़ों की भी जांच कर सकते हैं। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:33 बजे (विलय) अंगूठाGAMBLINSCOTT
  • सदस्य
  • 2004 FORD EXPLORER
  • 6 CYL
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  • 130,000 हजार
2004 के फोर्ड एक्सप्लोरर में मैं रियर व्हील बियरिंग्स को कैसे बदलूं? इसका स्वतंत्र निलंबन है। क्या मुझे बछिया के जोड़ों को उतारने की आवश्यकता है? यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:33 बजे (विलय) अंगूठाBLUELIGHTNIN6
  • विशेषज्ञ
2. एक्सल-टू-व्हील हब रिटेनर नट और वॉशर निकालें।
3. पार्किंग ब्रेक जूते निकालें।

चेतावनी
हब से आउटबोर्ड सीवी-संयुक्त को अलग करने के लिए एक हथौड़ा का उपयोग न करें। धागे और आंतरिक सीवी-संयुक्त घटकों को नुकसान हो सकता है।

4. जब तक हब से ढीला न हो तब तक आउटबोर्ड सीवी-जॉइंट को दबाएं।
5. निकालें और पैर की अंगुली लिंक-टू-व्हील अंगुली अखरोट को त्यागें।

चेतावनी
पहिया के पोर से पैर की अंगुली की कड़ी को अलग करते हुए बूट को नुकसान न पहुंचाएं।

6. बोल्ट को हटा दें और पैर के अंगूठे को पहिया के पोर से अलग करें।
7. ऊपरी हाथ-से-पहिया पोर अखरोट को निकालें और त्यागें।

चेतावनी
पहिया के पोर से गेंद के जोड़ को अलग करते हुए बूट को नुकसान न करें।

8. बोल्ट को निकालें और ऊपरी हाथ को पहिया के पोर से अलग करें।
9. निचले हाथ से पहिया पोर अखरोट को निकालें और त्यागें।
10. निचले हाथ से पहिया घुंडी बोल्ट निकालें।
11. पहिया के पोर को हटा दें।
12. एक उपयुक्त प्रेस का उपयोग करके, पहिया हब को हटा दें और त्यागें।
13. निकालें और पहिया असर अनुचर अंगूठी त्यागें।
14. एक उपयुक्त प्रेस का उपयोग करके, पहिया असर को हटा दें। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:33 बजे (विलय) img / पहिया-असर / 24 / सामने-पहिया-सवार-साइड-शोर-6.jpgMARIOB539
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  • 2004 FORD EXPLORER
  • 6 CYL
  • 4 डब्ल्यूडी
  • स्वचालित
  • 100 हजार
क्या 2004 के फोर्ड एक्सप्लोरर पर फ्रंट व्हील बेयरिंग को बदलना मुश्किल है। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:33 बजे (विलय) img / व्हील-बियरिंग / 24 / फ्रंट-व्हील-राइडर्स-साइड-शोर-7.jpgKHLOW2008
  • विशेषज्ञ
यहां प्रक्रियाएं हैं, आप तय करते हैं कि यह आसान है या नहीं।

निष्कासन और स्थापना
1. 4x4 वाहनों पर, एक्सल रिटेनर अखरोट को ढीला करें।
अंजीर। 66: ढीला धुरा रिटेनर नट (4x4 वाहन)

ध्यान दें:
व्हील स्पीड सेंसर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर फेंडर एप्रन के लिए सुरक्षित इंजन डिब्बे में स्थित हैं।
अंजीर। 67: व्हील स्पीड सेंसर डिस्कनेक्ट करना

2. व्हील स्पीड सेंसर को डिस्कनेक्ट करें।

3. पहिया और टायर विधानसभा को हटा दें।

4. पहिया बीयरिंगों को हटाने के लिए, 1 से 8 चरणों को पूरा करें।

5. निम्नलिखित चित्रण और तालिका में दिए गए क्रम में घटकों को निकालें।

चित्र 68: व्हील बेयरिंग, हब, नॉकल, अपर आर्म और लोअर आर्म कंपोनेंट्स की पहचान करना

स्थापित करने के लिए, निष्कासन प्रक्रिया को उल्टा करें।

आइटम 1: एक्सल-टू-व्हील हब नट रिमूवल नोट
1. अखरोट निकालें और, विशेष उपकरण का उपयोग करके, व्हील हब से आउटबोर्ड सीवी संयुक्त को अलग करें।

अंजीर। 70: विशेष उपकरण का उपयोग करके व्हील हब से अलग आउटबोर्ड सीवी संयुक्त

आइटम 2: स्पीड सेंसर हार्नेस रिमूवल नोट
1. ब्रेक नली से व्हील स्पीड सेंसर हार्नेस को अलग करें।

अंजीर। 71: ब्रेक नली से पहिया गति संवेदक कठोरता का पता लगाना

आइटम 5: ब्रेक कैलिपर, पैड और एंकर प्लेट रिमूवल नोट

चेतावनी: ब्रेक कैलीपर को नली से लटकने की अनुमति न दें या
नली को नुकसान हो सकता है।

1. कैलीपर, पैड और एंकर प्लेट को एक तरफ रखें। छवियाँ (विस्तार करने के लिए क्लिक करें) पहिया असर पैक - सभी कारें पहिया असर पैक - सभी कारें व्हील बियरिंग्स और सील रिप्लेसमेंट असर प्रेस हम भर्ती कर रहे हैं ऑनलाइन कार मरम्मत मैनुअल यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:33 बजे (विलय) क्लिफोर्ड ए पार्कर
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  • 2004 FORD EXPLORER
टायर और पहियों की समस्या
2004 फोर्ड एक्सप्लोरर फोर व्हील ड्राइव स्वचालित

2004 के फोर्ड एक्सप्लोरर पर रियर व्हील बियरिंग को बदलने के लिए क्या प्रक्रिया है?

मैं कुछ हिस्सों के लिए ऑनलाइन देख रहा हूं कि मुझे क्या करने की जरूरत है, लेकिन मैं अभी तक नहीं मिला हूं।

हमारे फोर्ड डीलर ने हमें बताया कि फ्रंट व्हील बेयरिंग पर आपने हब और सभी को बदल दिया है। क्या यह पिछले पहिये के लिए भी मामला है? यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:33 बजे (विलय) ODINM
  • सदस्य
मैंने हाल ही में अपने फ्रंट व्हील बेयरिंग (हब असेंबली और ऑल) पार्ट को $ 185.00 में बदल दिया और 3 घंटे के भीतर मुझे (मैकेनिक बिल्कुल नहीं!) ले लिया।

मैंने जो किया वह था:
-चाहे पहिया
ब्रेक पैड को दबाएं
कैलिपर (दो बोल्ट) निकालें
एक बढ़ते ब्रैकेट (दो बोल्ट) को दबाएं
हब (तीन बोल्ट)
* बोल्ट के बाहर निकलते ही पुराना असर कुछ तेज़ हो गया, जो सबसे बड़ा दर्द था। मैं बोल्टों को गर्म करने में देरी करता हूं क्योंकि थ्रेड्स पर लॉक-टाइट पदार्थ होता है जिसे निकालना बहुत मुश्किल होता है।
- उस स्थान को साफ करें जहां से पुराने पहिया असर / हब आते हैं
-नए पहिया असर / हब में शामिल करना
एक साथ वापस।

मुझे यकीन नहीं है कि अगर यह आपके 04 'पर है और चूंकि आपके पास 4x4 है तो यह अलग हो सकता है। यदि नहीं, तो यह करने के लिए बहुत दर्दनाक नहीं है।

आशा है कि यह मदद करता है क्या यह उत्तर सहायक था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:33 बजे (विलय) ईएलएलएनजी
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  • २००३ FORD EXPLORER
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  • 4 डब्ल्यूडी
  • स्वचालित
  • 40,000 हजार
शहर से बाहर निकलते समय, मेरी कार ने लगभग 26 मील प्रति घंटे की भयानक रगड़ / आवाज़ को बनाना शुरू कर दिया। मैं इसे सेंचुरी फोर्ड माउंट माउंट एरी, एमडी में ले गया, जहां मैं रह रहा था। शुक्रवार की दोपहर थी, मैं अपने आगमन की विलंबता की सराहना करता हूं। लेकिन मुझे वास्तव में लगता है कि मुझे लिया गया था।
यह पता चला था कि बाएं सामने का पहिया खराब हो गया था। उन्होंने मुझे असर विधानसभा और $ 200 श्रम के लिए $ 270 का शुल्क दिया। मेरे पास कोई विकल्प नहीं था, मुझे इसे ठीक करना था क्योंकि मैं इसे ठीक करने के लिए 500 मील की दूरी पर घर नहीं चलाना चाहता था। इस मरम्मत के लिए एक उचित मूल्य क्या होगा?
धन्यवाद,
एलेन ग्रीन क्या यह उत्तर सहायक था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:34 बजे (मर्ज) FLEXY5
  • सदस्य
भाग के लिए कीमत सही है। यह एक हब और असर विधानसभा है और सेवा योग्य नहीं है। मुझे यकीन नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि ABS सेंसर भी उस विधानसभा का एक हिस्सा है। जहां तक ​​श्रम का संबंध है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि श्रम दर क्या थी। समतल चार्ज को बदलने के लिए लगभग 2 से 2.5 घंटे होना चाहिए था। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:34 बजे (मर्ज) POCOLACHRISTIAN
  • सदस्य
  • २००३ FORD EXPLORER
  • 6 CYL
  • 2 डब्ल्यू डी
  • स्वचालित
  • 140,000 हजार
मैंने हाल ही में फ्रंट व्हील बेयरिंग को बदल दिया है और अब मेरी एब्स लाइट बंद नहीं होगी। आपके पास कोई विचार है जो हो सकता है और क्या उस पर ड्राइव करना खतरनाक है। थैंक यू क्या यह उत्तर सहायक था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:35 बजे (मर्ज) HMAC300
  • विशेषज्ञ
जब एब्स लाइट चालू होती है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि यह अभी भी सुरक्षित है कि आप ड्राइव कर सकते हैं बस अब तक एब्स को ठीक नहीं किया जाएगा। आपको यह देखने के लिए स्कैन करने की आवश्यकता है कि समस्या क्या है। लेकिन जैसा कि आपने व्हील बेयरिंग को बदल दिया है मुझे संदेह है कि एब्स के लिए एक या दोनों सेंसर खराब हो जाएंगे। लेकिन इसे स्कैन करके देखें कि कोई एक या कोई खराब है या नहीं। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:35 बजे (मर्ज) MKRAMER31
  • सदस्य
  • 2002 का उदाहरण
  • 6 CYL
  • 4 डब्ल्यूडी
  • स्वचालित
  • 85,000 हजार
मैं एक सभ्य मैकेनिक हूं और इस कार पर से हटकर व्हील बेयरिंग को बदलने की कोशिश करूंगा। क्या आप इसे केवल पेशेवरों के लिए ही स्वीकार करेंगे या क्या यह DIY के लिए उचित है। अगर मुझे ऐसा करना चाहिए, तो मुझे इसे आसान बनाने के लिए पूरे हब और असर विधानसभा को खरीदना चाहिए? मुझे किन उपकरणों की आवश्यकता होगी यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:36 बजे (मर्ज) BMRFIXIT
  • विशेषज्ञ
व्हील बीयरिंग समायोज्य नहीं हैं। पहिया बीयरिंग और हब एक विधानसभा के रूप में सेवित हैं।

इसका आसान काम है
एकमात्र कठोर चीज एक्सल नट को हटाना होगा
यह वही है जो मुझे कदम से कदम के लिए करना है

हब और असर
हटाना और स्थापना
एक्सल-टू-व्हील हब अखरोट को निकालें और त्यागें। इंजन लॉक में स्थित एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (ABS) व्हील स्पीड सेंसर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें, जो फेंडर एप्रन के लिए सुरक्षित है। वाहन उठाएँ और समर्थन करें। पहिया और टायर विधानसभा निकालें। अनुचर से स्पीड सेंसर वायरिंग हार्नेस का पता लगाएं।
बोल्ट निकालें और ब्रेक कैलीपर की स्थिति और ब्रैकेट को एक तरफ से सहारा दें। डिस्क ब्रेक कैलीपर को ब्रेक नली से निलंबित करने की अनुमति न दें। एक उपयुक्त सहायता प्रदान करें। ब्रेक डिस्क निकालें।
चेतावनी: पहिया हब को हटाते समय सीवी संयुक्त और जूते को ओवरएंड न करें।

फ्रंट व्हील हब रिमूवर (D93P-1175-B) का उपयोग करते हुए, आउटबोर्ड CV संयुक्त को तब तक दबाएं जब तक कि यह हब में ढीला न हो जाए। चित्र 1 देखें। तीन हब बोल्ट निकालें और उन्हें त्यागें। चित्र 2 देखें। व्हील हब और सेंसर को असेंबली के रूप में निकालें।
स्थापना से पहले व्हील हब बढ़ते सतहों पर सिलिकॉन सीलेंट (F7AZ-19554-EA) का एक पतला कोट लागू करें। स्थापित करने के लिए, निष्कासन प्रक्रिया को उल्टा करें। जहां आवश्यक हो, नए फास्टनरों को स्थापित करें। विनिर्देशन के लिए सभी नट और बोल्ट कस लें




यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:36 बजे (मर्ज) CARLA REED
  • सदस्य
  • 1999 फोर्ड विस्तारक
  • 5.2L
  • V8
  • 2 डब्ल्यू डी
  • 246,600 हजार
हमने कुछ महीने पहले व्हील बेयरिंग को बदल दिया था, लेकिन उसने कहा कि वे फिर से शोर करना शुरू कर रहे हैं। क्या हम उन्हें फिर से बदलने के बिना उनमें तेल लगा सकते हैं? बियरिंग्स अभी भी ठीक होनी चाहिए। किसी भी सलाह की सराहना की जाएगी।
धन्यवाद, कार्ला रीड क्या यह उत्तर सहायक था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:36 बजे (मर्ज) CARADIODOC
  • विशेषज्ञ
दोहराने की विफलता का सबसे बड़ा कारण अनुचित विधानसभा प्रक्रिया है। विशेष रूप से, किसी भी वाहन के वजन को रखने से पहले एक्सल नट को क्लिक-प्रकार के टॉर्क रिंच के साथ अपने बहुत ही उच्च टोक़ युक्ति के लिए कड़ा करना पड़ता है। बहुत सारे डू-इट-हेयर्स ने उस नट को कसने पर घूर्णन से धुरा को पकड़ने के लिए वाहन को जमीन पर टायर के साथ नीचे सेट किया। तब तक बहुत देर हो चुकी होती है। नुकसान किया गया है। इसके बजाय, कताई से धुरा को पकड़ने के लिए ब्रेक रोटर के एक छेद में एक प्राइ बार को दबाएं, फिर अखरोट को कस लें। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:36 बजे (मर्ज) CARLA REED
  • सदस्य
क्षमा करें, यह 5.2 के बजाय 5.0 है। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:36 बजे (मर्ज) CARADIODOC
  • विशेषज्ञ
धन्यवाद। हम अपने उत्तरों को दर्जी करने के लिए इंजन आकार, माइलेज और ट्रांसमिशन प्रकार जानना और संदिग्धों की सूची को प्राथमिकता देना पसंद करते हैं, लेकिन इस मामले में, मुझे यह जोड़ना चाहिए था कि जब कोई नया पहिया असर स्थापित होने के कुछ दिनों या हफ्तों बाद शोर हो जाता है यह एक्सल नट के कड़ा होने की अधिक संभावना है, लेकिन एक क्लिक-प्रकार टॉर्क रिंच के बिना। यह लगभग 180 से 240 फुट पाउंड के लिए कॉल करने वाली असर वाली असेंबलियों पर लागू होता है, जो आपकी ज़रूरत के हिसाब से बहुत अधिक है।

आपके वाहन के लिए सूचीबद्ध फ्रंट व्हील बेयरिंग पुराने टेपर्ड डिज़ाइन के हैं। उन लोगों के लिए, एक्सल नट को कड़ा नहीं किया जाना चाहिए जैसा कि मैंने अभी बोल्ट-ऑन स्टाइल के लिए वर्णित किया है। वास्तव में, प्रारंभिक विफलता के कारणों में से एक उन्हें अधिक तंग करना है। यह रोलर्स पर इतना बल लगाता है कि वे घूमते हुए ग्रीस को निचोड़ लेते हैं। रोलर्स और 'दौड़' के बीच धातु-से-धातु संपर्क तेजी से पहनने और अक्सर गर्म होने की ओर जाता है।

एक बार एक असर शोर हो जाता है, तेल जोड़ने में मदद नहीं करेगा। उन उच्च पॉलिश दौड़ पर छोटे धक्कों या खरोज का विकास हुआ है। उन धक्कों पर चलने वाले रोलर बीयरिंग से भिनभिनाहट का शोर आता है। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:36 बजे (मर्ज) लोरी बुजर
  • सदस्य
  • 1998 का ​​उदाहरण
हिलाता है या Wobbles समस्या
1998 फोर्ड एक्सप्लोरर 6 सिलेंडर फोर व्हील ड्राइव स्वचालित

मैं सिर्फ पहिया असर को बदल दिया था और im ड्राइविंग करते समय और 60mph तक की जीआई में यह काफी हिला देता है कि क्या कुछ गलत है?
दूसरा सवाल। एक्सप्लोरर में 4x4 कंप्यूटर कहां है? सोचें कि इसे बदलने की जरूरत है लेकिन पता नहीं कि यह कहां है।
अपना समय देने के लिए धन्यवाद
लोरी बूस्टर क्या यह उत्तर सहायक था? हां नहीं शुक्रवार, 25 दिसंबर, 2020 सुबह 9:36 बजे (मर्ज)

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हाय मेरा पीसीवी वाल्व कहाँ स्थित है? अग्रिम में धन्यवाद। उत्तर 1: तस्वीर पर ध्यान दें # 3 पीसीवी वाल्व है, जानकारी 2.3L गैर-संकर के लिए है। निष्कासन ...