नाली और फ्लश एक शीतलन प्रणाली कैसे

हीटिंग से बचने के लिए एक शीतलन प्रणाली को फ्लश करें

1994 के फोर्ड एक्सप्लोरर ईंधन पंप

आपकी कार के कूलिंग सिस्टम को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है ओवरहीटिंग से इंजन ऑपरेशन के दौरान। के उपयोग के माध्यम से यह हासिल किया है इंजन शीतलक और एक रेडिएटर जो शीतलक से गर्मी को हटा देता है एक बार इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड्स से गुजरता है। समय में इंजन कूलेंट को बदलने की आवश्यकता होगी और इंजन गैसकेट, सील और शीतलन प्रणाली को जंग से बचाने में मदद करने के लिए फ्लश किया जाएगा। शीतलक लीक

कितनी बार मुझे अपना कूलेंट बदलना चाहिए?

उप शून्य मौसम जैसे उपयोग और ड्राइविंग की स्थिति के आधार पर इंजन कूलेंट को अपनी सुरक्षा गुणों को बनाए रखने में मदद करने के लिए हर 55,000 मील को बदलना चाहिए। विभिन्न प्रकार के शीतलक हैं जो परिवर्तनों के बीच लंबे समय तक जा सकते हैं और कई निर्माताओं में विशिष्ट शीतलक होते हैं जो उनके विशेष ऑटोमोबाइल के साथ उपयोग किए जाने चाहिए। यदि एक सामान्य सेवा शेड्यूल की उपेक्षा की गई है, तो शीतलक इसकी रासायनिक संरचना को बदल सकता है और वास्तव में एक एसिड में बदल सकता है गास्केट और सील शीतलक लीक का कारण बना

इसका मूल्य कितना है?

जब एक मरम्मत गेराज या डीलर द्वारा निष्पादित शीतलन प्रणाली सेवा की लागत $ 120.00 और $ 160.00 (US) के बीच होगी। इसमें रेडिएटर और शीतलन प्रणाली और शीतलक जलाशय को खाली करना और इसे नए शीतलक के साथ फिर से भरना शामिल होगा। इंजन के ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म हो जाने के बाद, उन्हें सिस्टम कूलेंट स्तर की भी जांच करनी चाहिए। अमेज़ॅन या स्थानीय भागों के स्टोर से खुद को शीतलक प्राप्त करके आप $ 30.00 (यूएस) के लिए खुद काम कर सकते हैं।

आएँ शुरू करें!

अपनी कार के रेडिएटर से कूलेंट को बदलते समय दो बातों को याद रखना चाहिए। सबसे पहले, चाहे कितना भी शीतलक प्रणाली से बाहर निकल गया हो, इंजन ब्लॉक में हमेशा कुछ बचेगा जिसे पहली बार सिस्टम को हटाकर केवल निकालना मुश्किल होगा। एक फ्लश मशीन का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन समस्या यह है कि अधिकांश राज्यों ने इन मशीनों को पर्यावरण में उनके अपशिष्ट शीतलन निष्कासन के लिए किया है। अब कूलिंग सिस्टम को ड्रेन करने के लिए पसंद किया जाता है, फिर इसे रिफिल करें, इंजन को थोड़े समय के लिए चलाएं और फिर सिस्टम को फ्लश करने के लिए इसे फिर से ड्रेन करें और रीफिल करें। कुंजी यह है कि किसी भी तरह से बेकार पड़े कचरे को तूफान की नालियों या वातावरण में न जाने दें। शीतलक भी विषैला होता है और अगर वंचित है तो जानवरों और मनुष्यों को नुकसान पहुंचाएगा।

आपको करना पड़ सकता है फर्श जैक का उपयोग करके अपनी कार को जमीन से ऊपर उठाएं और जैक के साथ इसका समर्थन सुरक्षा के लिए खड़ा है। इंजन कूल के साथ शुरू करें और दस्ताने और सुरक्षा चश्मे पहनें।

1. रेडिएटर कैप का पता लगाएं

रेडिएटर कैप रेडिएटर के शीर्ष पर या शीतलक जलाशय पर स्थित है। कुछ प्रणालियों में दो कैप होते हैं जो दबाव रखते हैं और दूसरा सिर्फ जलाशय के बाहर धूल और गंदगी रखता है।

2. रेडिएटर कैप निकालें

कूलिंग सिस्टम के अंदर दबाव को नीचे धक्का देकर छोड़ें और धीरे-धीरे कैप काउंटर को दक्षिणावर्त घुमाएं। यह सुनिश्चित करेगा कि सिस्टम में कोई दबाव नहीं है और यह हवा को निकास करते समय सिस्टम में प्रवेश करने की अनुमति देगा।

3. शीतलक को सूखा देना

अधिकांश कार में रेडिएटर ड्रेन वाल्व होता है जो नीचे के टैंक या दोनों तरफ के टैंक में दिखाई देगा। यदि एक वाल्व उपलब्ध नहीं है लोअर रेडिएटर होज़ को ढीला करें और धीरे-धीरे इसे निकालने की प्रक्रिया शुरू करने के लिए रेडिएटर से हटा दें।

इसे क्लॉक वाइज घुमाकर ड्रेन वाल्व खोलें। अब तरल पदार्थ को पकड़ने के लिए एक फ्लूड कैच बेसिन तैयार रखें। कभी-कभी शीतलक फ्रेम सदस्यों और अन्य समर्थन से संपर्क करेगा जो शीतलक को पकड़ना थोड़ा और कठिन बना सकता है। इन मामलों में एक से अधिक कैच बेसिन का उपयोग करते हैं। किसी भी अवशिष्ट शीतलक को साफ करें जिसने इसे कैच बेसिन में नहीं बनाया है, इसलिए इसे सेवा के दौरान कदम नहीं रखा जाएगा।

जम्पर केबल पीछे की तरफ लगाएं

थोड़े समय के बाद शीतलक बहना बंद कर देगा जिसका अर्थ है कि शीतलक का निकास किया जाता है। आपके पास तरल पदार्थ बाल्टी में 1 1/2 और 2 गैलन के बीच होना चाहिए या बेसिन को पकड़ना चाहिए। सुनिश्चित करें कि रेडिएटर कैप को हटा दिया गया है जो आपको सिस्टम से अधिकांश कूलेंट को बाहर निकालने में मदद करेगा। फिर नाली प्लग को कस लें या निचले रेडिएटर नली को फिर से स्थापित करें।

4. सिस्टम फ्लशिंग

शीतलन प्रणाली को फ्लश करने के लिए सादे पानी के साथ रेडिएटर को फिर से भरना। फिर इंजन शुरू करें और इसे तब तक चलने दें जब तक यह रेडिएटर या जलाशय को पूरा करते हुए ऑपरेटिंग तापमान पर न हो। एक बार जब इंजन गर्म होता है और थर्मोस्टेट ने इंजन को बंद कर दिया है और इस गाइड में पहले की गई ड्रेनिंग प्रक्रिया को दोहराएं। जब तक सिस्टम साफ न हो, तब तक इस ऑपरेशन को जितनी बार जरूरत हो, करें। यदि आपकी कार में एक गैर-दबाव बाहरी है शीतलक जलाशय जिसे आप निकालना चाहते हैं और इसे अलग से साफ करें ताकि कोई भी पुराना शीतलक सिस्टम में नए शीतलक को दूषित न करे।

5. शीतलक के साथ रेडिएटर को फिर से भरना

जब आप शीतलक के साथ सिस्टम को फिर से भरने के लिए तैयार होते हैं तो नए शीतलक कंटेनर से टोपी को हटा दें। टोपी के नीचे एक सील होगी जो आपको सुनिश्चित करती है कि शीतलक को पानी नहीं दिया गया है और निर्माता से शुद्ध है।

फैलने से बचने के लिए फ़नल का उपयोग करके धीरे-धीरे कूलेंट को रेडिएटर या जलाशय में पूर्ण तक डालें। फिर इंजन शुरू करें और इसे धीरे-धीरे शीतलक जोड़ते हुए गर्म होने दें। यदि आपने सिस्टम को फ्लश कर दिया है, तो पानी के साथ शीतलक मिश्रण करने की कोई आवश्यकता नहीं होगी क्योंकि इंजन ब्लॉक में पर्याप्त मात्रा या पानी अभी भी शेष है। जब तक आप जलाशय या रेडिएटर के शीर्ष में पूरी रेखा तक नहीं पहुंचते तब तक शीतलक जोड़ना जारी रखें। इंजन शुरू करें और इसे तब तक चेतावनी देने की अनुमति दें जब तक थर्मोस्टेट नहीं खुल जाता है, आप जलाशय या रेडिएटर ड्रॉप में स्तर को नोटिस करेंगे। हॉट लाइन होने पर सिस्टम को तब तक भरना जारी रखें, जब तक वह पूर्ण न हो।

8. रेडिएटर कैप को पुनर्स्थापित करें

जबकि इंजन अभी भी रेडिएटर कैप को फिर से स्थापित कर रहा है। कुछ दिनों में शीतलक स्तर की जांच करना सुनिश्चित करें और लीक की जांच करें या सिस्टम में हवा के बुलबुले ने शीतलक स्तर को कम करने वाले सिस्टम से खुद को काम नहीं किया है। जलाशय में शीतलक स्तर की जांच करें और आवश्यकतानुसार फिर से भरें।

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प्रश्न मिल गए?

यदि आपके पास रेडिएटर फ्लश के बारे में कोई प्रश्न हैं, तो कृपया हमारे फोरम पर जाएं। अगर तुम्हे जरुरत हो कार की मरम्मत की सलाह , कृपया पूंछें यांत्रिकी के हमारे समुदाय जो मदद करने के लिए खुश हैं। हमारी सेवा हमेशा 100% मुफ्त है।

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