कैसे उत्सर्जन सिस्टम काम करते हैं

एक उत्सर्जन प्रणाली गैस धुएं को नियंत्रित करने में मदद करती है और हवा को साफ करती है

उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली या EVAP प्रणाली के रूप में वहाँ कहा जाता है ऑटोमोबाइल में शामिल किया गया है ताकि वायुमंडल में गैर-जला और वाष्पित गैसों की मात्रा को सीमित करके प्रदूषण को रोका जा सके। ये प्रणालियां काफी हद तक ऑटोमोबाइल से होने वाले वायु प्रदूषण को कम करने में कुशल रही हैं। इंजन की दक्षता और लाइटर वाहन निर्माण में वृद्धि ने उत्सर्जन को कम करने में मदद की है। कारों द्वारा उत्पादित वायु प्रदूषण गैसों में कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन, कार्बन डाइऑक्साइड और नाइट्रोजन ऑक्साइड शामिल हैं। टेलपाइप उत्सर्जन को प्रति मिलियन या पीपीएम में भागों में मापा जाता है।

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क्या गलत है?

उत्सर्जन प्रणाली सही ढंग से संचालित करने के लिए रासायनिक प्रतिक्रियाओं, सेंसर और वैक्यूम नियंत्रण सोलनॉइड की एक श्रृंखला पर निर्भर करती है। समय के साथ रासायनिक प्रतिक्रियाएं फीकी हो जाती हैं क्योंकि उपकरण अपनी प्रभावशीलता खो देता है और रबर की नली सीलबंद EVAP प्रणाली में रिसाव का कारण बन सकती है। या तो इन विफलताओं का होगा चेक इंजन की रोशनी आने का कारण ।

यह कैसे काम करता है?

1. चारकोल कनस्तर

एक लकड़ी का कोयला कनस्तर एक उपकरण है जो एक धूमी अवशोषित सामग्री से भरा होता है जिसमें गैस टैंक के अंदर से एकत्रित गैस धुएं को घनीभूत करने की क्षमता होती है। एक बार संघनित धुएं को तरल ईंधन में बदल दिया जाता है और टैंक में वापस स्थानांतरित कर दिया जाता है। यह कनस्तर आमतौर पर ईंधन टैंक के पास कार के पीछे स्थित होता है और प्लास्टिक से बना होता है।

2. ऑक्सीजन सेंसर

एक प्राणवायु संवेदक इंजन निकास गैसों की निगरानी और इस जानकारी को भेजने के लिए डिज़ाइन किया गया है मुख्य कंप्यूटर पीसीएम इसलिए समायोजन ईंधन मिश्रण को जले हुए ईंधन को नियंत्रित करने के लिए किया जा सकता है। चूँकि ये सेंसर गर्म निकास गैसों में उभरे होते हैं और इनकी विफलता की दर अधिक होती है प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए सिस्टम को सही ढंग से काम करने के लिए रखना।

3. ईवीएपी नियंत्रण सोलेनोइड

एक ईवीएपी सोलेनोइड मुख्य इंजन कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है और इनटेक मैनिफोल्ड के पास स्थित होता है। यह सोलनॉइड ईंधन टैंक से कच्चे गैस वाष्प को और चारकोल कनस्तर में खींचने के लिए एक वैक्यूम नली का उपयोग करके लकड़ी का कोयला कनस्तर से जुड़ा हुआ है।

4. उत्प्रेरक कनवर्टर

एक उत्प्रेरक कनवर्टर को आंशिक रूप से जली हुई गैसों को पूरी तरह से जली हुई गैसों में बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह तब किया जाता है जब इकाई के अंदर उत्प्रेरक सामग्री के कारण कनवर्टर थर्मो प्रतिक्रिया को गर्म करता है। कुछ कारें एक इलेक्ट्रिक एयर पंप का उपयोग करती हैं, जो निकास भागों के ठीक बाद निकास प्रणाली में हवा को इंजेक्ट करता है सिलेंडर हैड उत्प्रेरक को गर्म करने और दक्षता का अनुकूलन करने में मदद करने के लिए।

5. मास एयर फ्लो सेंसर

सेवा मेरे मास एयर फलो सेन्सर एक गर्म तार के प्रतिरोध को मापकर इंजन में प्रवेश करने वाले एयरफ्लो की निगरानी की जाती है, जिसे अलग-अलग मात्रा में हवा के ठंडा होने पर ठंडा किया जाता है। यह प्रतिक्रिया डेटा अतिरिक्त थ्रॉटल इनपुट के दौरान इंजन में प्रवेश करने के लिए अतिरिक्त ईंधन की अनुमति न देकर स्वच्छ उत्सर्जन आउटपुट में मदद करने के लिए समायोजन को ट्रिम कर देती है।

6. गैस कैप

एक गैस कैप ईंधन टैंक से बचने के लिए तरल ईंधन और फ्यूमेड गैसों को सील करता है। इस टोपी को एक ओ रिंग रिंग का उपयोग करके टैंक भराव गर्दन के खिलाफ सील करते समय टोपी को स्थापित किए जाने वाले न्यूनतम तनाव का समर्थन करने के लिए एक स्वचालित कस तंत्र के साथ बनाया गया है।

7. ईजीआर वाल्व

एक ईजीआर वाल्व निकास गैस पुनर्चक्रण के लिए खड़ा है जो कि इंजन के निकास को इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करने की अनुमति देने के लिए उपयोग किया जाता है। यह पुनर्गणना दहन तापमान को ठंडा करता है और उत्सर्जन को कम करता है। कई कारों ने इस वाल्व के साथ सक्षम होने से दूर किया है नियंत्रण वाल्व समय जो एक ही उद्देश्य को प्राप्त करता है। एक ईजीआर वाल्व का उपयोग KNOX (NO2) गैसों को कम करने के लिए किया जाता है जो दहन कक्ष तापमान 3500 ° से ऊपर पहुंचने पर होता है।

कोई प्रश्न मिला?

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