फ्रंट व्हील बियरिंग्स और सील्स को कैसे बदलें

फ्रंट एक्सल बेयरिंग और सील रिप्लेसमेंट

यह गाइड आपको यह दिखाने के लिए बनाया गया था कि लगभग 1 घंटे में आपके सामने वाले एक्सल बियरिंग और सील को कैसे बदला जाए।

क्यों एक धुरी असर विफल?

एक असर उच्च श्रेणी के स्टील से बना होता है जिसमें रोलर्स, आंतरिक और बाहरी दौड़ पर सुपर हार्ड कोटिंग होती है। एक असर तब बुरा होता है जब यह लेप माइलेज या अत्यधिक भार के कारण खराब हो जाता है, जो सामान्य स्टील को छोड़ देता है जो बाद में असर वाले घटकों को नष्ट और नष्ट कर देता है। इसके अलावा, विफलताएं तब हो सकती हैं जब सड़कों से नमक के साथ संयुक्त नमी सील में प्रवेश करती है और असर को दूषित करती है, या समय के साथ असर को चिकना करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला तेल इसे एक विफलता का कारण बना शुष्क छोड़ सकता है।

यह एक विफल धुरा असर जैसा दिखता है। आप देख सकते हैं कि रोलर का पिंजरा टूटा हुआ है और स्वयं रोलर्स के कुछ हिस्सों पर गड्ढे हैं।

यहाँ बुरा असर रोलर का एक करीब है। यह तब होता है जब असर अलग होने लगता है। उच्च दबाव में धातु के हिस्से रोलर्स और ऊपरी और निचले असर वाली दौड़ के बीच में फंस जाते हैं। यह एक पीसने की क्रिया बनाता है जिसे वाहन चलाते समय महसूस किया जा सकता है। इन बियरिंग का उपयोग सभी वाहनों के फ्रंट हब्स और रियर एक्सल में किया जाता है। कुछ सीवी एक्सल बियरिंग वास्तव में बॉल बेयरिंग के दो सेट होते हैं लेकिन एक ही तरह से विफल हो जाते हैं।

एक बार असर ख़राब होने पर यही होता है। यहां एक उदाहरण है कि क्या होता है जब खराब रोलर से धातु के कणों को उच्च दबाव में दौड़ के खिलाफ दबाया जाता है। अच्छे आकार में एक दौड़ चिकनी और सपाट होगी, एक मशीनी सतह होगी।

क्या होता है जब असर खराब हो जाता है?

जब एक असर हब विफल होता है तो यह सामने के पहिये को अनियमित टायर पहनने और स्टीयरिंग विशेषताओं के कारण आश्चर्यचकित करने की अनुमति देता है। एक असफल असर का एक अन्य लक्षण एक गर्जन ध्वनि है जो आगे या पीछे के छोर से वाहन की गति का अनुसरण करता है। जब आप गति में हों तो कार को दाएं या बाएं घुमाते समय सामने की ओर की विफलता टोन में बदल जाएगी। फ्रंट व्हील ड्राइव कार पर खराब असर का पता लगाने के लिए एक चाल वाहन के सामने को ऊपर उठाने के लिए है, इसलिए पहिया जमीन को छू नहीं रहा है। कॉइल स्प्रिंग पर अपना हाथ रखते हुए पहिया को तेजी से घुमाएं। एक बुरा असर एक अलग कंपन देगा यदि यह विफल हो गया है।

एक बुरा असर ब्रेक रोटर को ब्रेक पैड से संपर्क करने और उन्हें कैलीपर में वापस धकेलने की अनुमति देगा जो कि करेगा फर्श पर जाने के लिए बेक पेडल का कारण बनें । यदि कोई असर खराब है और उपेक्षित है, तो यह पहिया को लॉक कर देगा, जिस स्थिति में इस बिंदु पर अंतर को बदलने की सबसे अधिक संभावना होगी क्योंकि आवास पर धागे बहुत बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो जाएंगे या असर उस पर पिघल जाएगा। यह पहिया के गिरने का कारण भी बन सकता है क्योंकि एक्सल, हब या बेयरिंग व्हील को पिघला देगा, नट और एक्सल फ्लैग को कार से अलग होने की अनुमति देगा।

जब एक एक्सल असर या असर हब विफल हो जाता है, तो यह पहिया को ऊपर से नीचे तक खेल सकता है, लेकिन हमेशा नहीं। टायर को मजबूती से पकड़ें और विफलता की पुष्टि करने के लिए पहिया को आगे और पीछे से ऊपर की ओर घुमाएं। वाहनों की सीधी धुरी अंतर शैली पर गियर तेल लीक करके एक विफलता का संकेत दिया जाएगा।

इससे पहले कि हम शुरू करें

शुरू करने से पहले, पार्क में ट्रांसमिशन के साथ अपनी कार को जमीन पर पार्क करें। आपको की आवश्यकता होगी एक मंजिल जैक के साथ अपनी कार बढ़ाएं और सुरक्षा के लिए जैक का उपयोग करके इसे सुरक्षित करें और फिर निकालें और पहिया को पुनर्स्थापित करें । पहले सुरक्षा को याद रखें, कभी भी वाहन के नीचे न उतरें जब तक कि जैक स्टैंड न हों। हम चाहते हैं कि आप एक सामान्य अभ्यास के रूप में सुरक्षा का उपयोग करें कभी भी मरम्मत की आवश्यकता होती है जैसा कि आप मोटर वाहन मरम्मत सीखते हैं।

ब्रेक कैलीपर को कैलीपर माउंट और ब्रेक पैड के साथ हटाने की आवश्यकता होगी।

आएँ शुरू करें!

यदि आप ब्रेक पैड की जगह नहीं ले रहे हैं, तो आपको ब्लीडर खोलने या पिस्टन को इस काम में वापस लाने की आवश्यकता नहीं है।

स्टेप 1

स्पिंडल नट को हटा दें

सर्विस करने योग्य व्हील बेयरिंग व्हीकल पर ब्रेक जॉब करने का पहला हिस्सा कार की नॉन सर्विसेबल बेयरिंग हब स्टाइल पर किया जाता है। नीचे दी गई गाइड आपको दिखाएगी कि रोटर को कैसे हटाया जाए और व्हील बेयरिंग को कैसे बदला जाए, यह भी कि रीफ़्रेश कैसे करें और बेयरिंग को नए ग्रीस से लगाएं और एक नया ग्रीज़ सील स्थापित करें। हम रोटर को हटाने के साथ शुरू करेंगे, कृपया नीचे दिए गए गाइड का पालन करें।

रोटर की डस्ट कैप और आउटर बेयरिंग बॉस के बीच एक छोटी छेनी रखें, फिर रोटर से असर वाली डस्ट कैप को ढीला करने के लिए हथौड़े का प्रयोग करें। आप चैनल लॉक की एक बड़ी जोड़ी का उपयोग भी कर सकते हैं और टोपी को पकड़कर उसे हटाने के लिए आगे-पीछे हिला सकते हैं।

असर वाली टोपी को पूरी तरह से हटाने के लिए छेनी की दिशा उलट दें।

एक बार जब टोपी को हटा दिया जाता है तो यह बाहरी असर, अनुचर, अखरोट या कैसल नट, और कोटर पिन को उजागर कर देगा। वहाँ मौजूद तेल होगा जो बीयरिंगों को लुब्रिकेट करने के लिए उपयोग किया जाता है।

कोटर पिन क्षेत्र को ग्रीस से मुक्त करने के लिए एक दुकान तौलिया का उपयोग करें।

अगला, धुरी से कोटर पिन निकालने के लिए एक जोड़ी डाइक का उपयोग करें। यह थोड़ा कर लेगा, पिन को नुकसान पहुंचाने के बारे में चिंता न करें क्योंकि आप एक नया स्थापित करेंगे। कोटर पिन को हटाने में मदद करने के लिए साइड कटर (डाइक्स) की एक जोड़ी का उपयोग करें जो कि महल में अखरोट को रखने के लिए उपयोग किया जाता है।

कोटर पिन को हटा दिए जाने के बाद, स्पिंडल नट रिटेनर को हटा दें और इसे एक कंटेनर में रखें, ताकि निम्नलिखित टुकड़ों में से कोई भी खो न जाए।

स्पिंडल नट को हटाने के लिए एक रिंच या चैनल के ताले का उपयोग करें, इसे हटाते समय यह नट ढीला होना चाहिए क्योंकि असर की यह शैली एक गैर-टेंशन सेट है और अखरोट स्पिंडल पर शिथिल रूप से बैठता है जबकि अनुचर और कोटर पिन इसे जगह में रखता है। ।

एक बार अखरोट को पूरी तरह से ढीला कर दिया गया है, नट को स्पिंडल थ्रेड्स से उठाएं और इसे अभी के लिए किनारे पर सेट करें, आप इसका उपयोग कुछ चरणों में आंतरिक असर को हटाने के लिए करेंगे।

चरण 2

बाहरी पहिया असर निकालें

एक हाथ का उपयोग करें और बाहरी असर के तहत अपने दूसरे हाथ को पकड़ते हुए अपनी हथेली को रोटर के एक तरफ धकेलें। यह बल बाहरी धुरी असर और वॉशर के बाहर पॉप जाएगा, असर को पकड़ने के लिए तैयार रहें।

2006 pontiac g6 shift solenoid

बाहरी धुरा असर जारी होने के बाद, धातु छीलन के लिए इसका निरीक्षण करें जो इंगित करता है कि असर विफल हो गया है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। शायद ही कभी वे पकड़े जा सकते हैं जिस स्थिति में आपको वॉशर को हटाने में मदद करने के लिए एक फ्लैट ब्लेड (मानक) पेचकश का उपयोग करना चाहिए।

चरण 3

इनर एक्सल असर निकालें

सेवा के लिए रोटर हब से आंतरिक असर और सील को हटाने के लिए धुरी पर धुरा नट को हटा दें, और अखरोट को लगभग चार मोड़ दें।

रोटर के दोनों किनारों को पकड़ें और एक थ्रस्टिंग गति के साथ बाहर की ओर खींचे। यह अखरोट को आंतरिक असर से संपर्क करने और ग्रीस सील के साथ हब से मजबूर करने का कारण होगा। रोटर को गिराने के लिए सावधान रहें।

रोटर को बाहर की ओर जोर देने के बाद, असर और ग्रीस की सील निकल जाएगी और अखरोट के पीछे धुरी पर रहेगी। असर रोटर से खींचा जाएगा और स्पिंडल नट द्वारा रोक दिया जाएगा। यह आसानी से हटाने के लिए धुरी पर असर और सील छोड़ देगा।

पूरी तरह से साफ करने के लिए असर और सील को हटाने के लिए अखरोट को हटा दें।

चरण 4

बियरिंग्स और दौड़ का निरीक्षण करें और बदलें

बीयरिंग और दौड़ को साफ करने के लिए एक दुकान तौलिया का उपयोग करें। सफाई के बाद तौलिया में एक धातु के टुकड़े को देखें जो कि खराब असर के लिए एक संकेत है, भले ही आप इसे किसी भी रोलर्स पर नहीं देख सकते। साथ ही रोलर्स पर भी लाइनें मौजूद हो सकती हैं। यह सामान्य पहनने का संकेत है और यह विफलता का संकेत नहीं हो सकता है।

बॉक्स से नया असर निकालें। छोटे बियरिंग्स में रिप्लेसमेंट यूनिट की आपूर्ति होती है जबकि बड़े बियरिंग में अलग से खरीदी गई रेस होनी चाहिए। नीचे दिए गए असर में दौड़ शामिल है।

इन बीयरिंगों को उस दौड़ से मिलान किया जाता है, जिसकी उन्हें आपूर्ति की जाती है। यदि आप एक समय में एक से अधिक असर डाल रहे हैं तो उन्हें मिश्रण न करने के लिए अतिरिक्त देखभाल का उपयोग करें। आंतरिक और बाहरी व्यास समान हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए पुराने बीयरिंगों को नए बीयरिंगों से मिलाएं।

रोटर हब को टेबल या जमीन से ऊपर ले जाने के लिए लकड़ी के ब्लॉकों का उपयोग करें ताकि असर दौड़ को हटाने की अनुमति मिल सके।

एक ताजा जमीन की नोक के साथ एक बड़े पंच का उपयोग करना जो सपाट है, बाहरी दौड़ होंठ का पता लगाएं जो रोटर हब के अंदर बाहर चिपकेगा। एक परिपत्र गति में दौड़ के आसपास काम करते हुए इसे बाहर की ओर चलाने के लिए दौड़ होंठ के खिलाफ पंच रखें। तब तक जारी रखें जब तक कि दौड़ हब के नीचे से न गिर जाए।

1998 honda समझौते के पानी का पंप

चरण 5

नई असर दौड़ स्थापित करें

पुरानी इकाई से नई दौड़ का मिलान करें जो उन्हें आंतरिक और बाहरी व्यास में समान रूप से मेल खाना चाहिए।

रोटर हब को चालू करें और रेस से बढ़ते सतह को साफ करने के लिए एक दुकान तौलिया का उपयोग करें। आप दौड़ और हब की सतह के बीच तेल नहीं रखना चाहते हैं क्योंकि यह दौड़ को लुब्रिकेट करेगा जो कि एक प्रेस फिट है। इससे दौड़ हार जाएगी और रोटर को बर्बाद कर देगा।

रोटर हब में बाहरी रूप से सामने की ओर नई असर दौड़ शंकु सेट करें। इसके बाद, नई दौड़ से शीर्ष पर पुरानी असर वाली दौड़ लगाएं। हब में नई दौड़ को स्थापित करने के लिए एक हथौड़ा का उपयोग करें। एक बार जब पुरानी रेस असर हब के करीब हो जाती है तो इंस्टालेशन को रोक दें ताकि पुरानी रेस अटक न जाए।

बड़े पंच का उपयोग करके रेस इंस्टॉलेशन को पूरा करें। एक रेस ड्रायवर का उपयोग इसके लिए भी किया जा सकता है। दौड़ पूरी तरह से लगने के बाद हथौड़ा एक अलग कठोर शोर पैदा करेगा क्योंकि दौड़ हब कंधे के खिलाफ बैठती है।

यह एक असर दौड़ चालक जैसा दिखता है। आकार का चयन करें कि बस दौड़ से थोड़ा छोटा है। एक बार नया असर स्थापित हो जाने के बाद उन्हें होना चाहिए नए ग्रीस के साथ वापस लाया और स्थापित किया रोटर को स्पिंडल पर फिर से लगाया जा सकता है।

चरण 7

रोटर हब को पुनर्स्थापित करें

जगह में बाहरी असर रखने के लिए दोनों अंगूठे का उपयोग करते हुए हब और रोटर को उठाएं, इसे वापस स्थिति में स्लाइड करें। कुछ प्रतिरोधों का अनुभव किया जा सकता है, एक मामूली जस्टलिंग की आवश्यकता हो सकती है। स्थापित करते समय स्पिन करें जब तक आपको लगता है कि असर और सील वापस जगह पर नहीं है।

एक बार जब असर हब रोटर असेंबली वापस आ जाता है, तो स्पिंडल वॉशर स्थापित करें, जो उस पर एक स्पर्श होगा जो स्पिंडल में खांचे से मेल खाता है।

स्पिंडल वॉशर को स्थापित करने के बाद, अखरोट को स्थापित करें और मुक्त खेलने को दूर करने के लिए कस लें लेकिन कसने न दें।

चरण 8

एक्सल असर प्रीलोड सेट करना

यह हिस्सा महत्वपूर्ण है, अगर सही तरीके से नहीं किया गया तो आप बीयरिंगों को बर्बाद कर सकते हैं। ब्रेक रोटर को कई बार स्पिन करें जबकि स्लैक को हटाने के लिए अखरोट को पर्याप्त कस लें, याद रखें कि यह नट कसने के लिए नहीं है, और जब सेट किया जाता है, तो बस थोड़ा ढीला। यह क्रिया असर को अपनी दौड़ में सेट करती है और सही असर खेलने और प्रीलोड की अनुमति देती है। एक्सल नट को लगभग ढीला होना चाहिए, जिससे असर लैश या कम से कम हो सके। अधिक कसने न करें, आप इस गाइड में वीडियो पर लगाए जा रहे प्रीलोड को देख सकते हैं।

अगला, एक्सल अखरोट पर एक्सल नट अनुचर स्थापित करें, स्पिंडल में कोटर पिन छेद के साथ अनुचर को संरेखित करें। कुछ वाहन एक महल अखरोट का उपयोग करते हैं जिस स्थिति में अखरोट अनुचर भी बन जाता है।

अगला, एक नया कोटर पिन इंस्टॉल करें और पुराने का उपयोग करने से बचें। छेद के माध्यम से पता लगाएँ और जगह में कोटर पिन को धक्का दें।

एक बार कोटर पिन स्थापित हो जाने के बाद, धुरी के ऊपर कोटर पिन के लंबे छोर को मोड़ने के लिए एक जोड़ी डक्ट्स का उपयोग करें, अतिरिक्त कोटर पिन सामग्री को काट लें।

कोटर पिन स्थापित होने के बाद, शीर्ष पर एक अंतराल के साथ ग्रीस कैप सेट करें।

एक हथौड़ा का उपयोग करके, असर टोपी पर समान रूप से ग्रीस कैप स्थापित करें, जब एक दुकान तौलिया के साथ समाप्त हो जाए।

टोपी स्थापित होने के बाद, एक तौलिया का उपयोग करें और रोटर पैड की सतह को साफ करें और कैलिपर को फिर से स्थापित करें, फिर ब्रेक का काम खत्म करें।

वीडियो देखना!

पुराने स्टाइल के वाहनों के लिए एक एक्सल बेयरिंग को कैसे बदलें, जिसमें फ्रंट ब्रेक रोटर में एक सर्विसेबल एक्सल बेयरिंग स्थापित हो। इस वीडियो में असर वाला ग्रीज़ पैक शामिल है।

कोई प्रश्न समझे?

यदि आपके पास कुछ है एक पहिया असर के बारे में सवाल , कृपया हमारे मंच पर जाएँ। अगर तुम्हे जरुरत हो कार की मरम्मत की सलाह , कृपया पूंछें यांत्रिकी के हमारे समुदाय जो मदद करने के लिए खुश हैं। हमारी सेवा हमेशा 100% मुफ्त है।

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