कैसे एक एयर कंडीशनर वैक्यूम डाउन और रिचार्ज करने के लिए

विवरण

दो प्रकार की एयर कंडीशन सिस्टम रिचार्ज प्रक्रियाएँ हैं। पहले में रेफ्रिजरेंट की थोड़ी मात्रा शामिल है ( सरल रिचार्ज ) सिस्टम को पूर्ण स्थिति में वापस लाने के लिए और अधिक गहराई वाली सेवा में जिसमें वैक्यूम करना और सिस्टम को खरोंच से रिचार्ज करना शामिल है। यह सेवा आम तौर पर एक बार मरम्मत (सिस्टम ओपन) पूरी हो जाने के बाद की जाती है। आपकी कार में एयर कंडीशनिंग सिस्टम उतना जटिल नहीं है, अगर आपको रिफ्रेशर कोर्स की जरूरत है तो कृपया इस गाइड पर जाएं। और अधिक जानें: एक कार एयर कंडीशनर कैसे काम करता है

सर्द के प्रकार

  • R-12: यह आमतौर पर 1994 से पहले निर्मित पुराने वाहनों में होता है
  • R-134a: अतिरिक्त अणुओं को R-12 सूत्र में जोड़ने से एक अधिक पर्यावरण अनुकूल सर्द पैदा हुआ है जिसे अब चरणबद्ध किया जा रहा है
  • 1234yf: नवीनतम और यहां तक ​​किअधिक पर्यावरण के अनुकूल प्रशीतक ज्वलनशील है (पहले के पूर्ववर्ती r-12 और r-134a या नहीं) यह बहुत अधिक महंगा पदार्थ होगा। इस ज्वलनशीलता के कारण अधिकांश जर्मन कारों ने आर -134 ए के साथ रहने का विकल्प चुना है, जो सामने के अंत के टकरावों में संभावित आग लग सकती है। 2014 में इस रेफ्रिजरेंट को चरणबद्ध किया जाना शुरू हो गया है। अधिकांश प्रणाली में उपयोग किए गए सर्द की पहचान करने वाला एक लेबल या टिकर होगा।

क्या गलत हो जाता है?

सही दबाव किसी भी एयर कंडीशनिंग सिस्टम का सबसे महत्वपूर्ण पहलू है जब दबाव कम या अधिक हो जाता है तो सिस्टम ठीक से काम नहीं करेगा। ये दबाव बाहर के तापमान के साथ-साथ तापमान के अधीन होते हैं, जितना अधिक तापमान सिस्टम के अंदर सापेक्ष दबाव उतना अधिक होता है। सिस्टम का एक अन्य पहलू नमी और चिकनाई वाला तेल है जो कंप्रेसर या अन्य घटकों को समय से पहले विफल कर सकता है। यदि सिस्टम को वैक्यूम नहीं किया गया है तो यह अंदर फंसे हवा के कारण ठंडा नहीं होगा। कई मैन्युफैक्चरर्स यह सलाह देते हैं कि हर बार अवशिष्ट नमी को हटाने के लिए एक सेवा का प्रदर्शन किया जाए जो कंप्रेसर को लंबे समय तक चलने में मदद करता है।

लागत क्या है?

बेशक रिचार्ज उपकरण प्राप्त करने के लिए एक प्रारंभिक लेआउट नकदी है लेकिन एक बार खरीदे जाने पर सर्द की लागत अपेक्षाकृत सस्ती है (1234,000f को छोड़कर)। इस सेवा को पूरा करने के लिए आवश्यक आपूर्ति प्राप्त करना अमेज़ॅन के बारे में $ 119.00 रुपये है। यदि कोई दुकान या डीलर काम करता है तो एक बार की लागत लगभग 160.00 डॉलर होगी

चलो शुरू करें

एक बार सिस्टम को खोलने और मरम्मत करने के बाद निम्नलिखित प्रक्रिया नमी के कारण होने वाले नुकसान को दूर करती है।

चरण 1: उच्च और निम्न साइड पोर्ट का पता लगाना

इंजन के साथ वाहन को एक समतल सतह पर पार्क करें। पार्क में प्रसारण के साथ आपातकालीन ब्रेक लगाएं और सुरक्षात्मक आईवियर और दस्ताने पहनें। एक असफल घटक को बदलने के बाद सिस्टम 'फ्लैट' हो जाता है, अब आप सिस्टम को खाली करने और उसे रिचार्ज करने के लिए तैयार हैं। उच्च पक्ष बंदरगाह कंडेनसर और विस्तार वाल्व या छिद्र ट्यूब के बीच की रेखा पर होना चाहिए, जबकि कम पक्ष बंदरगाह बाष्पीकरणकर्ता (फ़ायरवॉल) और कंप्रेसर के बीच वापसी लाइन पर होगा।

हाई साइड पोर्ट लो साइड की तुलना में आकार में बड़ा है। यदि आप सिस्टम की सर्विसिंग कर रहे हैं या मरम्मत कर रहे हैं तो सर्द को हटाने की आवश्यकता है चरण 9

सर्द हटाने वाले अनुभाग के लिए मार्गदर्शिका।

चरण 2: गेज सेट तैयार करें

उच्च और निम्न दोनों साइड पोर्ट पर सिस्टम से कनेक्ट करने के लिए एक गेज सेट की आवश्यकता होती है और सिस्टम को वैक्यूम करने और रिचार्ज करने के लिए भी इसका उपयोग किया जाएगा। रिसाव से बचने के लिए सुनिश्चित करने के लिए कनेक्शनों का निरीक्षण करें। इन इकाइयों में 'एयर टाइट' होना चाहिए और नली फिटिंग या वाल्व पर कोई रिसाव नहीं होना चाहिए। लाल रंग का गेज और कनेक्टर वाल्व सिस्टम के उच्च दबाव पक्ष का प्रतिनिधित्व करता है जबकि नीला रंग कम दबाव पक्ष का प्रतिनिधित्व करता है।

केंद्र नली (पीला) वैक्यूम पंप और फिर नई सर्द आपूर्ति की बोतल या कैन से जुड़ी होती है। सिस्टम में संलग्न करने से पहले दोनों गेज वाल्वों को बंद किया जाना चाहिए।

चरण 3: सिस्टम से Gauges कनेक्ट करें

मरम्मत किए जाने के बाद, कंप्रेसर को रिटर्न नली पर लो साइड सर्विस पोर्ट का पता लगाएं और फिर कनेक्टर रिंग को उठाकर और नीचे की ओर धकेलकर अपने गेज को पोर्ट से कनेक्ट करें। फिर वाल्व पेंच (नीला भाग) को अंदर की ओर घुमाएं (घड़ी की दिशा में) इससे सर्विस वाल्व नीचे खुल जाएगा।

उच्च और निम्न दोनों साइड पोर्ट के लिए इस प्रक्रिया को दोहराएं। उच्च और निम्न साइड फिटिंग केवल भ्रम से बचने के लिए आकार की बाधाओं के कारण अपने संबंधित बंदरगाहों पर काम करेंगे। एक बार सुरक्षित वाल्व को कसने के लिए जो आंतरिक प्लंजर को सक्रिय करता है जो सर्द लाइनों के लिए सेवा पोर्ट वाल्व खोलता है।

चरण 4: गेज रीडिंग

अब वाल्व को बंद करने के साथ दोनों उच्च और निम्न साइड गेज का निरीक्षण करें, सिस्टम में कोई दबाव नहीं होना चाहिए।

चरण 5: वैक्यूम पंप कनेक्ट करें

गेज सेट (पीले) से वैक्यूम पंप तक केंद्र की नली को कनेक्ट करें और यूनिट को चालू करें। इस कदम का उपयोग सिस्टम के अंदर से किसी भी नमी और स्थिर हवा को हटाने के लिए किया जाता है। इन प्रणालियों में ऑपरेशन के दौरान एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को लुब्रिकेट रखने के लिए रेफ्रिजरेंट और तेल का मिश्रण होता है। सिस्टम में (पेग) तेल की मात्रा को मापना मुश्किल है क्योंकि यह पूरे सिस्टम में फैला हुआ है, दूसरे शब्दों में अगर कोई बड़ी रिसाव है और तेल टपक रहा है तो सिस्टम को कम मात्रा में तेल की आवश्यकता होगी। एक बहुत ही छोटे रिसाव के विपरीत, जो बिना तेल के बहुत कम मात्रा में रिलीज होता है, आपको इसका निर्णायक होना चाहिए और उचित रूप से जोड़ना चाहिए।

चरण 6: सिस्टम को वैक्यूम करें

धीरे-धीरे कम साइड गेज वाल्व खोलें पंप अब पूरे सिस्टम में वैक्यूम खींचना शुरू कर देगा क्योंकि गेज सुई धीरे-धीरे वैक्यूम में चली जाती है। वाल्व खोलते ही पंप स्वर में बदल जाएगा और यह सिस्टम से हवा को बाहर निकालना शुरू कर देता है।

एक बार वैक्यूम पंप 30 मिनट के लिए चालू हो गया और लो साइड वाल्व को बंद कर दिया और पंप को बंद कर दिया। सिस्टम को 28-29 इंच पर पकड़ना चाहिए। यदि सिस्टम कभी भी 28-29 इंच तक नहीं पहुंचता है तो ए बड़ा रिसाव । यदि सिस्टम वाल्व बंद होने के बाद वैक्यूम खो देता है तो ए छोटा रिसाव और सिस्टम को रीचेक करना होगा। सिस्टम लीक में एक दोषपूर्ण ओ रिंग सील या वाल्व सेट पर एक ढीली नली शामिल हो सकती है। यदि सिस्टम 15 मिनट के लिए वैक्यूम रखता है तो अगले चरण पर आगे बढ़ें।

चरण 7: एयर कंडीशनर सिस्टम को चार्ज करें

वैक्यूम पंप से पीली नली को डिस्कनेक्ट करें और इसे एक नए r134a सर्द स्रोत में संलग्न करें जो एक केग (दिखाया गया) या व्यक्तिगत डिब्बे हो सकता है जो अमेज़ॅन या स्थानीय ऑटो पार्ट्स स्टोर पर दोनों उपलब्ध हैं।

निसान खोज एयर कंडीशनिंग समस्याओं

केग पर वाल्व खोलें और तरल रेफ्रिजरेंट को वाल्व पर उपस्थित होने की अनुमति देने के लिए इसे चालू करें जो सिस्टम को अधिक तेजी से चार्ज करेगा। यदि आप व्यक्तिगत डिब्बे का उपयोग कर रहे हैं, तो उन्हें नली से कनेक्ट करें और कैन को भी चालू करें।

जबकि गेज वाल्व अभी भी बंद हैं और एक बार रेफ्रिजरेंट स्रोत को खोलने के बाद गेज उच्च और निम्न दोनों तरफ एक समान रीडिंग के साथ प्रतिक्रिया करेंगे, जिससे आपको पता चल जाएगा कि सर्द मौजूद है और स्थापित होने के लिए तैयार है। यह स्थिर दबाव है जो बाहरी तापमान के आधार पर अलग-अलग होगा। मौसम जितना गर्म होगा रीडिंग उतनी ही अधिक होगी। यह सामान्य है।

प्रत्येक प्रणाली में सर्द की एक विशिष्ट मात्रा होती है जिसे उसे सही ढंग से संचालित करने की आवश्यकता होती है। यह राशि स्वामी के मैनुअल या सिस्टम स्टिकर लेबल पर स्थित है। यदि आप केग का उपयोग कर रहे हैं और डिजिटल बाथरूम स्केल आपको यह बताने में मदद करेगा कि कितना स्थापित किया गया है। डिब्बे का उपयोग करना आसान बनाता है क्योंकि वे कहते हैं कि प्रत्येक कैन में कितने औंस हैं। यदि यह जानकारी उपलब्ध नहीं है तो भी यह गाइड सिस्टम को सफलतापूर्वक रिचार्ज करेगा।

लोअर साइड गेज को खोलने के बाद सर्द कैसे बहेगा (तीर), यह देखने के लिए नीचे की छवि देखें। कभी भी हाई साइड वॉल्व न खोलें। उच्च पक्ष कनेक्शन केवल निगरानी उद्देश्यों के लिए है।

इंजन शुरू करें और सिस्टम को शीतलता और प्रशंसक गति की उच्चतम सेटिंग में बदल दें। यह सिस्टम को उसकी पूरी क्षमता के लिए काम करेगा जो आपको सिस्टम को पूरी तरह से चार्ज करने में मदद करेगा।

एक बार जब इंजन चल रहा होता है और सिस्टम को स्विच किया जाता है तो धीरे-धीरे लो साइड (ब्लू) वॉल्व (कभी भी वॉल्व को पूरी तरह से न खोलें) तब तक खोलें जब तक कि रेफ्रिजरेंट सिस्टम में प्रवाहित न होने लगे। यह कंप्रेसर को सिस्टम प्रेशर सेंसर के माध्यम से चालू करेगा। जब यह कम होता है तो गेज दबाव गिरना शुरू हो जाएगा और कंप्रेसर चालू और बंद हो जाएगा क्योंकि सिस्टम कम साइड प्रेशर बढ़ जाता है और फिर कम हो जाता है, सर्द जोड़ना जारी रखें। उच्च पक्ष दबाव लगातार बढ़ना शुरू हो जाएगा। यह मदद करता है कि एक सहायक इंजन को थोड़ा ऊपर उठाएं और इसे ठंडा करने में मदद करने के लिए वाहन के सामने कंडेनसर पर पानी छिड़कने के लिए एक बगीचे की नली का उपयोग करें।

R134a को तब तक जोड़ना जारी रखें जब तक कि गेज इस तरह दिखना शुरू न हो जाए और कंप्रेसर साइकिल चलाना बंद कर दे। यदि दोनों गेज बहुत अधिक हैं तो सिस्टम ओवरचार्ज हो जाता है या कूलिंग फैन काम नहीं कर रहा है। यदि उच्च पक्ष दबाव जल्दी (300+) तक बढ़ जाता है और कम पक्ष वैक्यूम में चला जाता है, तो सिस्टम में रुकावट होती है जैसे कि प्लग की गई विस्तार वाल्व या छिद्र ट्यूब। यदि कंप्रेसर संलग्न है और न ही गेज दबाव चलते हैं (समान रहें) सी कंप्रेसर विफल हो गया है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

बाहर का तापमान - कम दबाव - उच्च दबाव

75 ° F 30 - 40 पीएसआई 150 - 170 पीएसआई

85 ° F 45 - 55 साई 220 - 250 साई

95 ° एफ 50 - 55 पीएस 275 - 300 पीएसआई

जैसे ही दबाव बढ़ता है यात्री डिब्बे में बाष्पीकरणकर्ता और वायु वेंट की आउटगोइंग लाइन के तापमान की निगरानी करते हैं। दोनों सिस्टम को भरा हुआ है सिग्नल को छूने के लिए ठंडा होना चाहिए। अधिक सर्द सोच को स्थापित न करें यह प्रणाली को और भी अधिक ठंडा बना देगा क्योंकि यह विपरीत कार्य करेगा और सिस्टम को गर्म कर देगा क्योंकि यह बाष्पीकरण के अंदर आवश्यक दबाव ड्रॉप को प्राप्त करने में असमर्थ है।

2000 होंडा समझौते की वितरक समस्याएं

एक बार सिस्टम ठीक से प्रदर्शन कर रहा है और ठंडी हवा का उत्पादन कर गेज सेट को हटाने के लिए तैयार है। अगर सिस्टम काम नहीं कर रहा है समस्या निवारण की जरूरत है

चरण 8: गेज सेट को डिस्कनेक्ट करना

आपके द्वारा चार्ज पूरा करने के बाद इग्निशन स्विच को बंद कर दें और सिस्टम इंजन के साथ बंद हो जाएगा।

इंजन बंद के साथ आंतरिक वाल्व बंद करने के लिए उच्च पक्ष कनेक्टर वामावर्त को चालू करें और सर्विस पोर्ट को बंद करने वाले प्रभावी रूप से सवार को छोड़ दें, इस प्रक्रिया को दोनों उच्च और निम्न पक्ष वाल्वों के लिए दोहराएं।

वाल्व रिटेनर को मजबूती से पकड़ें और इसे ऊपर खींचकर सर्विस पोर्ट से कनेक्टर को छोड़ दें। ऐसा होने पर आपको हल्की दबाव मुक्त ध्वनि मिलेगी, जो सामान्य है, दोनों वाल्वों के लिए इस प्रक्रिया को दोहराएं।

एक बार दोनों वाल्व हटा दिए जाने के बाद प्रत्येक सर्विस पोर्ट के लिए डस्ट कैप को फिर से इंस्टॉल करें। एक बार नौकरी पूरी होने के बाद सर्द आपूर्ति वाल्व बंद हो जाता है और अगले मरम्मत के लिए गेज सेट को ठीक से स्टोर करता है। ठंडी हवा का आनंद लें!

चरण 9: रेफ्रिजरेंट रिकवरी

एक पूरी तरह से चार्ज की गई प्रणाली में दबाव में रेफ्रिजरेंट होता है (70 से 90 साई स्टैटिक - सिस्टम नहीं चल रहा है)। यदि आप इस सेवा को बिना मरम्मत के कर रहे हैं, तो सिस्टम को डिस्चार्ज किया जाना चाहिए, जो एक रिकवरी मशीन के साथ किया जाता है। रेफ्रिजरेंट r134a को वायुमंडल में लीक करने की अनुमति देना अवैध है, हालांकि यह पूर्ववर्ती r12 की तुलना में हानिकारक नहीं है, जो धीरे-धीरे गेज सेट पर एक नली फिटिंग ढीला करके सिस्टम से बाहर निकाल दिया गया था। यह तरल / गैस बरामद की जा सकती है यदि आपके पास एक वसूली मशीन है जो सबसे अधिक नहीं है, यह मशीन ज्यादातर मरम्मत की दुकानों में पाई जाती है। काम शुरू होने से पहले रेफ्रिजरेंट बरामद करने के लिए एक गैराज का पता लगाएँ। रीसाइक्लिंग मशीन रेफ्रिजरेंट के साथ-साथ कम्प्रेशर ऑइल की एक छोटी मात्रा को इकट्ठा करती है जो बाद में व्यक्तिगत टैंकों में अलग हो जाती है।

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एयर कंडीशनर वैक्यूम डाउन और रिचार्ज

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