MPG का

टिनीADAMSWETS
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  • 1989 FORD F-250
  • V8
  • 4 डब्ल्यूडी
  • पुस्तिका
  • 49,000 हजार
इसमें 5.0 के साथ मेरा 1989 का Ford F-250 है। एक सुबह जब मैंने इसे शुरू किया तो ऐसा लग रहा था कि इसमें एक रेस कैम था और फिर थोड़ी देर के बाद यह बाहर निकल गया। यह उस सुबह से अब तक किया है और बड़ा मुद्दा यह है कि यह अब 14mpg के बजाय 7 mpg हो रहा है जो इसे प्राप्त करता था। मैंने इसमें थ्रोटल पोस्ट सेंसर, कूलेंट टेम्प सेंसर, फ्यूल फिल्टर और एक O2 सेंसर लगाया, जिसमें ईंधन की खपत में कोई बदलाव नहीं हुआ। मैंने इस पर स्कैनर चलाया और मुसीबत कोड 12, 18, 42 और 77 मिला। 12 आरपीएम ऊपरी परीक्षण सीमा तक पहुंचने में असमर्थ है, निश्चित नहीं कि यह क्या है। 18 SPOUT खुला या चिंगारी कोण शब्द विफलता है। 42 HEGO सेंसर सर्कट संकेत प्रणाली है जो हम जानते हैं कि अमीर है और 77 opperator त्रुटि है? ईंधन के मामले में इतना बड़ा बदलाव क्या हो सकता है? क्या आपकी भी यही समस्या है? हां नहीं मंगलवार, फरवरी 22, 2011 को दोपहर 3:51 बजे

1 उत्तर

टिनीअर्नेस्ट क्लार्क
  • विशेषज्ञ
सबसे पहले ईंधन दबाव नियामक पर वैक्यूम लाइन खींचें। ईंधन (गंध / महसूस) के लिए जाँच करें। यदि कोई है, तो उसे बदलें। इसके अलावा, आप निम्न के आउटपुट की जांच के लिए वोल्टमीटर का उपयोग कर सकते हैं:

प्रोफ़ाइल इग्निशन पिकअप (पीआईपी) - वितरक विधानसभा के भीतर स्थित, पीआईपी क्रैन्कशाफ्ट की स्थिति और वितरक से आवृत्ति की जानकारी ECA को प्रदान करता है।

परिवर्तनीय वोल्टेज चोक-चर वोल्टेज चोक बैटरी वोल्टेज ड्यूटी चक्र का उपयोग करता है, जो चोक कार्रवाई को धीमा या तेज करने के लिए समय के प्रतिशत पर आधारित है। यह चोक होने के समय के प्रतिशत को बदलता है। इस प्रणाली में एकल-गोली चोक कैप, ठोस राज्य बिजली रिले और ईसीए से एक इनपुट शामिल है। कम परिवेश के तापमान पर, ईसीए चक्र चक्र वोल्टेज को हर 2 1/2 सेकंड में चोक कर देगा कि वह सक्रिय है। जैसे-जैसे शीतलक और वायु तापमान में वृद्धि होती है, या इंजन द्वारा समय की विस्तारित अवधि का संचालन किया जाता है, वोल्टेज के साथ चोक होने का समय 100% तक बढ़ जाएगा। 50 डिग्री एफ इंजन स्टार्ट-अप पर, चोक में 100% शुल्क चक्र होगा। यह उत्तर उपयोगी था? हाँ नहीं मंगलवार, 22 फरवरी, 2011 को दोपहर 2:37 बजे

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