मेरा संचरण द्रव मेरे अंदर लीक कर रहा है।

टिनीBABYD37
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  • 1997 फोर्ल्ड एक्सपोर्टर
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मेरा संचरण द्रव मेरे रेडिएटर में लीक हो रहा है। मेरे पास कोई था जो इसे बाहर निकालता था और अभी भी संचरण तरल पदार्थ मेरे रेडिएटर में लीक हो गया था। क्या मुझे एक नए रेडिएटर की आवश्यकता है? मैं क्या कर सकता हूँ? इसके अलावा मेरी ओवरड्राइव लाइट लगातार और लगातार बंद हो रही थी। धन्यवाद, क्या आपको भी यही समस्या है? हां नहीं बुधवार, 3 अप्रैल, 2013 को सुबह 6:28 बजे

22 उत्तर

टिनीCARADIODOC
  • विशेषज्ञ
रेडिएटर बदलें। इसके अंदर संचरण कूलर जंग लगा हुआ और लीक है। शीतलन प्रणाली में दबाव बनाने के लिए इंजन बंद होने और अभी भी गर्म होने पर शीतलक संचरण में जाएगा। ट्रांसमिशन को भी फ्लश किया जाना चाहिए, फिर ओवरड्राइव समस्या को संबोधित करें यदि यह अभी भी मौजूद है। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं +9 बुधवार, 3 अप्रैल, 2013 को सुबह 6:55 बजे असर प्रतिस्थापन को फेंक देंBABYD37
  • सदस्य
धन्यवाद, मैंने आज एक रेडिएटर खरीदा। नहीं पता था कि यह महंगा (योग्य) था और शीतलक और संचरण द्रव मिला। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं +3 बुधवार, 3 अप्रैल, 2013 को सुबह 8:38 बजे स्वचालित ट्रांसमिशन रिप्लेसमेंटCARADIODOC
  • विशेषज्ञ
आम तौर पर मैं ट्रांसमिशन फ्लश के लिए या उसके खिलाफ सिफारिश नहीं करता हूं, लेकिन इस मामले में यह पेशेवर होने के लिए एक अच्छा विचार हो सकता है। आप केवल एक फिल्टर और तरल पदार्थ के परिवर्तन के साथ लगभग चार क्वार्ट्स प्राप्त करेंगे। एक और चार या पाँच क्वार्ट्स टोक़ कनवर्टर, क्लच पैक और अन्य मार्ग में लटके रहते हैं जिन्हें केवल एक फ्लशिंग मशीन के साथ हटा दिया जाएगा। एंटीफ् Antीज़र में इंजन तेल और ट्रांसमिशन द्रव की चिकनाई गुण नहीं होते हैं लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि जब एंटीफ् intoीज़र इंजन तेल में जाता है तो यह इंजन बेयरिंग की पहली पहली परत को भयावह विफलता के लिए पिघला देगा। स्वचालित प्रसारण में ड्रम होते हैं जो समान बीयरिंगों पर घूमते हैं ताकि तर्क यह तय कर सकें कि वे एक ही भाग्य को पीड़ित कर सकते हैं।

शीतलन प्रणाली उतनी महत्वपूर्ण नहीं है लेकिन आप सिस्टम को फ्लश करना चाहते हैं। इंजन ऑयल और ट्रांसमिशन फ्लूड अंदर से रबर रेडिएटर और हीटर होसेस को घुमाएगा। वे बाहर से ठीक दिखेंगे, लेकिन आपको कभी पता नहीं चलेगा कि कोई रिसाव कब करेगा। मैं जितना संभव हो उतना नाली जाएगा फिर इंजन से एक हीटर नली को हटा दें और एक बगीचे की नली से नली और बंदरगाह से पानी को हीटर कोर को फ्लश करने के लिए चलाएं। यह इंजन ब्लॉक के माध्यम से भी धोएगा और बाहर फ्लश करेगा। मैं रेडिएटर से जलाशय के लिए रबर की नली को निकालना पसंद करता हूं और इसे नीचे लटका देता हूं। जलाशय भरें और नली को बाहर निकालने के लिए पानी डालें। यह अपने आप को लगभग उसी तरह खाली कर देगा। जब आप सिस्टम को रीफिल करते हैं तो इंजन और हीटर कोर में कुछ पानी शेष रह जाता है जिसे आप बाहर नहीं निकाल सकते हैं, इसलिए आपको 50/50 मिश्रण प्राप्त करने के लिए पानी से अधिक एंटीफ् inीज़र में डालना होगा। इंजन को लंबे समय तक चलाने के बाद इसे गर्म करने के लिए, शीतलक को मिश्रित किया जाएगा और आप फ्रीज बिंदु के लिए रीडिंग ले सकते हैं। तब आपको पता चलेगा कि क्या आपको अधिक पानी या अधिक एंटीफ् andीज़र जोड़ने की आवश्यकता है, और चूंकि जलाशय अभी भी खाली है, इसलिए आपके पास इसे रखने के लिए एक जगह होगी। यह उत्तर उपयोगी था? हाँ नहीं +6 गुरुवार, 4 अप्रैल, 2013 दोपहर 2:49 बजे ट्रांसमिशन हटानाBABYD37
  • सदस्य
ठीक है धन्यवाद, मेरे पास रेडिएटर और अन्य सभी सामानों को बदलने के लिए एक मैकेनिक था। बहुत बहुत धन्यवाद। ट्रक अच्छी सवारी करता है। बहुत बहुत धन्यवाद क्या यह उत्तर सहायक था? हाँ नहीं +3 गुरुवार, 4 अप्रैल, 2013 प्रातः 8:38 बजे हम भर्ती कर रहे हैंMIDIHEAD
  • सदस्य
  • 2002 फोर्ड एक्सप्लॉयर
  • 6 CYL
  • 4 डब्ल्यूडी
  • स्वचालित
  • 124,000 हजार
2009 के जुलाई के बाद से, मेरी एसयूवी ड्राइविंग के दौरान / बाद वेंट वेंट छेद से ट्रांसमिशन तरल पदार्थ लीक कर रही है। मैं आमतौर पर हर दिन 40 से 74 मील की दूरी पर पहाड़ी ड्राइविंग करता हूं। ऐसा लगता है कि रिसाव से पहले ट्रांसमिशन को गर्म होने की आवश्यकता है। एक बार ट्रांसमिशन पूरी तरह से ठंडा हो जाने के बाद यह लीक नहीं होता है और न ही यह लीक होता है जबकि बस एक बार में कई दिनों तक पार्क किया जाता है।

मेरे स्थानीय फोर्ड गैरेज ने अंत में वेंट छेद को रिसाव को स्थानीयकृत कर दिया, यह सोचकर कि यह स्थानांतरण केस गैसकेट और ट्रांसमिशन पैन गैसकेट लीक है। वे अभी तक यह निर्धारित करने में असमर्थ हैं कि वेंटिलेशन छेद से द्रव क्यों आ रहा है क्योंकि उन्होंने अभी तक संचरण नहीं खोला है। उन्हें लगता है कि शायद संचरण तरल पदार्थ संभवतः अधिक गर्म हो रहा है और तरल पदार्थ का रिसाव के बिंदु तक विस्तार हो सकता है। वे वर्तमान में ड्राइविंग के दौरान / बाद में दबाव की जांच करने के लिए ट्रांसमिशन से किसी प्रकार के गेज को जोड़ने का प्रयास कर रहे हैं, लेकिन उन्हें तंग कार्य स्थान के कारण गेज से जुड़े होने में कठिनाई हो रही है।

मैं आपकी साइट से अवगत हूं कि एक आंतरिक रिसाव से रात भर संचरण में तरल पदार्थ निकल सकता है, जिससे यह ओवरफिल हो जाता है और रातोंरात पार्क करते समय वेंट छेद से रिसाव हो जाता है, हालांकि, मेरा मुद्दा गाड़ी चलाने के बाद / ठीक समय पर होता है।

मेरा प्रसारण थोड़ी देर में हर एक बार फिसल जाता है और कभी-कभी ओवरड्राइव में एक पहाड़ी की चोटी को घेरने के बाद थोड़ा-सा हिल जाता है। रिवर्स में डालने की कोशिश में इसकी कभी-कभार कठोर व्यस्तता भी होती है। गैरेज ने तरल पदार्थ में किसी भी क्लच सामग्री या धातु के टुकड़े को नहीं देखा है, पिछले कुछ समय में उन्होंने इसे देखा था। इसके अलावा, एक बार ड्राइविंग करने के बाद, ट्रांसमिशन किसी भी गियर में नहीं जाएगा, जब तक कि यह ठंडा न हो जाए।

क्या सॉलोनॉइड पैक इन सभी मुद्दों का कारण बन सकता है या काम पर कुछ अधिक प्रमुख हो सकता है? क्या अब भी किसी तरह का आंतरिक रिसाव हो सकता है जो ड्राइविंग के दौरान इन लक्षणों का कारण हो सकता है क्योंकि रात भर पार्क किए जाने का विरोध किया जाता है? क्या मेरे भविष्य में एक प्रतिस्थापन संचरण है?

मैं लगभग पांच महीने से इससे निपट रहा हूं और वास्तव में इसे हल करने की आवश्यकता है, उम्मीद है कि इससे पहले कि बर्फ उड़ जाए। आपकी सहायता के लिए धन्यवाद! यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) ऑनलाइन कार मरम्मत मैनुअलKHLOW2008
  • विशेषज्ञ
एच मिडीहेड,

दान के लिए धन्यवाद।

जब ट्रांस तरल पदार्थ अधिक भर जाते हैं, तो वे ड्राइविंग करते समय वेंट छेद से रिसाव करेंगे। क्या यह समस्या ट्रांस फ्लूड रिप्लेसमेंट या टॉपिंग के लंबे समय बाद नहीं आई?

ओवरफिलिंग से द्रव को मंथन और झाग का कारण भी बनाया जा सकता है और इससे द्रव प्रणाली में वायु की जेबें बढ़ जाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप तरल पदार्थ अधिक गर्म हो जाते हैं और समस्याएँ दूर हो जाती हैं।

लक्षण इंगित करता है कि तरल पदार्थ अधिक गरम हो रहा है और ऊपर से अलग है, तरल पदार्थ कूलर और प्रतिबंध के लिए इसकी खुराक की जांच करें जो अधिक ठंडा नहीं होने देगा।

जब तक वे ट्रांस फिसलने का कारण नहीं बनते हैं तब तक सोलेनॉइड पैक समस्या का सामना नहीं करेंगे और जब ऐसा होता है, तो तरल पदार्थ का गर्म होना आपके मामले में सख्त ड्राइविंग पर होता है। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं +1 मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) MIDIHEAD
  • सदस्य
उत्तर के लिए धन्यवाद। मेरे पास 2009 के फरवरी में किया गया एक फ्लुइड तरल पदार्थ था। जुलाई के अंत तक रिसाव और फिसलने की सूचना नहीं थी। गेराज ने मुझे आश्वासन दिया कि, अंतिम द्रव स्तर की जांच में, स्तर वे थे जहां उन्हें होना चाहिए।

क्या दबाव परीक्षण वे हॉज या कूलर में प्रतिबंध को प्रकट करने में मदद करने वाले हैं? मुझे यकीन नहीं है कि कूलर की जाँच में क्या शामिल है और प्रतिबंधों के लिए hoses अन्यथा। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं +2 मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) KHLOW2008
  • विशेषज्ञ
नहीं, दबाव परीक्षण कूलिंग सर्किट में किसी भी प्रतिबंध को प्रकट नहीं करेगा। वे केवल प्रत्येक गति के लिए द्रव के दबाव का परीक्षण कर रहे होंगे जो कि ट्रांस की जांच करने के लिए है कि क्या वे विनिर्देशों के भीतर हैं।

प्रतिबंधों की जांच करने के लिए, आपको हॉसेस (किंक), पाइप (विकृत या मुड़ी हुई) का नेत्रहीन निरीक्षण करना होगा और कूलर को जांच / परीक्षण के लिए डिस्कनेक्ट करना होगा।

ट्रांसमिशन फ्लश सबसे अधिक ट्रांस के लिए एक नहीं है। एक द्रव प्रतिस्थापन और / या फ़िल्टर परिवर्तन वह सब है जो आवश्यक है। क्या गैरेज आप एक प्रमाणित फोर्ड डीलर को वाहन भेजते हैं? आशा है कि उन्होंने सही द्रव विशिष्टताओं का उपयोग किया है।

क्या आपने द्रव को फिर से बदलने की कोशिश की है? यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) MIDIHEAD
  • सदस्य
अगर गेराज ने अभी तक कूलर, होज़ और लाइनों की जांच नहीं की है, तो मैं यह सुनिश्चित करूंगा कि वे आगे ऐसा करें।

मेरे द्वारा फ्लश किए जाने का कारण यह है कि मेरे गैरेज ने सोचा कि जिसने भी मेरे पास वाहन रखा था, उसके पहले एक और गैरेज में गलत प्रकार के तरल पदार्थ को ट्रन्नी में डाल दिया था। उन्होंने पुराने तरल पदार्थ को बाहर निकालने के लिए फ्लश की सिफारिश की। मेरी जानकारी के अनुसार, मुझे लगता है कि मेरा वाहन मेरकॉन द्रव लेता है जो कि मेरा गैरेज कहता है कि वे अंदर डालते हैं।

बस फ्लश करने से पहले, वाहन को गियर से बाहर छोड़ दिया गया था और बहुत नियमित रूप से कठोर रूप से वापस किक मार रहा था। फ्लश के बाद, उसने ऐसा करना बंद कर दिया और केवल हाल ही में जुलाई में शुरू होने वाले लीकिंग मुद्दे के अलावा थोड़ा फिसलने लगा। मेरे गैराज ने फरवरी में फ्लश के बाद ट्रांसएक्स का उपयोग किया, ताकि मुहरों आदि की पुनरावृत्ति में मदद मिल सके।

उन्होंने लीक होने के कारण पिछले कुछ महीनों में तरल पदार्थ को जोड़ा है और जब से उन्होंने मेरे ट्रांसफर केस गैस्केट और ट्रैंकी पैन गैसकेट को बदल दिया है, लेकिन फरवरी फ्लश के बाद से मैंने सभी द्रव को फिर से प्रतिस्थापित नहीं किया है।

हां, मेरा गैरेज प्रमाणित फोर्ड डीलर है। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) KHLOW2008
  • विशेषज्ञ
अगर वे तरल पदार्थ को ऊपर उठाते हुए सोचते हैं कि यह एक रिसाव है, तो मुझे यह सुनिश्चित करने के लिए स्तर को फिर से जाँचने का सुझाव मिलेगा कि यह सही है।

मैं किसी भी ट्रांस कंडीशनर या एडिटिव्स की सिफारिश नहीं करता हूं क्योंकि वे ट्रांस फ्लुइड ऑपरेशन के साथ संगत नहीं हो सकते हैं।

चूंकि तरल पदार्थ के प्रतिस्थापन के कुछ महीने बाद समस्या हुई, इसलिए हमें खराब तरल पदार्थों की संभावना से इंकार नहीं करना चाहिए और यदि उन्हें प्रतिस्थापित नहीं किया गया है, तो शायद आप इसे आजमा सकते हैं और साथ ही फ़िल्टर की जांच कर सकते हैं।

ऊपर करने से पहले, क्लॉजिंग के लिए कूलर के पंखों की जांच करें, इससे तरल पदार्थ की अकुशल शीतलन होगी। यदि समस्या सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में नहीं होती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि दोषपूर्ण शीतलन होगा। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) MIDIHEAD
  • सदस्य
मेरे डीलरशिप पर सेवा प्रबंधक ने गेज स्थापित किया और वाहन को स्थानीय रूप से हटा दिया, लेकिन अब तक की कंपकंपी को पुन: उत्पन्न नहीं कर सका। उन्होंने कहा कि गेज कुछ असामान्य नहीं दिखा। उन्होंने कहा कि वह इसे और अधिक कठोर मार्गों में से एक के साथ चलाने की कोशिश करेंगे, जिसे मैं सामान्य रूप से लेने की कोशिश करता हूं।

मैंने पूछा कि क्या उन्होंने कूलर, होज़ और लाइनों की जाँच की थी। उन्होंने कहा कि वे अभी तक नहीं किया था। उन्होंने कहा कि मेरे ट्रेनी से जुड़े गेज तापमान दिखाएगा। उन्होंने कहा कि अगर गेज तापमान में अधिक गर्मी के लक्षण दिखाई नहीं देते हैं, तो उन्हें कूलर आदि की जांच करने का कोई कारण नहीं दिखता है।

ध्यान रखें कि सेवा प्रबंधक वर्तमान में मेरी ओवरहेटिंग / लीकिंग मामले में इस निरंतर जांच पर मुझे श्रम नहीं दे रहा है, क्योंकि उन्होंने 2009 के अगस्त में इसे गलत मानते हुए इसे ट्रांसफर केस गैसकेट और ट्रेनी पैन गैसकेट के स्रोत के रूप में वापस ले लिया था। लीक और मुझे उन मरम्मत के लिए $ 700 + का शुल्क लिया। वह व्यक्तिगत रूप से वर्तमान निदान कर रहा है, हालांकि, यह प्रक्रिया धीमी है क्योंकि वह सेवा प्रबंधक है और मेरे वाहन पर लगातार काम नहीं कर सकता है। मैं अपने स्थानीय डीलर के साथ रहने की कोशिश कर रहा हूं क्योंकि मुझे लगता है कि उन्हें पहली बार सही तरीके से निदान नहीं करने के लिए इसे सही बनाने की आवश्यकता है। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) KHLOW2008
  • विशेषज्ञ
कुछ अजीब समस्याओं के लिए व्यापक परीक्षण और निदान की आवश्यकता होती है और जब से डीलरशिप जिम्मेदारी ले रहा है और निदान करना जारी रखता है, तो आपको उनके साथ समय के लिए सहन करना होगा।

यह सच है कि यदि तापमान में वृद्धि नहीं होती है, तो कूलर का कारण नहीं होना चाहिए, इसलिए हमें इसकी पुष्टि करने के लिए इंतजार करना होगा।

तंग बैठते। :) यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) MIDIHEAD
  • सदस्य
सेवा प्रबंधक ने फोन किया और कहा कि मैंने पिछले कुछ दिनों में इसे एक ही ज़ोरदार क्षेत्र में गाए गए गेज के साथ जोड़ दिया। तापमान रीडिंग में साधारण से बाहर कुछ भी नहीं दिखा, और न ही कोई बदलाव की समस्या दिखाई दे रही थी।

सेवा प्रबंधक ने कहा कि उसकी सिफारिश है, अगर यह उसका वाहन था, तो बस इसे चलाने के लिए। उन्होंने कहा कि अगर वह वास्तव में समस्या नहीं थी, तो हमें ट्रांसमिशन में पैसे का एक गुच्छा लगाना होगा। यह बहुत आश्वस्त करने वाली सिफारिश नहीं है।

यह स्पष्ट प्रतीत होता है कि उन्हें पता नहीं है कि उनके द्वारा किए गए परीक्षणों के आधार पर क्या समस्याएं पैदा हो रही हैं। सेवा प्रबंधक ने इस बात के कोई संकेत नहीं दिए कि अगर हम समस्याओं के समाधान के लिए प्रयास करते रहे तो अगले कदम क्या होने चाहिए।

सुनिश्चित नहीं हैं कि अब क्या करना है। स्पष्ट रूप से एक समस्या है और मुझे डर है कि एक दिन यह बात हमें लंबे समय तक बैठने देगी।

अपने विचार? यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) KHLOW2008
  • विशेषज्ञ
जब टेस्ट ड्राइव का प्रदर्शन किया गया था, तो क्या उसने द्रव को भी बहने से रोका था?

आखिरी बार आपको समस्या का सामना कब करना पड़ा था? यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं +1 मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) MIDIHEAD
  • सदस्य
मुझे विश्वास नहीं है कि सेवा प्रबंधक ने विशेष रूप से आगे लीक के लिए जाँच की है। वह मुख्य रूप से गेज रीडिंग पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे। उन्होंने विशेष रूप से यह नहीं कहा कि उन्होंने लीक के लिए फिर से जाँच की।

आखिरी बार यह मेरे लिए लीक हो गया (और जब तक कि ट्रैंनी ठंडा नहीं हो जाता तब तक गियर में नहीं जाएगा) 7 नवंबर को था जो आखिरी बार मैंने इसे 9 नवंबर को डीलर को वापस लेने से पहले निकाल दिया था। अब उनके पास 3 सप्ताह के लिए है। जिस दिन मैंने इसे अंतिम रूप दिया और 'नो गियर' की समस्या थी, यह एक गर्म दिन था और वाहन में सभी 4 परिवार के सदस्य थे।

जब तक वाहन लगातार चलाया जाता है (कई दिनों या एक पंक्ति में अधिक), यह रिसाव होगा। यदि यह समय के लिए बैठता है, तो छोटी यात्राएं वास्तव में इसे पर्याप्त रूप से लीक करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं जब तक कि यह लंबी दूरी तक संचालित न हो। रिसाव काफी धीमा है कि डीलर को वेंट छेद तक इसे संकीर्ण करने में परेशानी हुई जब तक कि उन्होंने हाल ही में डाई परीक्षण नहीं किया।

मैं इस सोमवार, 30 नवंबर को एक्सप्लोरर को वापस लेने वाला हूं। यह देखते हुए कि इसे उल्टा करते समय ओवरफ्लो करने, कभी-कभार कंपकंपी और कभी-कभार कठोर व्यस्तता को ठीक करने के लिए कुछ नहीं किया गया, मुझे पूरा विश्वास है कि यह इन चीजों को करना जारी रखेगा। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं +1 मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) KHLOW2008
  • विशेषज्ञ
इसके होने के लक्षणों और स्थितियों से, मेरा मानना ​​है कि यह तापमान से जुड़ी समस्या है और मौसम इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है।

जैसे-जैसे मौसम ठंडा होता जा रहा है, आपको अभी के लिए कोई समस्या नहीं हो सकती है।

फ्लुइड कूलर दक्षता से थोड़ा नीचे हो सकता है और मौसम का कारक होगा। जब यह गर्म होता है, तो अधिक तरल पदार्थ लंबे समय तक और ज़ोरदार ड्राइव पर होते हैं और जब यह होता है, तो आपके पास ट्रांस फेल होता है।

जब मौसम ठंडा होता है, तो ओवरहीटिंग होने या होने में अधिक समय नहीं लगता है।

नेत्रहीन रूप से घास, पत्तियों और कीचड़ जैसे अवरोधों के लिए कूलर पंखों की जांच करें। वे कूलर की दक्षता कम कर देते थे। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) MIDIHEAD
  • सदस्य
मैं अगली बार मिलने वाले फाइनल के लिए नेत्रहीन की जांच करूंगा।

मैं अभी एक फोर्ड तकनीकी सेवा बुलेटिन (00-23-10) में आया था जो मेरे मॉडल और वर्ष पर लागू होता है।

https://www.spyder-rentals.com/articles/mitchell1eautorepair-car-repair-manuals

इसमें सफाई, निस्तब्धता, और tranny द्रव शीतलन प्रणाली का बैकफ्लशिंग और एक इन-लाइन फ़िल्टर शामिल है जिसे tranny ओवरहॉल / प्रतिस्थापन किए जाने पर बदलने की आवश्यकता होती है। मेरी जानकारी के लिए, मुझे बताया गया था कि मेरे ट्रैनी को बाहर निकाल दिया गया था और या तो मरम्मत की गई थी या कुछ समय पहले बदल दिया गया था जब मैंने इसे फरवरी में इस्तेमाल किया था '09। मुझे कोई अंदाजा नहीं है कि कूलिंग सिस्टम को साफ करने से पहले मैंने उसे खरीदा था या अगर कूलिंग सिस्टम और इन-लाइन फिल्टर रिप्लेसमेंट फरवरी में मेरे डीलर द्वारा किए गए ट्रांसमिशन फ्लश का हिस्सा था।

ऐसा लगता है कि यह अकुशल शीतलन पैदा करने की क्षमता रखता है। क्या यह कुछ है जो मुझे अपने डीलर पर ध्यान देना चाहिए? यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) KHLOW2008
  • विशेषज्ञ
हां, बुलेटिन आपको उस तरल पदार्थ कूलर के साथ एक संभावित गलती का सुझाव देता है जो आपको डीलर को देखने के लिए मिलना चाहिए। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) MIDIHEAD
  • सदस्य
डीलर ने कूलर पर पंखों का कोई भी आवरण नहीं देखा।

उन्होंने कल प्रसारण पर एक प्रवाह परीक्षण किया। उन्होंने कहा कि उन्हें ट्रांसमिशन से निकलने वाली 25 सेकंड की अवधि में लगभग 1.5 क्वार्ट्स मिले और 25 सेकंड में लगभग 1 क्वार्ट को कूलर पर वापसी लाइन से बाहर आ रहा है जो कि ट्रेनी में वापस चला जाता है। सेवा प्रबंधक ने कहा कि प्रवाह परीक्षण करते समय 25 सेकंड में लगभग 2 क्वार्ट देखने के लिए आदर्श है। उन्हें लगता है कि संभवतः कूलर में प्रतिबंध है, लेकिन जरूरी नहीं है कि बैक फ्लश करने से इसमें बहुत सुधार होगा क्योंकि वे फ्लो टेस्ट के दौरान इसे फ्लश कर देते हैं और रेट में बदलाव नहीं होता है। वह वर्तमान में फोर्ड हॉटलाइन पर कुछ अन्य लोगों के साथ जाँच कर रहा है कि क्या प्रवाह दर मेरे ओवरहीटिंग मुद्दे के वास्तविक स्रोत की तरह लगता है।

कुछ संभावित विकल्पों की वह जांच कर रहा है (यदि कूलर वास्तव में मुद्दा है):

1. पूरे रेडिएटर को बदलें (मेरे एक्सप्लोरर पर रेडिएटर के अंदर ट्रैंडी कूलर बनाया गया है, मुझे बताया गया है)

2. एक नया बाहरी कूलर जोड़ें और पुराने को बायपास करें।

3. वर्तमान कूलर को वापस फ्लश करें और फ़िल्टर किट स्थापित करें (वह भी निश्चित नहीं है कि इससे बहुत मदद मिलेगी)।

मैं कल डीलर से और अधिक सुनने की उम्मीद कर रहा हूं। आप उनके निष्कर्षों के बारे में क्या सोचते हैं? यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय) KHLOW2008
  • विशेषज्ञ
आपने पहले ट्रांस की मरम्मत की थी और जब ट्रांस फेल हो गया, तो कूलर से मलबा निकलने की संभावना है। रेडिएटर के अंदर वाले लोग इसे ठंडा करने के लिए शीतलक पर निर्भर करते हैं और आपके पास मानक से 25% अंतर है।

मुझे लगता है कि समस्या के रूप में केवल चरम स्थितियों के तहत होता है और 25% ऐसी परिस्थितियों में बहुत अंतर है के रूप में नीचे पिन होगा।

बैक फ्लशिंग अधिक नहीं करेगा क्योंकि कूलर के अंदर की जाली घनिष्ठ रूप से बुना हुआ होता है और आप सभी मलबे या कणों को बाहर निकालने के लिए इसे बंद नहीं करेंगे।

बाहरी एटीएफ कूलर में उच्च शीतलन क्षमता होती है और यह बेहतर विकल्प होगा, जब तक कि आपका रेडिएटर खराब न हो और प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 4 जून, 2019 दोपहर 1:43 बजे (विलय)

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क्रैंक शुरू नहीं

101994 पिकअप ट्रक का निर्माण किया। क्रैंक लेकिन शुरू नहीं होगा। मैंने एक स्पार्क प्लग पर स्पार्क के लिए जाँच की। इसमें स्पार्क होता है। जब मैंने उस प्लग को निकाला ...

2002 फोर्ड वृषभ अल्टरनेटर और आइडलर चरखी के पास शोर करता है

हेलो इम मेरे फोर्ड टर्सोस 2002 मोड में 105K मील की दूरी पर है, यह अल्टरनेटर और आईडी के पास गुदगुदी लगता है ...

ईंधन पंप रिले?

मेरा ट्रक शुरू नहीं होगा, मैंने निसान को इसका निदान किया था और बताया गया था कि ईंधन पंप खराब था। मैं ईंधन पंप खींच लिया और नए पंप को झुका दिया ...

2005 जीप लिबर्टी ट्रांस टेम्प प्रकाश

तेल की रोशनी तब आती है जब कई मिनटों के बाद ब्रेक पेडल बहुत कठोर हो जाता है और फिर जीप डॉन्ट को हिलाना चाहती है। अगर मैं 34 घंटे इंतजार करूं तो मैं ...

शीतलक प्रणाली फ्लश

पूर्ण शीतलक प्रणाली फ्लश के लिए प्रक्रिया जानना चाहेंगे। उत्तर 1: हाय लोरेन, यहां बताया गया है कि आप कैसे सिस्टम को भरते हैं। हालांकि, करने के लिए ...

फ्यूज टेस्ट

फ्यूज टेस्ट

लोअर कंट्रोल आर्म और बुशिंग्स को कैसे बदलें

ऑटोमोटिव लोअर कंट्रोल आर्म और बुशिंग्स को कैसे बदलें

गर्मी नहीं

हीटर ने मेरे 1999 ford एस्कॉर्ट में काम करना बंद कर दिया। उत्तर 1: क्या आपने शीतलक स्तर की जाँच की है? क्या इंजन एक सामान्य ऑपरेटिंग अस्थायी पर चल रहा है? ...

1995 होंडा अकॉर्ड एसआरएस कोड 52

Im SRS प्रकाश के साथ 1995 के समझौते पर काम कर रहा है। मेरे पास एक जम्पर शंकुकार का उपयोग करके एक नैदानिक ​​कोड 52 है। मेरे सभी संदर्भ 51 पर रुक जाते हैं। मेरे पास ...

अनुशंसित तेल और तेल परिवर्तन

इस कार के लिए अनुशंसित तेल क्या है? तेल फिल्टर बहुत से नहीं है जो मैंने देखा है। क्या इसे अधिक & # 39 से बदलने से मतभेद हैं ...

2001 होंडा सिविक आइडल की खराबी

कार 5 महीने के लिए भंडारण में थी और चूहों को इंजन के डिब्बे में मिला। अब, सामान्य निष्क्रिय गति से कुछ मिनट चलने के बाद, निष्क्रिय ...

कोड P1457

मैंने 3 महीने के लिए p1456 कोड से लड़ाई की, और आखिरकार इसे ठीक कर लिया। मैं 2 रास्ता वाल्व, बायपास वाल्व solenoid, 2 टूट hoses, और वाष्पीकरण की जगह ...