ओवरहीटिंग

टिनीVOLLEY2BALL22
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मेरे पास 2000 फ़ॉरेड फ़ोकस है जो कि निष्क्रिय होने पर ओवरहीटिंग है। मैंने थर्मोस्टैट को बदल दिया है, और इसके सेंसर को नहीं क्योंकि यह दर्शाता है कि मेरी कार ओवरहेटिंग है। जब तक कार के अंदर 4 पर गर्मी थी, तब तक कार ज्यादा गर्म नहीं थी, लेकिन फिर गर्मी और काम को छोड़ दिया। क्या यह अवरोधक हो सकता है या यह है कि रेडिएटर को फ्लश करने की आवश्यकता है। लगभग 4 साल पहले कार खरीदने के बाद से न तो मुझे बदला गया और न ही दिया गया? क्या आपकी भी यही समस्या है? हां नहीं शनिवार, 26 मार्च, 2011 को शाम 5:34 बजे

23 उत्तर

टिनीSATURNTECH9
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ऐसा लगता है कि आपके पास एक शीतलन प्रशंसक मुद्दा है यहां दो गाइड हैं जो हमें समस्या को ठीक करने में मदद करते हैं।

https://www.spyder-rentals.com/articles/replace-electric-fan-motor

तथा

https://www.spyder-rentals.com/articles/engine-overheating-or-running-hot

कृपया इन गाइडों को चलाएं और वापस रिपोर्ट करें

चीयर्स क्या यह उत्तर सहायक था? हां नंबर 1 शनिवार, 26 मार्च, 2011 को शाम 5:59 बजे एक ओवरहीटिंग इंजन के लक्षणMUNICH1984
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इस पोस्ट के लिए धन्यवाद मेरे पास एक ठंडा प्रशंसक था मैंने इसे बदल दिया अब कार महान काम करती है! यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 प्रातः 11:18 बजे एक ओवरहीटिंग इंजन के लक्षणALEXV55
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2000 का फोकस ztec इंजन केवल राजमार्गों पर ओवरहिट करता है जब एसी चालू होता है और 55 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से ड्राइविंग करता है। गेज रेड जोन तक पहुंचता है लेकिन कोई चेतावनी रोशनी नहीं आती है। स्थानीय सड़कों पर चलने या निष्क्रिय होने पर, तापमान गेज बीच में रहता है।

शीतलक स्तर ठीक है, 10000 मील पहले बदल दिया गया था और रखरखाव इतिहास अच्छा है। जैसे ही मैं रिले काम कर रहा हूं, दोनों पंखे चालू हो गए। जब यह गर्म हो गया, तो मैंने खींच लिया और जांच की और दोनों प्रशंसक चल रहे थे। प्रशंसकों में से एक (एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के सामने) गति में बदलाव करता है क्योंकि कार बहुत पंखे को रोकती है और अस्थायी सेंसर ठीक है। मैं निश्चित रूप से नहीं बता सकता कि अन्य प्रशंसक गति में परिवर्तन करते हैं या नहीं।

अन्य रीड्स से संकेत मिलता है कि कार में एक उच्च गति और कम गति वाले प्रशंसक हैं इसलिए मैं प्रशंसक का अनुमान लगा रहा हूं कि जाहिरा तौर पर गति नहीं बदलता है कम गति वाला प्रशंसक है लेकिन मैं गलत हो सकता हूं।

धन्यवाद। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) लीक के लिए शीतलन प्रणाली दबाव परीक्षणSEANGRANT00
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मैं तापमान संवेदक की जांच करूंगा। यह सिर्फ एक बुरा सेंसर हो सकता है। क्या कोई चेक इंजन लाइट ऑन हैं?

यहाँ एक गाइड हैट आपकी मदद कर सकता है

https://www.spyder-rentals.com/articles/engine-overheating-or-running-hot

कृपया हमें बताएं कि क्या होता है इसलिए यह दूसरों की मदद करेगा।

चीयर्स क्या यह उत्तर सहायक था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) शीतलक रिसाव के लक्षणALEXV55
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नहीं, चेक इंजन लाइट ऑन नहीं है। क्या यह पता लगाने के लिए तापमान सेंसर की जांच करने का एक तरीका है कि क्या इसका खराब हो गया है? क्या यह उत्तर सहायक था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) हम भर्ती कर रहे हैंSEANGRANT00
  • विशेषज्ञ
इसे सिलेंडर हेड टेंपरेचर (CHT) सेंसर कहा जाता है, मैं वायरिंग के लिए सबसे पहले जांच करूंगा कि कोई चीज के खिलाफ कोई कट या रगड़ तो नहीं लगी है। मैंने एक छवि संलग्न की है जहां इसे ढूंढना है।

यह एक निष्क्रिय सेंसर है, इसलिए बदले में सेंसर के प्रतिरोध से पीसीएम को तापमान मिलता है और फिर इसका फैसला किया जाता है कि इंजन को कैसे ठंडा किया जाए।

शॉन क्या यह उत्तर सहायक था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) ऑनलाइन कार मरम्मत मैनुअलALEXV55
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यह एक बुरा थर्मोस्टेट था। इसे बदलने से समस्या ठीक हो गई। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) थेलस्टोन
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मेरी कार बहुत गर्म हो रही है, इस समय मैं पहले से ही टेम्प गेज सेंसर, थर्मोस्टेट और रेडिएटर को बदल देता हूं, लेकिन कार अभी भी गर्म हो रही है। और क्या गलत हो सकता था। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) BLUELIGHTNIN6
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सुनिश्चित करें कि शीतलक स्तर अच्छा है, उचित शीतलक का उपयोग किया जाता है और यह उचित रूप से काम कर रहा है। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं +1 गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) ANGELAKRAUSEFORD
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इंजन के ओवरहीटिंग की समस्या के सबसे विशिष्ट कारणों में से एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट है। फिर भी, ऐसे अनगिनत उत्पाद हैं जो बहुत अधिक गर्म समस्या पैदा कर सकते हैं। फोर्ड आपूर्तिकर्ता निश्चित रूप से एयर कंडीशनिंग सिस्टम सॉफ्टवेयर एप्लिकेशन के लिए बेहतर तरीके से इंजन तापमान के स्तर की देखभाल करने के लिए अपडेट करेंगे, जो कि कार निर्माता 'एक एक की तरह एक बहुत गर्म समस्या हो रही है।' यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं +1 गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) केनाइ
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इस धागे के अलावा बढ़िया! जब भी आप साइट पर हों तो कृपया बेझिझक मदद करें :)

चीयर्स, केन क्या यह उत्तर सहायक था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) लिंडसे एस
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मेरा Ford हीट पर फोकस करता है और मेरा एसी काम नहीं करता है। लेकिन जब मैं एयर फुल ब्लास्ट को चालू करता हूं तो यह थोड़ा ठंडा होने में मदद करता है कि मैं इसे घर पर बना सकूं। मुझे बताया गया था कि किसी को लगता है कि यह एक वसंत या दरवाजा है जो ठंडा होने के लिए नहीं खुल रहा है। मुझे बस एक दूसरी राय चाहिए और एक बॉल पार्क की कीमत मबाइ? यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) MHPAUTOS
  • विशेषज्ञ
ए / सी चालू करने से कंडेनसर फैन अधिक हवा खींचता है, आपका प्राथमिक प्रशंसक काम नहीं कर सकता है, आपको एक अवरुद्ध रेडिएटर या शीतलक हानि की समस्या हो सकती है, पहले इनकी जांच करें। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं +1 गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) BRITTANIJAREEBEACH
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इंजन के प्रदर्शन की समस्या
2000 फोर्ड फोकस 4 सिलेंडर मैनुअल 144000 मील

मेरी कार गर्म हो रही थी, इसलिए एक दोस्त ने हुड के नीचे फ्यूज बॉक्स में सेंसर को बायपास किया और पंखा फिर से काम करना शुरू कर दिया, लेकिन जब मैंने इसे हटाया, तो यह टूट गया जैसे कार में कंप्यूटर टूट गया। क्या हुआ? यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) 2CEXPT
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क्या वास्तव में यह अब क्रैंकिंग कर रहा है और जब आप शुरू करने के लिए कुंजी चालू करते हैं तो यह बिलकुल भी चालू नहीं होगा या बस शुरू नहीं होगा - क्या यह उत्तर मददगार था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) SBOYCE
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इंजन कूलिंग की समस्या
2000 फोर्ड फोकस इंजन का आकार अज्ञात दो पहिया ड्राइव स्वचालित 120000 मील

मैंने 6 महीने पहले अपना वॉटर पंप ठीक किया था, तब से मेरे पास 2 हॉज लीक एंटी फ्रीज है। इसके अलावा कार में गर्मी ठीक से काम नहीं कर रही थी, इसलिए मैं इसे मैकेनिक के पास ले आया और उसने मुझे बताया कि यह मेरा थर्मोस्टैट था और होज़ लीक हो गए थे क्योंकि मेरा सिस्टम गंदा था और 2 बार बहना पड़ा था। अब 6 दिनों के बाद उसने सब कुछ ठीक कर दिया और रिसाव शुरू हो गया और कोई होस नहीं निकला लेकिन ऐसा लग रहा था कि यह रेडिएटर से आ रहा था। अब मेरा प्रश्न यह है कि क्या मैंने इन सभी शिकायतों के साथ इस दुकान को अपनी कार दी है, और उसने मेरे शीतलक प्रणाली को बेकार कर दिया है, लेकिन क्या वह समस्या को रेडिएटर के रूप में देखता है? यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) सेवा लेखक
  • विशेषज्ञ
रेडिएटर से पहले आपने कितनी बार सिस्टम को फ्लश किया है? यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) SBOYCE
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मेरे पास 4 साल के लिए कार है, मैंने इसे 72,000 मील खरीदा है। इस महीने से पहले केवल एक बार फ्लश किया गया था जब यह दो बार किया गया था। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) सेवा लेखक
  • विशेषज्ञ
यहाँ इस पर मेरा पढ़ा है।

एक उचित मौका है कि आपने इसे पहला फ्लश दिया। शायद ही लोग पहले 4 वर्षों में मेनटेन करते हैं, खासकर यदि वे प्रकार हैं जो कार को शुरुआती अंतराल पर बदलते हैं। बहुत से लोग भुगतान पर बेचे जाते हैं। चूंकि शीतलक जितना गंदा था, यह संभवतः अम्लीय था जो आंतरिक रूप से सिस्टम घटकों को नुकसान पहुंचाता है। (उम्मीद है कि इस प्रणाली में कोई स्टॉप-लीक नहीं जोड़ा गया था।) इसलिए आपके पास स्केल बिल्ड-अप और अम्लीय तरल पदार्थ और इलेक्ट्रोलिसिस स्थिति की कमज़ोरी का एक संयोजन है जो कि हो सकता है। यह भविष्य के सिरदर्द के लिए एक नुस्खा है, जो आपके अब अनुभव हो रहा है। थर्मोस्टैट सिर्फ प्रतिस्थापन के लिए तैयार हो सकता है लेकिन उस वातावरण का शिकार हो सकता है जिसे वह अस्तित्व में लाने की कोशिश कर रहा था।

आपने जिक्र किया:

'कार में गर्मी ठीक से काम नहीं कर रही थी, इसलिए मैं इसे मैकेनिक के पास ले आया और उसने मुझे बताया कि यह मेरा थर्मोस्टेट था और होज़ लीक हो गए थे क्योंकि मेरा सिस्टम गंदा था और 2 बार बहना पड़ा था'

तो, थर्मोस्टैट चिपके हुए थे और प्रतिस्थापन की आवश्यकता समझ में आती है। होसेस को स्थिति से समझौता किया गया हो सकता है, स्थिति की धारणा के आधार पर बिक्री पर एक ऐड हो सकता है। पता नहीं। मई भी पानी पंप की जगह, (यदि या तो उल्लिखित होज़ों को इसमें संलग्न किया गया था) क्लैंप को खराब करने का एक खराब काम रहा है। यह वह जगह है जहां दुकान का विश्वास कारक दांव पर है। यह पूरी तरह से यथार्थवादी है यह हुआ। इसलिए चूंकि रिसाव है, क्या सिस्टम पूर्ण दबाव तक पहुंच सकता है?

इसलिए अब जब सिस्टम को ठीक से फ्लश किया गया है, तो हीटर कोर और रेडिएटर से पैमाने हटा दिए गए हैं। सिस्टम को अब पूरी क्षमता और दबाव में लाया जा सकता है। केवल अब रेडिएटर और हीटर कोर कमजोर धब्बों को बाहर निकालने वाले पैमाने के साथ कम स्थिर हो सकते हैं। इसके अलावा अगर इनमें से कोई एक काल्पनिक कमजोर स्पॉट दबाव के संबंध में बोर्डरलाइन है, और सिस्टम में अधिक दबाव है, तो एक नया रिसाव लगभग तुरंत या उसके तुरंत बाद पॉप कर सकता है।

अब यहाँ डरावना हिस्सा है। आप निकट भविष्य में भी हीटर के कोर को देख रहे होंगे।

मुझे उम्मीद है कि इससे स्पष्ट चीजें थोड़ी बढ़ जाएंगी। ऑटो रिक्शा दुकानों को अक्षम बना सकते हैं, हालांकि वे दुकानें हैं जो सभी दुकानों को अक्षम बनाती हैं।

मुझे उम्मीद है कि मैंने अपना काम वैसे भी किया है। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय) फ्लैपनिगंल
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नमस्ते। मेरे फोर्ड फोकस ने एक शीतलक लीक विकसित किया है। मुझे इसे हर 100 मील या तो ऊपर रखना है या टैंक खाली है और कार गर्म है। मुझे बताया गया कि यह पानी के पंप में एक लीक था। मुझे यह भी बताया गया था कि अगर एक नया पंप लगाया जाना है तो मुझे एक नए कैम बेल्ट की आवश्यकता होगी। क्या यह सही है? इसके अलावा, जब शीतलक कम हो जाता है तो मेरा हीटिंग सिस्टम काम नहीं करता है, कोई भी गर्म हवा बाहर नहीं निकलती है। हालाँकि जब मैं इसे ऊपर करता हूँ तो यह थोड़ी अधिक गर्मी देता है। क्या दोनों किसी तरह से जुड़े हुए हैं? यदि शीतलक कम हो जाता है, तो क्या यह इन-कार हीटिंग को प्रभावित कर सकता है? बहुत धन्यवाद, मैं आपके उत्तर की प्रतीक्षा करूंगा। पीटर। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं गुरुवार, 23 अगस्त, 2018 को सुबह 11:19 बजे (विलय)

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