आनुपातिक वाल्व समस्याएं?

टिनीDAVEKEHRER
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पूरी तरह से ब्रेक काम करने के बाद, सभी 4 पहियों ने सामने की तरफ रोटर्स कैलिपर्स पैड को बदल दिया, व्हील सिलेंडर और जूते और पीछे की तरफ स्प्रिंग्स में एंटीलॉक ब्रेक हैं। रियर में कोई ब्रेक पेरीचर, ब्लीडर वाल्व पर दोनों रियर ब्रेक और कुछ भी नहीं, केवल आनुपातिक वाल्व रियर के बाद कोई भी छिद्र नहीं। किसी भी विचार आप एक ही समस्या है? हां नहीं शनिवार, 10 मई, 2008 एटी 12:10 बजे

4 जवाब

टिनीMERLIN2021
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हवा से बचने के लिए ABS वाल्व को खोलने के लिए आपको एक स्कैन टूल की आवश्यकता होगी। फिर इस गाइड का पालन करें।

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-bleed-or-flush-a-car-brake-system

कृपया इस गाइड को चलाएं और वापस रिपोर्ट करें। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं +2 शनिवार, 10 मई, 2008 को दोपहर 12:20 बजे ब्रेक चेतावनी प्रकाश को कैसे ठीक करेंJNDHUDSON
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पोस्ट के लिए धन्यवाद मुझे यह समस्या थी और स्कैन टूल ने इसे ठीक कर दिया। यह उत्तर उपयोगी था? हाँ नहीं मंगलवार, 24 सितंबर, 2019 प्रातः 7:44 बजे ब्लीड और फ्लश योर ब्रेक सिस्टम सही तरीके सेTMEDMAN
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ब्रेक की समस्या
1998 डॉज राम वी 8 फोर व्हील ड्राइव स्वचालित

आपातकालीन स्टॉप बनाते समय, ब्रेक पेडल रॉक हार्ड हो जाता है और रुकने की शक्ति बहुत खराब होती है। मैंने प्रीमियम सिरेमिक इकाइयों के साथ पैड और जूते बदल दिए हैं, इसमें मास्टर सिलेंडर और आनुपातिक वाल्व को विलेय सुधार के साथ कई वर्षों पहले बदल दिया गया है। कोई मदद जो आप दे सकते हैं वह बहुत सराहना की जाएगी Marv Edman क्या यह उत्तर सहायक था? हां नहीं मंगलवार, 24 सितंबर, 2019 को शाम 7:44 बजे (मर्ज) ब्लीड और फ्लश2CEXPT
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हार्ड ब्रेक पेडल

बिजली की सहायता की कमी कम इंजन वैक्यूम, एक टपका हुआ वैक्यूम नली या एक दोषपूर्ण बूस्टर के कारण हो सकती है। कभी-कभी एक दोषपूर्ण चेक वाल्व वैक्यूम को बूस्टर से बाहर निकालने की अनुमति देगा, जिससे ब्रेक लगाने पर कठोर पैडल हो सकता है। इस स्थिति का निदान इंजन को शुरू करने (वैक्यूम बनाने के लिए) से किया जा सकता है, इसे बंद कर सकते हैं, चार या पांच मिनट प्रतीक्षा कर सकते हैं, फिर ब्रेक को यह देखने की कोशिश कर सकते हैं कि क्या पावर असिस्ट है। कोई सहायता का मतलब एक नया चेक वाल्व की आवश्यकता है।

वैक्यूम बूस्टर की जांच करने का एक त्वरित तरीका ब्रेक पैडल को कई बार इंजन से पंप करना है ताकि किसी भी वैक्यूम को बंद किया जा सके जो अभी भी यूनिट में हो सकता है। फिर पेडल पर अपना पैर रखें और इंजन शुरू करें। यदि बूस्टर काम कर रहा है, तो पेडल को पकड़ने के लिए आवश्यक प्रयास की मात्रा गिरनी चाहिए और पैडल स्वयं थोड़ा दब सकता है। यदि कुछ नहीं होता है और बूस्टर यूनिट के लिए वैक्यूम कनेक्शन ठीक है, तो एक नए बूस्टर की आवश्यकता होती है (वैक्यूम नली को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, भी)।

'हाइड्रोबॉस्ट' पावर ब्रेक से लैस वाहनों पर, एक हार्ड पेडल एक ढीली पावर स्टीयरिंग पंप बेल्ट, एक कम द्रव स्तर, पावर होसेस में लीक या हाइड्रोबॉस्ट यूनिट में लीक या दोषपूर्ण वाल्व के कारण हो सकता है (बाद के लिए कॉल) बूस्टर का पुनर्निर्माण या प्रतिस्थापित करना)। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 24 सितंबर, 2019 को शाम 7:44 बजे (मर्ज)

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