धीमी गति से मेरी कार चट्टानों पर एक नाव की तरह गति करती है।

टिनीABHISHEK79
  • सदस्य
  • 2011 FIAT PUNTO
  • 32,000 हजार
धीमी गति से मेरी कार की चट्टानें सामने की तरफ एक नाव की तरह चलती हैं। उच्च गति पर ऐसा महसूस होता है कि आप एक ऐसे झरने पर बैठे हैं जो लगातार उछल रहा है। धीमी गति से मैं महसूस कर सकता हूं कि कार्ड राइट-फ्रंट से लंगड़ा हो रहा है और उच्च गति पर मैं धक - धक - धक जैसी आवाजें नोटिस कर सकता हूं। साइकलिंग गति में ध्वनि आती है। मैंने अपनी कार को दो फिएट सेवा केंद्रों द्वारा पूरी तरह से जांच लिया है, लेकिन उन्हें गलती नहीं मिली। सबसे अच्छा वे कर सकते हैं संरेखण के साथ गलती है जो वे समायोजित करते हैं। इसके अलावा, मेरा फ्रंट राइट टायर केवल अंदरूनी तरफ से पहना गया है और बायां रियर टायर केवल बाहर से ही पहना जा रहा है। सभी प्रोफेशनल मैकेनिकों ने घंटों बिताए और मेरे सामने निलंबन प्रणाली की जाँच की। शॉकर्स खराब नहीं हैं। क्या आपकी भी यही समस्या है? हाँ नहीं बुधवार, मार्च 13, 2013 दोपहर 2:46 बजे

6 उत्तर

टिनीCARADIODOC
  • विशेषज्ञ
यह एक टायर में टूटी हुई बेल्ट की खासियत है। यह काफी सामान्य है कि किसी भी सक्षम मैकेनिक को इसे खोजने में सक्षम होना चाहिए। क्या यह एक टायर और संरेखण की दुकान पर निरीक्षण किया गया है। इसके अलावा, दोनों मोर्चे के टायर बाईं ओर झुक रहे हैं, जिससे उन किनारों पर तेजी से पहना जा सकता है। यह संरेखण कंप्यूटर पर 'कैम्बर' कहा जाता है। टायर उस दिशा में खींचना चाहते हैं जिससे वे झुक रहे हों इसलिए जब आप स्टीयरिंग व्हील से जाने देते हैं तो कार को बाईं ओर मुश्किल से खींचना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो उन्होंने दोषपूर्ण टायर के कारण एक पुल को दाईं ओर खींचने के लिए संरेखण के दौरान उन्हें उस तरह से सेट किया हो सकता है।

यदि एक टायर के चलने में उभार स्पष्ट नहीं है, तो लक्षण बदलने के लिए दो राइट-साइड टायर को आगे-पीछे करें। यदि वे नहीं करते हैं, तो दो बाईं ओर टायर स्विच करें। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं +2 बुधवार, 13 मार्च, 2013 को शाम 7:37 बजे टाई रॉड एंड रिप्लेसमेंट मर्सिडीज बेंजABHISHEK79
  • सदस्य
जबकि आपने टायर बेल्ट के बारे में एक नया इनपुट दिया है जो समझ में आ रहा है। यहां तक ​​कि सेवा केंद्र के लोगों ने कहा कि मेरा टायर दोषपूर्ण है। इसलिए उन्होंने उस विशेष टायर (दाएं-सामने) को मेरे स्पेयर के साथ बदल दिया, जो नए के रूप में अच्छा था। अब समस्या यह है कि ब्रांड की नई टायर कार के साथ अभी भी ऐसा महसूस होता है कि यह दाहिने-सामने की तरफ सीमित है और धुक-धुक चक्रीय ध्वनि नहीं चली। क्या यह संभव हो सकता है कि कोई भी अन्य टायर दोषपूर्ण हो और मैं दाएं सामने की तरफ हमेशा ध्यान केंद्रित कर रहा हूं जहां यह लंगड़ा हो रहा है या व्हील हब या किसी अन्य घटक के कारण लंगड़ा हो सकता है। जैसा कि मैंने पहले कहा कि उन्होंने शॉकर्स और सस्पेंस की जाँच की है। यहां तक ​​कि मेरे लिए मुफ्त में शॉकर माउंट भी बदल दिया। मैं वास्तव में वास्तव में आपकी मदद की सराहना करूंगा। यह मेरे लिए बहुत निराशाजनक हो गया है। यह उत्तर उपयोगी था? हां नंबर -1 शुक्रवार, 15 मार्च, 2013 सुबह 2:11 बजे ऊपरी नियंत्रण शाखा प्रतिस्थापनCARADIODOC
  • विशेषज्ञ
एक खराब टायर का स्थान भ्रामक हो सकता है। जब यह उतना ही बुरा होता है जितना आपने वर्णित किया है तो आमतौर पर देखने में आसान होता है जब आप इसे हाथ से घुमाते हैं। हालांकि जब आप इसे पकड़ते हैं तो सावधान रहें क्योंकि कभी-कभी स्टील के तारों के सिरे चिपक जाते हैं और जब वे आपको प्रहार करते हैं तो उन्हें वास्तव में चोट लगती है।

प्रत्येक टायर को स्पिन करें और एक उभार, एक ट्यूमर, या एक तरफ से एक लहर के लिए चलने को देखें। उन उभारों को बहुत बड़ा या स्पष्ट नहीं होना चाहिए। इसके बाद, चारों तरफ हर खांचे में चलने वाली गहराई को देखें, फिर टायर को घुमाते हुए उन खांचे को देखें। बहुत बार बेल्ट टूट जाएगा, एक छोटा ट्यूमर या उठाया क्षेत्र बनेगा, लेकिन यह ड्राइविंग से दूर हो जाएगा। सड़क से संपर्क करने वाले चलने वाले भाग का हिस्सा सही और सपाट होगा लेकिन एक आंतरिक खांचे पर एक स्पॉट हो सकता है जिसमें एक स्थान पर ध्यान देने योग्य कूबड़ हो। जबकि इससे चलने वाली सतह ठीक दिखाई देगी, फुटपाथ उस स्थान पर अलग तरीके से फ्लेक्स करेंगे और कार के उस कोने को प्रत्येक क्रांति के साथ थोड़ा नीचे गिरा देंगे।

आप उन खांचे में कई छोटे उभरे हुए धब्बे देखेंगे। टूटी बेल्ट के रूप में उन लोगों को भ्रमित न करें। उन पहनने की पट्टियों का निर्माण होगा जो ट्रेडर के खराब होने पर दिखाते हैं। वे लगभग 1/4 'चौड़े हैं। यदि बेल्ट को तोड़ा जाता है तो उठाया गया क्षेत्र कुछ इंच लंबा होगा। यह उत्तर उपयोगी था? हाँ नहीं शुक्रवार, 22 मार्च, 2013 रात 12:58 बजे सुरक्षित रूप से अपने स्पेयर टायर बदलेंABHISHEK79
  • सदस्य
मुझे यह एक टायर की दुकान पर मिला। टायर के घूमने की जांच करने के लिए उन्होंने अपने व्हील बैलेंसिंग मशीन पर टायर लगाया। यह पता चला कि दो फ्रंट टायरों के साथ-साथ मेरे स्पेयर टायर में एक वेव पैटर्न है जो संभवतः कार को नाव की तरह हिलाने और उस चक्रीय ध्वनि का कारण बन सकता है। जब टायरों को घुमाया जाता है तो हम टायर को लहरदार पैटर्न के ऊपर और नीचे जाते हुए देख सकते हैं। मैंने टायर बदलने के लिए जाने का फैसला किया है। लेकिन ऐसा लगता है कि मुझे सुधार देखने से पहले पूरे सेट को बदलना होगा। मुझे उम्मीद है कि शॉकर, सस्पेंशन, या जोड़ों में कुछ भी गड़बड़ नहीं है, जो विकसित होने के लिए 3 टायरों पर इस लहरदार पैटर्न का कारण होगा। आपका मूल्यांकन निश्चित रूप से सहायक है। बहुत बहुत धन्यवाद। यह उत्तर उपयोगी था? हाँ नहीं +2 शुक्रवार, 22 मार्च, 2013 दोपहर 2:10 बजे हम भर्ती कर रहे हैंABHISHEK79
  • सदस्य
क्या आप टायरों की देखभाल के बारे में कुछ सुझाव दे सकते हैं। यह मेरी पहली कार है और मुझे लगता है कि मैंने 32000 KM पर जल्द ही टायर खो दिए हैं। आमतौर पर, लोग दावा करते हैं कि प्रतिस्थापन की आवश्यकता होने से पहले वे अपने टायर पर 50K-60K KM से चल सकते हैं। यह उत्तर उपयोगी था? हां नंबर -1 शुक्रवार, 22 मार्च, 2013 दोपहर 2:15 बजे ऑनलाइन कार मरम्मत मैनुअलCARADIODOC
  • विशेषज्ञ
मैं आपके कार मॉडल से परिचित नहीं हूं। वहाँ कुछ कर रहे हैं, ज्यादातर फोर्ड उत्पादों है कि बहुत खराब डिजाइन निलंबन प्रणाली और टायर सामान्य से तीन गुना तेजी से बाहर पहनते हैं।

पहली बात संरेखण पर नजर रखना है। देखने के लिए तीन चीजें हैं। जब आप राजमार्ग पर स्टीयरिंग व्हील को जाने देते हैं, तो कार को सीधे चलना चाहिए। यदि यह एक तरफ खींचता है, तो एक या दोनों सामने वाले पहियों पर 'कैम्बर' बंद है। इसका मतलब है कि एक पहिया बहुत ऊपर झुक रहा है या बहुत ऊपर है। यह टायर के किनारे पर त्वरित पहनने का कारण होगा। यदि एक पहिया आउट-ऑफ-एडजस्टमेंट है जो दूसरे को प्रभावित नहीं करेगा। एक टायर भी एक पुल का कारण बन सकता है और वास्तव में दोषपूर्ण नहीं होना चाहिए। अक्सर आप इसे पीठ पर घुमा सकते हैं और कोई और समस्या नहीं होती है।

'टो' वह दिशा है, जब स्टीयरिंग व्हील सीधा होता है, तो पहिए स्टीयरिंग होते हैं। यदि टायरों का अग्र भाग एक साथ या बहुत दूर है तो यह दोनों टायरों पर एक 'पंख' बना देगा। दोनों पहिये समायोजन से बाहर हो सकते हैं या बस एक हो सकते हैं। आमतौर पर यह स्टीयरिंग व्हील को ऑफ-सेंटर होने का कारण होगा जब आप सीधे आगे गाड़ी चला रहे होंगे।

देखने के लिए वे तीन चीजें हैं स्टीयरिंग व्हील पोजीशन, एक तरफ खींचना, और टायर पहनना। नियमित रूप से हवा के दबाव की जांच करें। ड्राइवर के दरवाजे से एक स्टिकर की संभावना होगी जो अनुशंसित दबावों को सूचीबद्ध करता है। यह न्यूनतम सुरक्षित दबाव है जो एक आरामदायक सवारी प्रदान करेगा। मैंने हमेशा बेहतर टायर पहनने के लिए अपने ग्राहकों के दबाव को उच्च बनाया।

सामान्य हाईवे ड्राइविंग की तुलना में रैपिड स्टार्ट और हार्ड स्टॉप अधिक टायर पहनने का कारण बनेंगे। यह उत्तर उपयोगी था? हाँ नहीं शुक्रवार, 22 मार्च, 2013 दोपहर 2:38 बजे

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