विंडो नीचे लुढ़क जाएगी लेकिन बैक अप नहीं

टिनीBLAZE45X
  • सदस्य
  • 1999 FORD F-150
  • 5.4 एल
  • V8
  • 4 डब्ल्यूडी
  • स्वचालित
  • 139,000 हजार
1999 फोर्ड F150 पावर विंडो। यात्री पक्ष नीचे चला गया लेकिन वापस नहीं जाएगा।

मुझे यहां पाया गया प्रवाह (http://www.justanswer.com/ford/2z0ik-1999-f150-passenger-side-power-window-goes-down-will.html) ड्राइवर साइड स्विच को बदलने के लिए कहता है, फिर यदि यह अभी भी यात्री पक्ष स्विच को बदलने के लिए काम नहीं करता है।

मोटर अभी भी शक्ति प्राप्त कर रहा है क्योंकि यह इसे नीचे रोल करेगा।

केवल भागों को खरीदने और उन्हें बदलने के बजाय उन्हें परखने का एक बेहतर तरीका होना चाहिए?

धन्यवाद! क्या आपकी भी यही समस्या है? हां नहीं सोमवार, 5 मई, 2014 को शाम 6:42 बजे

3 जवाब

टिनीCARADIODOC
  • विशेषज्ञ
कम खर्चीला तरीका है लेकिन यह निश्चित रूप से आसान नहीं है। मुद्दा यह है कि वास्तव में चार स्विच एक यात्री विंडो में शामिल हैं। दो ड्राइवर स्विच विधानसभा में हैं और दो यात्री स्विच में हैं। जब वे मुक्त हो जाते हैं, तो वे चारों संपर्क, या पूर्ण सर्किट बनाते हैं। जब किसी एक स्विच को सक्रिय किया जाता है, तो उसका एक स्विच पहले जमीन पर जाने के लिए सर्किट को तोड़ता है, फिर सर्किट को 12 वोल्ट बनाता है। दूसरा स्विच जमीन से जुड़ा रहता है। यह उन तीन है जो कि एक सक्रिय संपर्क के साथ खराब संपर्क हो सकता है। दूसरे शब्दों में, परवाह किए बिना कि कौन सा स्विच किस तरह से सक्रिय है, सभी वर्तमान को संपर्कों के चार सेटों से होकर गुजरना पड़ता है, ... प्रत्येक स्विच में दो।

आपको वोल्टमीटर या टेस्ट लाइट का उपयोग करना होगा कि आपके पास कितना वोल्टेज है और आप इसे कहाँ खो देते हैं, और आपको सही वायर रंगों को प्राप्त करने के लिए वायरिंग आरेख में पथ का पालन करना होगा। वास्तव में इसे जटिल बनाने के लिए, सटीक होने के लिए, इस तरह के किसी भी परीक्षण को सब कुछ के साथ किया जाना चाहिए ताकि वर्तमान प्रवाह की कोशिश कर रहा है। अगर कोई करंट प्रवाहित करने की कोशिश नहीं कर रहा है, तो बर्न किए गए कनेक्शन को अनदेखा किया जा सकता है जब वाल्टमीटर एक वोल्टेज लेता है जो लगभग कोई करंट नहीं होने की वजह से छींकता है।

यदि आपके पास वायरिंग आरेख, एक परीक्षण प्रकाश या वाल्टमीटर, और समय है, तो यह ठीक है, लेकिन जब हमें अपने समय के लिए चार्ज करना होता है, तो यह एक अच्छा उपयोग किए गए स्विच में प्लग करने और इसे आज़माने के लिए बहुत तेज़ है। निस्तारण यार्ड में उनमें से बहुत सारे हैं, इसलिए आपको नए खरीदने की ज़रूरत नहीं है।

आप यह निर्धारित करने में भी सक्षम हो सकते हैं कि कौन से स्विच विभिन्न तारों पर वोल्टेज को मापकर समस्या पैदा कर रहे हैं। एक में हर समय 12 वोल्ट होंगे। उस एक को नजरअंदाज करें। उस स्विच पर अन्य चार तारों में से, सक्रिय होने पर केवल 12 वोल्ट प्राप्त होंगे। यदि आप स्विच को सक्रिय करते हैं और उन चार तारों में से किसी एक पर 12 वोल्ट पाते हैं, या उन तारों में से दो, तो यह बुरा स्विच है। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं +1 सोमवार, 5 मई, 2014 सुबह 7:33 बजे दरवाजा पैनल हटानाBLAZE45X
  • सदस्य
स्विच और मोटर के बाहर (और निश्चित रूप से वायरिंग) कोई अन्य रिले / रेगुलेटर नहीं है जिसके बारे में मुझे चिंता करने की आवश्यकता है?

आपके सहयोग के लिए धन्यवाद। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 6 मई, 2014 सुबह 11:14 बजे डोर लॉक रिप्लेसमेंटCARADIODOC
  • विशेषज्ञ
पागल इंजीनियरों ने हर संभव सर्किट और सिस्टम पर कंप्यूटरों को लटका दिया है, जिन्हें पहले कभी कंप्यूटर की आवश्यकता नहीं थी, लेकिन आपके ट्रक की खिड़कियों में कंप्यूटर शामिल नहीं है ... फिर भी। मुझे याद नहीं कि कोई रिले हो या तो। यह जीएम डिजाइनरों के लिए छोड़ी गई प्रणाली को जटिल करने का एक अनावश्यक प्रयास है। यह उत्तर उपयोगी था? हां नहीं मंगलवार, 6 मई, 2014 को शाम 4:04 बजे

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